چرا خودروهای برقی چینی اینقدر ارزان هستند؟

خودروهای برقی چینی به دلیل تمرکز بر «مشخصات بالا با قیمت پایین»، هزینه نسبتاً پایین باتری‌ها و تسلط چین در صنعت تولید باتری خودروهای الکتریکی بسیار ارزان هستند.

در سال‌های اخیر، بازار خودروهای الکتریکی داخلی چین (EV) شاهد رشد انفجاری بوده است، در درجه اول به دلیل تمرکز آن بر ارائه «مشخصات بالا با قیمت‌های پایین». خودروسازان چینی تلاش می‌کنند تا خودروهای برقی را با ویژگی‌های درجه یک و در عین حال کنترل هزینه را ارائه کنند. ویژگی‌هایی مانند صندلی‌های برقی چرم طبیعی، صفحه‌نمایش‌های لمسی بزرگ با وضوح بالا، نقاط اتصال Wi-Fi، اتصال برنامه‌ها، شبکه خودرو و موارد دیگر که قبلاً منحصر به مدل‌های رده بالا بودند، اکنون در خودروهای انرژی جدید چینی با قیمت حدود 100,000 RMB استاندارد هستند. (تقریبا 20,000-30,000 تومان). با تشدید رقابت در میان سازندگان چینی خودروهای برقی، چنین ویژگی‌های پیشرفته‌ای دیگر گزینه‌های لوکس در نظر گرفته نمی‌شوند، بلکه برای رقابتی ماندن ضروری هستند.

در مقایسه با همتایان اروپایی که خودروهایی مانند ID3 را در محدوده 30,000 تا 40,000 دلار ارائه می‌کنند، سازندگان چینی مدل‌هایی مانند Ideal L7 و NIO ET5 را که دارای ویژگی‌های لوکس هستند، با همان قیمت عرضه می‌کنند. این رقابت شدید در بازار چین دلیلی است که خودروهای برقی ساخت چین هنگام صادرات افزایش قیمت قابل توجهی را تجربه می کنند، در حالی که خودروهای برقی خارجی باید قیمت خود را به میزان قابل توجهی در هنگام ورود به بازار چین کاهش دهند.

بنابراین، چه عواملی به مقرون به صرفه بودن خودروهای برقی چینی کمک می کند؟

1. تاکید بر هزینه باتری

جزء اصلی هزینه یک وسیله نقلیه الکتریکی بسته باتری است که 30 تا 40 درصد از کل هزینه را تشکیل می دهد. در حالی که سایر ویژگی‌های پیشرفته به هزینه‌ها اضافه می‌کنند، باتری جزء ضروری هزینه‌های EV است. در بسته باتری، عامل کلیدی موثر بر هزینه، مواد الکترود مثبت است که اغلب به عنوان "XXX لیتیوم" شناخته می شود. انواع مختلفی از مواد لیتیوم مانند فسفات آهن لیتیوم، اکسید کبالت لیتیوم نیکل منگنز، اکسید آلومینیوم لیتیوم نیکل کبالت، کربنات لیتیوم و هیدروکسید لیتیوم به الکترود مثبت کمک می کنند. بنابراین، کاهش هزینه EV به شدت به کاهش هزینه باتری بستگی دارد که به نوبه خود به کاهش هزینه مواد الکترود مثبت متکی است.

2. تسلط چین در تولید باتری

چین خود را به عنوان رهبر جهانی در تولید باتری خودروهای الکتریکی تثبیت کرده است. شرکت‌های چینی حضور خود را در خارج از کشور گسترش داده‌اند و موقعیت قدرتمندی را در بازار جهانی مواد خام لیتیوم به دست آورده‌اند و چین 80 درصد باتری‌های لیتیومی جهان را تولید می‌کند. شرکت های پیشرو مانند CATL (شرکت فناوری معاصر آمپرکس با مسئولیت محدود) و BYD (رویاهای خود را بسازید) با هم 51 درصد از نصب باتری خودروهای الکتریکی جهانی را در سه ماهه اول سال به خود اختصاص دادند. نفوذ چین به بخش مواد خام بالادستی گسترش می یابد، زیرا شرکت هایی مانند Tianqi Lithium 51 درصد از سهام Talison Lithium، مالک یکی از بهترین معادن لیتیوم اسپودومن در جهان در گرین بوش، استرالیای غربی را در اختیار دارند.

3. زنجیره صنعتی کاملاً یکپارچه

چین یک زنجیره کامل صنعت خودروهای الکتریکی شامل مواد اولیه، مونومرهای سلولی، سیستم های باتری و تجهیزات تولیدی را توسعه داده است. شرکت های چینی با 90 درصد سهم بازار جهانی در مواد الکترود منفی و 90 درصد نرخ خودکفایی در مواد جداکننده، در زمینه های کلیدی تسلط دارند. قابل ذکر است که چگالی انرژی باتری لیتیومی سه تایی و چگالی انرژی باتری لیتیوم آهن فسفات چین در سطح بین المللی پیشرو هستند.

با توجه به این عوامل، چین به مزیت هزینه در بازار خودروهای الکتریکی دست یافته است. شرکت های چینی تخصص لازم برای تولید خودروهای برقی مقرون به صرفه را بدون افت کیفیت و ویژگی های پیشرفته دارند. در نتیجه، خودروهای برقی ساخت چین هم در داخل و هم در سطح بین‌المللی رقابتی شده‌اند، در حالی که تولیدکنندگان خودروهای برقی خارجی مجبور شدند قیمت‌های خود را برای مطابقت با رقابت شدید در بازار چین تنظیم کنند. این تأکید بر نوآوری، کارایی هزینه و رقابت در نهایت به مقرون به صرفه بودن قابل توجه خودروهای برقی چینی کمک کرده است.

عکس از ویکی مدیا