Kiina kaatoi Japanin maailman johtavaksi autojen viejäksi vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla: Kymmenen suurinta kiinalaista autojen viejää

Viimeaikaisessa tapahtumien käänteessä Kiina on ohittanut Japanin toisena peräkkäisenä neljänneksenä ja noussut maailman suurimmaksi autojen viejäksi vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla.

Kiinan autovalmistajien liiton (CAAM) tietojen mukaan Kiina vei 2.341 miljoonaa ajoneuvoa vuoden 1 ensimmäisellä puoliskolla, mikä merkitsee vaikuttavaa 2023 prosentin kasvua edellisvuodesta. Tämä merkitsee 76.9 miljardin dollarin viennin arvoa, joka kasvoi 46.42 % vuotta aiemmasta. Vertailun vuoksi Japan Automobile Manufacturers Associationin tiedot osoittavat, että Japanin autovienti samalla ajanjaksolla oli 110 miljoonaa yksikköä, ja kasvuvauhti oli 2.02 % vuotta aiemmasta.

CAAM:n apulaispääinsinööri Xu Haidong ennustaa Kiinan autoviennin kasvavan tänä vuonna noin 4 miljoonaan yksikköön. AlixPartnersin toimitusjohtaja Angela Zutavern katsoi, että Japanin pelkääessä menettää lisää markkinaosuuttaan, että vuoden 2025 jälkeen kiinalaiset autonvalmistajat voivat saada merkittävän osuuden Japanin tärkeimmillä vientimarkkinoilla, mukaan lukien Yhdysvallat.

China Passenger Car Associationin (CPCA) pääsihteeri Cui Dongshu selittää tämän Kiinan autoviennin kasvun johtuvan parantuneesta tuotteiden kilpailukyvystä, tunkeutumisesta Euroopan ja Amerikan markkinoille sekä kansainvälisten merkkien kattavaan korvaamiseen kiinalaisilla autoilla Venäjän markkinoilla. Venäjän ja Ukrainan kriisi.

Brändin näkökulmasta kymmenen suurinta kiinalaista autojen viejää olivat SAIC Motor, Chery Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motors, Geely Auto, Dongfeng Motor, BYD Auto ja BAIC Group.

Dongfengia lukuun ottamatta kaikki kasvoivat. SAIC Motor oli listan kärjessä ja vei 533,000 40 yksikköä, mikä on 370,000 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Pääasiassa sen MG-brändin ansiota, jonka maailmanlaajuinen myyntiluku oli XNUMX XNUMX yksikköä.

Erityisesti BYD:llä oli nopein kasvu, joka nousi huimat 10.6 kertaa vuotta aiemmasta, kun taas Chery ja Great Wall myös esittelivät kaksinkertaista kasvua.

Puhtaat sähköajoneuvot (EV) hallitsevat nyt Kiinan vientivalikoimaa ja ohittavat perinteiset autot. Uusista energiaajoneuvoista on tullut Kiinan merkittävä vientivoima. Tämä muutos saa vahvistuksen Fang Yinliangilta, McKinseyn maailmanlaajuiselta kumppanilta, joka havaitsi, että kiinalaiset autonvalmistajat ovat siirtyneet kultaiseen vaiheeseen ulkomaisilla markkinoilla. Hän korosti uusien energiaajoneuvojen kasvavaa kysyntää Euroopassa, jota paikalliset valmistajat eivät välttämättä pysty vastaamaan täysimääräisesti seuraavien 2-3 vuoden aikana.

Kiinalaiset automerkit tarttuvat tähän tilaisuuteen laajentaakseen uusien energiaajoneuvojen vientiään. Geelyn uusi energiabrändi Ji Ke on vasta vuoden ikäisyydestään huolimatta jo merkinnyt alueensa Euroopassa. Vastaavasti Cheryn Jetour-brändi on perustanut myynti- ja palveluverkoston yli 30 maahan, mukaan lukien Lähi-idän, Afrikan, Latinalaisen Amerikan sekä Aasian ja Tyynenmeren alueet.

Huomionarvoinen trendi on kokonaisviennin arvon nousu 110 % vuoden 46.42 ensimmäisellä puoliskolla 1 miljardiin dollariin. Tämä viittaa ajoneuvojen keskimääräisen vientihinnan nousuun. Esimerkiksi vuonna 2023 sähköauton keskihinta oli 2022 25,800 dollaria, kun taas muiden ajoneuvojen hinta pysyi noin 12,000 XNUMX dollarissa. Sähköautojen myynnin kasvu on lisännyt merkittävästi Kiinan autoviennin määrää ja arvoa.

Kauppaministeriön tiedot korostavat tätä entisestään ja paljastavat, että vuoden 2023 neljän ensimmäisen kuukauden aikana uusien energiaajoneuvojen viennin osuus kokonaisviennin arvosta oli 42.9 %, mikä oli huikeat 51.6 % kasvuvauhdista. Kiinan koneiden ja elektroniikkatuotteiden tuontia ja vientiä käsittelevän kauppakamarin autoteollisuuden pääsihteeri Sun Xiaohong on ennustanut, että Kiinan autovienti saattaa ylittää 80 miljardin dollarin virstanpylvään vuonna 2023.