Joustavat kiinalaiset autoyritykset selviävät toimitusketjun haasteista

Keskellä autoteollisuuden muutosta saksalainen autoautomaatiojätti on konkurssin edessä, kun taas Kiinan sitkeät ja sopeutuvat yritykset menestyvät haasteiden edessä esitellen strategisia etuja ja ylimääräistä kapasiteettia.

Äskettäin saksalainen autoautomaatiovalmistaja ilmoitti äkillisestä konkurssistaan, mikä aiheutti alan kohun. Yhtiö oli ollut merkittävä toimija polttoainekäyttöisten autojen voimansiirto- ja ohjausjärjestelmien automatisoitujen kokoonpanolinjojen tuotannossa ja vakiinnuttanut asemansa yhdeksi maailman suurimmista toimittajista näillä sektoreilla merkittävällä markkinaosuudella Euroopassa ja Amerikassa. Sähköajoneuvojen muutoksen myötä yritys kuitenkin uskalsi myös uudelle energia-alalle ja oli saavuttanut vuoteen 2022 mennessä lähes kolmanneksen liikevaihdostaan ​​akkujen ja moottorien tuotantolinjojen myynnistä. Yhtiö oli kerännyt huomattavan määrän uusia tilauksia, joista yli 50 % liittyi uuteen energialiiketoimintaan, ja näytti olevan hyvin valmistautunut ratkaisevaan siirtymiseen sähköajoneuvoihin.

Tutkimuksemme paljasti kuitenkin, että yrityksen konkurssi ei ollut äkillinen tapahtuma. Jo vuosina 2018–2019 autovalmistajat alkoivat vaatia tiukkoja maksuehtoja, siirtymällä perinteisestä nelivaiheisesta maksusuhteesta 3/3/3/1 3/0/6/1 ja jopa omaksumaan äärimmäisiä olosuhteita, kuten 0/0 /9/1. Muutokset aiheuttavat valtavia paineita yhtiön käyttöpääomaan.

Myöhemmin COVID-19-pandemia vuonna 2020 pahensi entisestään yrityksen ahdinkoa. Vaikka asiakkaat suostuivat lykkäämään maksuja ja sakkoja, muuttuneet maksuehdot johtivat kassavirtaongelmiin erityisesti sirujen ja ohjaimien maailmanlaajuisen pulan aikana. Kasvaneet hankintakustannukset tekivät yrityksen tilausten toimittamisen ajallaan haastavaksi, mikä kyseenalaisti sen uskottavuuden asiakkaiden keskuudessa.

Lisäksi uusista energiatilauksista kilpailevien kiinalaisten toimittajien kovasta kilpailusta johtuen yhtiö joutui ottamaan ripeästi vastaan ​​useita uusia energiaprojekteja. Koska tällä alalla ei kuitenkaan ollut kokemusta ja asiantuntemusta, yritys joutui ulkoistamaan suunnittelutiimejä vastatakseen asiakkaiden tarpeisiin, mikä lisäsi entisestään kustannuksia ja vaikeuksia.

Vuonna 2021 globaali toimitusketju kohtasi merkittäviä häiriöitä erityisesti siru- ja ohjainsektoreilla, mikä aiheutti yritykselle kohtalokkaan iskun. Projektien toimittamisen viivästyminen johti varastoruuhkaan ja kyvyttömyyteen koota, ohjelmoida ja korjata laitteita, vaikka ulkoistettuja insinööritiimejä oli runsaasti käyttämättä, lisäsi kustannuksia merkittävästi. Tämä tilanne työnsi yrityksen syvemmälle ongelmiin.

Näiden ongelmien lisäksi globaalin inflaation ja koronnostojen vaikutukset tekivät rahoitusmarkkinoista epäedullisemman autoteollisuuden kannalta. Pankit ja luotonantajat vetivät vähitellen luotonantoa tai lopettivat uusien luottolimiittien myöntämisen, ja uusien luottojen korko oli lähes kymmenen kertaa korkeampi kuin ennen, mikä heikensi edelleen yhtiön rahoitusympäristöä.

Yritettyään pelastaa tilannetta, yritys joutui lopulta julistamaan konkurssin. Tämän kerran lupaavan saksalaisen keskisuuren yrityksen epäasianmukainen markkinaympäristö ja strategiset mukautukset johtivat lopulta epäonnistumiseen. Tämä tapahtuma on herättänyt alan laajuisia pohdintoja liiketoiminnan riskienhallinnasta.

Joten miten kiinalaiset yritykset selviävät vastaavista haasteista? Haastattelin myös joitain kiinalaisten yritysten johtajia ja johtajia, jotka vertaavat saksalaisia ​​yrityksiä. Heillä kaikilla on vaikeuksia ja vaikeuksia, ja monet väittävät työskentelevänsä väsymättä. Vuosien mittaan he ovat kuitenkin keränneet joitain strategioita näiden haasteiden ratkaisemiseksi. Jotkin näistä lähestymistavoista, jos saksalainen yritys olisi soveltanut niitä aikaisemmin, olisivat saattaneet tuottaa erilaisia ​​​​tuloksia.

Kiinalaiset yritykset omaksuivat varhaisessa vaiheessa maksumallit, kuten 3/0/6/1 tai 0/0/9/1. He turvautuvat yleensä kahteen ratkaisuun tällaisten haasteiden edessä: listautumisannissa (IPO) ja varainhankinnassa. Epätyypillinen automaatio, erityisesti autoteollisuudessa ja uuden energian aloilla, on ala, jolla on huomattavia teknisiä sisältöjä ja esteitä, minkä vuoksi se on suosittu markkinoilla ja oikeutettu poliittiseen tukeen. Siksi listautumisannot ja jälleenrahoitus tarjoavat tavan lieventää kassavirtapaineita jossain määrin.

Lisäksi kiinalaiset yritykset käyttävät taktiikkaa ottaa käyttöön suuri määrä insinöörejä nopeuttaakseen projektien aikatauluja. Esimerkiksi saksalainen yritys sai Teslalta kutsun osallistua joidenkin tuotantolinjojen rakentamiseen Teslan Berliinin tehtaalla. Tesla vaati koko projektin valmistumista 12 kuukauden kuluessa sopimuksen allekirjoittamisesta paikan päällä tapahtuvaan käyttöönottoon. Sisäisesti saksalainen yritys uskoi, että se vie vähintään 18 kuukautta tai jopa kauemmin. Sitä vastoin haastattelemani kiinalainen yritys toimitti onnistuneesti tuotantolinjan Teslan Shanghain tehtaalle vain 12 kuukaudessa noudattaen asiakkaan 12 kuukauden maksuaikaa projektin valmistumisen ja hyväksymisen jälkeen. Nopeampi toimitus ja tehokkuus vaikuttavat suoraan yrityksen kassavirran tehokkuuteen. Jos asiakas pyytää 12 kuukauden toimitusta, mutta toimittaja toimittaa 6 kuukaudessa, voidaan yrityksen kassavirran tehokkuus kaksinkertaistua. Tästä syystä Kiinassa ei ole harvinaista nähdä, että osapuoli lyhentää vastapuolen projektiaikaa. Saksalainen yritys ei kuitenkaan ollut vielä täysin ymmärtänyt tämän strategian ydintä.

Lisäksi kiinalaiset yritykset ovat jo pitkään tottuneet nopeasti kasvaviin ympäristöihin ja pitävät siksi yllä "ylimääräisen" kapasiteetin reserviä. Automaatioteollisuudessa tämä tarkoittaa insinöörien ylijäämää. Kun edessä on merkittäviä muutosmuutoksia, kuten uusi energiasiirtymä, ylimääräinen "ylimääräinen" kapasiteetti voidaan ottaa käyttöön nopeasti, jolloin yritykset voivat välttää kapasiteetin pullonkaulojen ja kalliiden tilapäisten kolmannen osapuolen kapasiteetin (ulkoistettujen suunnittelutiimien) rajoittamisen. ). Toinen redundantin kapasiteetin ominaisuus on PLC:t (ohjelmoitavat logiikkaohjaimet). Olin yllättynyt kuullessani, että monet kiinalaiset yritykset varastoivat erilaisia ​​PLC:itä. Näin ollen vuoden 2021 toimitusketjukriisistä huolimatta he onnistuivat saamaan toimitukset päätökseen vaivattomasti. Syynä tähän on luultavasti suunnittelukokemuksen puute, mikä on johtanut tapaan varastoida varamateriaalia.

Yhteenvetona voidaan todeta, että tämän aikoinaan tyypilliseltä ja laadukkaalta saksalaiselta keskikokoiselta yritykseltä näyttäneen saksalaisen yrityksen konkurssi korostaa markkinaolosuhteiden ja asianmukaisten strategisten mukautusten merkitystä. Tämä tapahtuma on herättänyt perusteellisia pohdintoja riskienhallinnasta liiketoiminnassa kaikkialla toimialalla. Vaikka kiinalaiset yritykset kohtaavat myös haasteita ja vaikeuksia, ne ovat vuosien varrella ottaneet käyttöön tiettyjä strategioita, jotka saksalaisen yrityksen aikaisemmin soveltamat olisivat saattaneet johtaa erilaisiin tuloksiin.