10 برند برتر خودروهای برقی چینی در سال 2023 کدامند؟
10 برند (سازنده) برتر خودروهای برقی چینی در سال 2023 عبارتند از BYD، SAIC، NIO، GAC، Li Auto Inc.، Geely، XPeng، Huawei، Changan Auto و Great Wall Motor.
| نام تجاری | فروش EV | قیمت میانگین (RMB) | درآمد حاصل از EV (میلیارد یوان) | |
| 1 | BYD (比亚迪) | 1,800,000 | 160,000 | 288.00 |
| 2 | SAIC (上汽) | 534,000 | 120,000 | 64.08 |
| 3 | NIO (蔚来) | 122,000 | 404,000 | 49.27 |
| 4 | GAC (广汽) | 310,000 | 147,000 | 45.57 |
| 5 | Li Auto Inc. (理想) | 133,000 | 341,000 | 45.29 |
| 6 | جیلی (吉利) | 305,000 | 100,000 | 30.50 |
| 7 | XPeng (小鹏) | 121,000 | 222,000 | 26.86 |
| 8 | هواوی (华为) | 85,000 | 275,000 | 23.38 |
| 9 | خودرو چانگان (长安) | 212,000 | 90,000 | 19.08 |
| 10 | گریت وال موتورز (长城) | 124,000 | 122,000 | 15.13 |
صنعت خودروهای برقی چین چشم انداز متنوعی را با بازیکنان پیشرو و نوآوری های جدید نشان می دهد
بخش خودروهای برقی چین (EV) چشم‌اندازی پویا را تجربه می‌کند و بازیگران برجسته پیشرو هستند. بازار را می توان به چهار بخش، از جمله یک تولید کننده پیشرو خودروهای برقی، BYD، دو شرکت خودروسازی خصوصی، جیلی و گریت وال موتورز، و سه شرکت خودروسازی دولتی SAIC، GAC و Changan Auto تقسیم کرد. علاوه بر این، چهار شرکت نوظهور خودروهای برقی، یعنی NIO، Li Auto Inc.، XPeng و Huawei، پیشرفت‌های چشمگیری در این صنعت دارند.
آینده صنعت خودروهای برقی چین در حال توسعه در سه جهت اصلی است:
- برقی‌سازی + هوشمند: خودروهای برقی مجهز به قابلیت‌های رانندگی خودمختار قرار است جایگزین وسایل نقلیه سنتی سوخت‌رسان شوند. اجزای کلیدی برای این تحول شامل باتری های نیرو، نرم افزار و سخت افزار خودرو، تراشه های الگوریتم و سیستم ها می شود. پیش‌بینی می‌شود فروش خودروهای برقی در سال 8.5 به 9 تا 2023 میلیون دستگاه برسد که نشان‌دهنده پتانسیل رشد 30 درصدی نسبت به سال‌های گذشته است.
- استقلال برندهای خودرو: برندهای محلی خودروی چینی در سال 50 به سهم بازار قابل توجه 2022 درصدی در بازار داخلی دست یافته اند. این روند نشان دهنده تغییر به سمت افزایش استقلال و نوآوری در صنعت خودروسازی چین است.
- جهانی شدن فروش خودرو: صادرات خودرو چین با رقابت با برندهای خودروهای آلمانی، ژاپنی و آمریکایی برای سهم بیشتر در بازار جهانی، شاهد افزایش بوده است. تنها در سال 2022، چین در مجموع 3.11 میلیون دستگاه خودرو صادر کرد که نسبت به مدت مشابه سال قبل 54.4 درصد افزایش داشت. در این میان 679,000 دستگاه خودروی برقی بوده که نسبت به سال قبل 120 درصد رشد داشته است.
پیشرو در مسابقه خودروهای برقی، BYD است که در سال 1.8 به فروش قابل توجه 2022 میلیون دستگاه دست یافت که بسیار از تسلا نیز پیشی گرفت. مدل‌های Qin و Han آن‌ها همواره در صدر جدول سدان‌های EV بوده‌اند، در حالی که مدل Song با فروش 479,000 دستگاه، جایگاه اول را برای فروش شاسی‌بلندهای برقی به دست آورده است. BYD همچنین در بازار خارج از کشور گام های مهمی برداشته است و در سال 56,000 2022 وسیله نقلیه سواری صادر کرده است که نرخ رشد چشمگیر 300٪ را نشان می دهد. در سال 2023، در بحبوحه روند کاهش قیمت و رقابت شدید بین تولیدکنندگان خودروهای برقی، انتظار می‌رود قابلیت‌های تکنولوژیکی قوی BYD در باتری‌ها، سری‌های تاثیرگذار برندها و خودروی لوکس یانگ‌وانگ این شرکت را بیشتر پیش ببرد.
هوآوی با استفاده از قابلیت‌های تحقیق و توسعه قدرتمند خود، در حال تبدیل شدن به یک رقیب اصلی در صنعت خودروهای برقی است. هوآوی با دو مدل زیست محیطی «انتخاب هوشمند» و «هواوی داخل» جایگاه خود را در بازار خودرو مستحکم کرده است. همانطور که صنعت به سمت «خودروهای نرم افزاری تعریف شده» می رود، وسایل نقلیه در حال تبدیل شدن به نوع جدیدی از ترمینال های تلفن همراه هوشمند هستند. نفوذ هوآوی به بازار خودروهای برقی با استفاده از پایگاه کاربر گسترده خود در لوازم الکترونیکی مصرفی و موقعیت‌یابی قوی محصولات، نتایج چشمگیری را به همراه داشته است، با مشارکت در تولید خودروهای برقی به 85,000 دستگاه و مجموع فروش تقریباً 23 میلیاردی در سال 2022.
NIO به نمایندگی از نیروهای جدید در صنعت، رویکردی پیشرفته را اتخاذ می کند که درآمدی معادل 49.2 میلیارد و فروش کل 122,000 دستگاه در سال 2022 را به ثبت رسانده است، با سهم بازار داخلی خودروهای برقی 2.2 درصدی. NIO بر هدف‌یابی دقیق کاربر و ایجاد جامعه، سرمایه‌گذاری در زمینه‌هایی مانند شبکه‌های شارژ، خدمات ارتقاء، تجربه‌های رانندگی در تعطیلات، و سرویس‌های "NIO 3.0" تمرکز می‌کند که در نتیجه چسبندگی کاربر بیشتر و مانع بازار قوی است. با این حال، NIO با چالش‌های مالی با ضرر سالانه 14.4 میلیارد یوان و ضرر خالص به ازای هر وسیله نقلیه تقریباً 110,000،XNUMX یوان مواجه است که به طور بالقوه بر پایداری بلندمدت آن تأثیر می‌گذارد.
Li Auto در موقعیت یابی واضح برند و مزایای هزینه در زنجیره تامین برتری دارد. با فروش 133,000 دستگاه در سال 2022، رشد سالانه 47.2 درصدی و درآمد کل 45.2 میلیارد، Li Auto جایگاه دوم را در میان سازندگان جدید خودروهای برقی به دست آورد. حاشیه سود ناخالص 16.4 درصدی آن نیز از میانگین صنعت فراتر رفته است. برند Li Auto بر روی شاسی بلندهای برقی برای مصارف خانوادگی تمرکز دارد و مدل Li ONE آن در سال 79,000 به فروش 2022 دستگاهی دست یافت و رتبه هفتم را در بین شاسی‌بلندهای برقی کسب کرد. تاکید این شرکت بر سیستم‌های انتقال قدرت با برد افزایش یافته، به طور موثری هزینه‌های باتری، موتور و گیربکس را کاهش می‌دهد و یک مزیت رقابتی در هزینه عرضه ایجاد می‌کند.
XPeng به عنوان یک معیار در خودروهای برقی هوشمند متمایز است و مدل P7 آن اولین رتبه 5 ستاره را در شاخص هوش خودروی چین در سال 2021 دریافت کرد. در سال 2022، XPeng درآمدی معادل 26.85 میلیارد یوان با 28 درصد سالانه ثبت کرد. -رشد سال علیرغم کاهش فروش در نیمه دوم سال 2022، این شرکت موفق شد تا پایان سال دوباره رشد کند. اسلاید فروش XPeng را می توان به موقعیت گسترده برند نسبت داد که منجر به ایجاد مشکل در چسبندگی کاربر می شود. پس از تنظیم موقعیت محصول، فروش سالانه XPeng از 120,000 دستگاه فراتر رفت.
گروه SAIC نمونه بارز شرکت‌های خودروسازی دولتی سنتی است که به سمت خودروهای برقی در حال انتقال هستند. در سال 2022، این گروه به فروش 1.07 میلیون دستگاه از خودروهای برقی دست یافت و فروش خودروهای سواری برقی به 534,000 دستگاه رسید. SAIC Wuling Sunshine Mini EV که یک مدل محبوب با برد 100 تا 300 کیلومتر است، ده ها هزار یوان قیمت دارد و در سال 404,000 به فروش 2022 دستگاهی در سراسر کشور دست یافته است و رتبه اول را در بین سدان های برقی کسب کرده است. دگرگونی گروه GAC نتایج قابل توجهی به همراه داشت، با "نام تجاری نسل دوم" GAC Aion که در سال 2020 به عملیات مستقل دست یافت و فروش آن به 270,000 دستگاه در سال 2022 رسید. با ارزش ترین تولید کننده ماشین تک شاخ. علاوه بر این، GAC Aion به تدریج در حال بررسی بازار رده بالای خودروهای برقی با مدل هایی مانند Hyper GT است و بازار را با قیمت های بالای 10,000 یوان هدف قرار می دهد. Changan Auto در سال 200,000 به فروش بیش از 210,000 دستگاه خودروهای برقی دست یافت و دارای طیف وسیعی از مدل های EV از جمله LUMIN، SL، AVATR بود که هر کدام بر روی موقعیت یابی متفاوت تمرکز می کردند.
جیلی، گریت وال موتورز و چری نیز فعالانه به سمت خودروهای برقی در حال انتقال هستند. جیلی در سال 305,000 به فروش 2022 دستگاهی دست یافت که رشد سالانه 278 درصدی را نشان می دهد. برند ZEEKR به فروش 72,000 دستگاهی دست یافت که 23.6 درصد از کل فروش را به خود اختصاص داد که نشان دهنده موفقیت استراتژی بازار رده بالای آن است. گریت وال موتورز فروش 124,000 دستگاه برقی را به ثبت رساند. چری، اگرچه در این لیست نبود، اما همچنان موفق شد در سال 221,000 با تمرکز بر بازارهای خودروهای کوچک A2022 و A0، 00 دستگاه از برند EV خود را بفروشد و بستنی های QQ و سری eQ به ترتیب در رتبه های هفتم و هشتم در بین سدان های EV قرار گرفتند.
عکس از CleanTechnica
