चीन 2023 की पहली छमाही में जापान को पछाड़कर दुनिया का अग्रणी कार निर्यातक बन गया: शीर्ष दस चीनी कार निर्यातक

हाल के घटनाक्रम में, चीन लगातार दूसरी तिमाही में जापान से आगे निकल गया है और 2023 की पहली छमाही में दुनिया का सबसे बड़ा कार निर्यातक बन गया है।

चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (सीएएएम) के आंकड़ों के अनुसार, चीन ने 2.341 की पहली छमाही में 1 मिलियन वाहनों का निर्यात किया, जो सालाना आधार पर 2023% की प्रभावशाली वृद्धि दर्शाता है। इसका मतलब है कि निर्यात मूल्य $76.9 बिलियन है, जो साल-दर-साल 46.42% बढ़ रहा है। इसकी तुलना में, जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के आंकड़ों से पता चलता है कि इसी अवधि में जापान का कार निर्यात 110 मिलियन यूनिट रहा, जिसमें सालाना 2.02% की वृद्धि दर है।

सीएएएम के उप मुख्य अभियंता जू हैडॉन्ग का अनुमान है कि इस साल चीन का कार निर्यात लगभग 4 मिलियन यूनिट तक पहुंच जाएगा। जापान को अधिक बाजार हिस्सेदारी खोने की आशंका के साथ, एलिक्सपार्टनर्स के प्रबंध निदेशक एंजेला ज़ुटावर्न ने कहा कि 2025 के बाद, चीनी कार निर्माता संभावित रूप से अमेरिका सहित प्रमुख जापानी निर्यात बाजारों में महत्वपूर्ण हिस्सेदारी हासिल कर सकते हैं।

चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन (सीपीसीए) के महासचिव कुई डोंगशु चीन के कार निर्यात में इस उछाल का श्रेय बढ़ती उत्पाद प्रतिस्पर्धात्मकता, यूरोपीय और अमेरिकी बाजारों में पैठ और रूसी बाजार में चीनी कारों द्वारा अंतरराष्ट्रीय ब्रांडों के व्यापक प्रतिस्थापन को देते हैं। रूस-यूक्रेन संकट.

ब्रांड के नजरिए से, शीर्ष दस चीनी कार निर्यातक SAIC मोटर, चेरी ऑटोमोबाइल, चांगान ऑटोमोबाइल, ग्रेट वॉल मोटर्स, जीली ऑटो, डोंगफेंग मोटर, BYD ऑटो और BAIC ग्रुप थे।

डोंगफेंग को छोड़कर, सभी में वृद्धि देखी गई। SAIC मोटर ने साल-दर-साल 533,000% की बढ़ोतरी के साथ 40 इकाइयों का निर्यात करते हुए चार्ट का नेतृत्व किया, जिसका श्रेय मुख्य रूप से इसके एमजी ब्रांड को जाता है, जिसने 370,000 इकाइयों की वैश्विक बिक्री का आंकड़ा दर्ज किया।

विशेष रूप से, BYD ने सबसे तेज वृद्धि प्रदर्शित की, जो सालाना आधार पर 10.6 गुना तक बढ़ गई, जबकि चेरी और ग्रेट वॉल ने भी दोगुनी वृद्धि दिखाई।

शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) अब पारंपरिक कारों को पछाड़कर चीन के निर्यात मिश्रण पर हावी हो गए हैं। नई ऊर्जा वाहन चीन के लिए एक प्रमुख निर्यात शक्ति बन गए हैं। इस बदलाव को मैकिन्से के वैश्विक साझेदार फैंग यिनलियांग से मान्यता मिलती है, जिन्होंने देखा कि चीनी वाहन निर्माता विदेशी बाजारों में एक सुनहरे चरण में प्रवेश कर चुके हैं। उन्होंने यूरोप में नई ऊर्जा वाहनों की बढ़ती मांग पर जोर दिया, जिसे स्थानीय निर्माता अगले 2-3 वर्षों में पूरी तरह से पूरा नहीं कर पाएंगे।

चीनी कार ब्रांड अपने नए ऊर्जा वाहन निर्यात का विस्तार करने के लिए इस अवसर का लाभ उठा रहे हैं। जेली का नया ऊर्जा ब्रांड, जी के, केवल एक वर्ष पुराना होने के बावजूद, पहले ही यूरोप में अपना क्षेत्र चिह्नित कर चुका है। इसी तरह, चेरी के जेटौर ब्रांड ने 30 से अधिक देशों में बिक्री और सेवा नेटवर्क स्थापित किया है, जिसमें मध्य पूर्व, अफ्रीका, लैटिन अमेरिका और एशिया-प्रशांत के क्षेत्र शामिल हैं।

उल्लेखनीय प्रवृत्ति यह है कि 110 की पहली छमाही में कुल निर्यात मूल्य में सालाना आधार पर 46.42% की वृद्धि होकर $1 बिलियन हो गई। यह वाहनों के औसत निर्यात मूल्य में वृद्धि का संकेत देता है। उदाहरण के लिए, 2023 में, एक ईवी की औसत कीमत 2022 डॉलर थी, जबकि अन्य वाहनों की औसत कीमत 25,800 डॉलर के आसपास रही। ईवी की बिक्री में वृद्धि ने चीन के कार निर्यात की मात्रा और मूल्य दोनों में उल्लेखनीय वृद्धि की है।

वाणिज्य मंत्रालय का डेटा इसे और रेखांकित करता है, जिससे पता चलता है कि, 2023 के पहले चार महीनों में, नई ऊर्जा वाहन निर्यात कुल निर्यात मूल्य का 42.9% था, जो विकास दर में 51.6% का योगदान देता है। मशीनरी और इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों के आयात और निर्यात के लिए चीन चैंबर ऑफ कॉमर्स की ऑटोमोटिव शाखा के महासचिव सन शियाओहोंग ने अनुमान लगाया है कि चीन का कार निर्यात 80 में 2023 बिलियन डॉलर के मील के पत्थर को पार कर सकता है।