Các công ty ô tô Trung Quốc kiên cường vượt qua những thách thức về chuỗi cung ứng

Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang chuyển đổi, gã khổng lồ về tự động hóa ô tô của Đức phải đối mặt với nguy cơ phá sản, trong khi các công ty có khả năng thích ứng và kiên cường của Trung Quốc lại phát triển mạnh mẽ trước những thách thức, thể hiện những lợi thế chiến lược và năng lực dư thừa.

Mới đây, một nhà sản xuất ô tô tự động hóa của Đức đã bất ngờ tuyên bố phá sản, gây chấn động trong ngành. Công ty từng là công ty lớn trong việc sản xuất dây chuyền lắp ráp tự động cho hệ thống lái và truyền động ô tô chạy bằng nhiên liệu, tự khẳng định mình là một trong những nhà cung cấp lớn nhất thế giới trong các lĩnh vực này với thị phần đáng kể ở Châu Âu và Châu Mỹ. Tuy nhiên, với sự ra đời của việc chuyển đổi xe điện, công ty cũng mạo hiểm sang lĩnh vực năng lượng mới và đến năm 2022, đã đạt được gần 50/XNUMX doanh thu từ việc bán dây chuyền sản xuất pin và động cơ. Công ty đã tích lũy được một số lượng đáng kể các đơn đặt hàng mới, với hơn XNUMX% liên quan đến hoạt động kinh doanh năng lượng mới, dường như đã chuẩn bị tốt cho quá trình chuyển đổi quan trọng sang xe điện.

Tuy nhiên, cuộc điều tra của chúng tôi cho thấy việc công ty phá sản không phải là một sự kiện bất ngờ. Ngay từ năm 2018-2019, các nhà sản xuất ô tô đã bắt đầu yêu cầu các điều kiện thanh toán nghiêm ngặt, chuyển từ tỷ lệ thanh toán bốn giai đoạn truyền thống là 3/3/3/1 sang 3/0/6/1 và thậm chí áp dụng các điều kiện khắc nghiệt như 0/0. /9/1. Những thay đổi này gây áp lực rất lớn lên vốn lưu động của công ty.

Sau đó, đại dịch COVID-19 vào năm 2020 càng làm tình trạng khó khăn của công ty trở nên trầm trọng hơn. Trong khi khách hàng đồng ý hoãn thanh toán và phạt, các điều kiện thanh toán bị thay đổi đã dẫn đến khó khăn về dòng tiền, đặc biệt là trong thời điểm toàn cầu thiếu chip và bộ điều khiển. Chi phí mua sắm tăng cao khiến công ty gặp khó khăn trong việc giao đơn đặt hàng đúng hạn, gây nghi ngờ về uy tín của công ty đối với khách hàng.

Hơn nữa, do sự cạnh tranh gay gắt từ các nhà cung cấp Trung Quốc đưa ra giá thầu cạnh tranh cho các đơn đặt hàng năng lượng mới, công ty đã phải nhanh chóng thực hiện một số lượng lớn các dự án năng lượng mới. Tuy nhiên, do thiếu kinh nghiệm và chuyên môn trong lĩnh vực này, công ty đã phải thuê ngoài đội ngũ kỹ thuật để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, khiến chi phí và khó khăn càng tăng thêm.

Vào năm 2021, chuỗi cung ứng toàn cầu phải đối mặt với sự gián đoạn đáng kể, đặc biệt là trong lĩnh vực chip và bộ điều khiển, điều này đã giáng một đòn chí mạng vào công ty. Sự chậm trễ trong việc cung cấp các dự án dẫn đến tồn đọng hàng tồn kho và không thể lắp ráp, lập trình và gỡ lỗi thiết bị, mặc dù có rất nhiều nhóm kỹ thuật thuê ngoài nhàn rỗi, làm tăng chi phí đáng kể. Tình trạng này đã đẩy công ty vào tình thế khó khăn hơn.

Thêm vào những vấn đề này, ảnh hưởng của lạm phát toàn cầu và tăng lãi suất khiến thị trường tài chính trở nên kém thuận lợi hơn đối với ngành công nghiệp ô tô. Các ngân hàng và chủ nợ dần dần rút tín dụng hoặc ngừng cung cấp các hạn mức tín dụng mới, với các hạn mức tín dụng mới có lãi suất cao hơn gần mười lần so với trước đây, khiến môi trường tài chính của công ty càng trở nên tồi tệ hơn.

Sau khi cố gắng cứu vãn tình thế, cuối cùng công ty buộc phải tuyên bố phá sản. Đối với doanh nghiệp cỡ vừa từng đầy hứa hẹn này của Đức, môi trường thị trường không phù hợp và những điều chỉnh chiến lược cuối cùng đã dẫn đến thất bại. Sự kiện này đã khơi dậy những suy ngẫm trong toàn ngành về quản lý rủi ro trong hoạt động kinh doanh.

Vậy các công ty Trung Quốc đối phó với những thách thức tương tự như thế nào? Tôi cũng đã phỏng vấn một số chủ tịch và giám đốc điều hành của các công ty Trung Quốc có quan điểm chống lại các công ty Đức. Tất cả đều đang phải đối mặt với những khó khăn, vất vả, trong đó có nhiều người khẳng định họ đang làm việc không biết mệt mỏi. Tuy nhiên, qua nhiều năm, họ đã tích lũy được một số chiến lược để đối phó với những thách thức này. Một số cách tiếp cận này, nếu được công ty Đức áp dụng sớm hơn, có thể mang lại những kết quả khác nhau.

Các công ty Trung Quốc đã áp dụng các mô hình thanh toán như 3/0/6/1 hoặc 0/0/9/1 ở giai đoạn đầu. Họ thường sử dụng hai giải pháp khi đối mặt với những thách thức như vậy: phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) và gây quỹ. Tự động hóa phi tiêu chuẩn, đặc biệt trong lĩnh vực ô tô và năng lượng mới, là lĩnh vực có hàm lượng công nghệ và rào cản đáng kể, khiến nó trở nên phổ biến trên thị trường và đủ điều kiện được hỗ trợ chính sách. Do đó, IPO và tái cấp vốn là một cách để giảm bớt áp lực dòng tiền ở một mức độ nào đó.

Hơn nữa, các công ty Trung Quốc sử dụng chiến thuật triển khai một số lượng lớn kỹ sư để đẩy nhanh tiến độ dự án. Chẳng hạn, một công ty của Đức nhận được lời mời từ Tesla tham gia xây dựng một số dây chuyền sản xuất tại nhà máy của Tesla ở Berlin. Tesla yêu cầu toàn bộ dự án phải hoàn thành trong vòng 12 tháng, từ khi ký hợp đồng đến vận hành thử tại chỗ. Trong nội bộ, công ty Đức tin rằng sẽ mất ít nhất 18 tháng hoặc thậm chí lâu hơn. Ngược lại, một công ty Trung Quốc mà tôi đã phỏng vấn đã giao thành công dây chuyền sản xuất cho nhà máy Tesla ở Thượng Hải chỉ trong 12 tháng, đáp ứng thời hạn thanh toán 12 tháng của khách hàng sau khi hoàn thành và nghiệm thu dự án. Việc giao hàng nhanh hơn và hiệu quả ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả dòng tiền của công ty. Nếu khách hàng yêu cầu giao hàng trong 12 tháng nhưng nhà cung cấp giao hàng trong 6 tháng, hiệu quả dòng tiền của công ty có thể tăng gấp đôi. Đây là lý do tại sao ở Trung Quốc không có gì lạ khi chứng kiến ​​một bên rút ngắn thời gian dự án của đối tác. Tuy nhiên, công ty Đức vẫn chưa nắm bắt được đầy đủ bản chất của chiến lược này.

Hơn nữa, các công ty Trung Quốc từ lâu đã quen với môi trường tăng trưởng cao và do đó, duy trì nguồn năng lực dự trữ “dư thừa”. Trong ngành công nghiệp tự động hóa, điều này có nghĩa là có sự dư thừa kỹ sư. Khi phải đối mặt với những thay đổi mang tính chuyển đổi quan trọng, chẳng hạn như quá trình chuyển đổi năng lượng mới, năng lực “dư thừa” dư thừa có thể được triển khai nhanh chóng, cho phép các công ty tránh bị hạn chế bởi tắc nghẽn năng lực và nhu cầu thuê năng lực tạm thời tốn kém của bên thứ ba (đội kỹ thuật thuê ngoài). ). Một đặc điểm khác của công suất dự phòng là PLC (bộ điều khiển logic khả trình). Tôi rất ngạc nhiên khi biết rằng nhiều công ty Trung Quốc dự trữ nhiều loại PLC khác nhau. Do đó, bất chấp cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng vào năm 2021, họ vẫn hoàn thành việc giao hàng một cách dễ dàng. Nguyên nhân của hành động này có lẽ là do thiếu kinh nghiệm trong thiết kế kỹ thuật, dẫn đến thói quen tích trữ vật liệu dự trữ.

Tóm lại, sự phá sản của doanh nghiệp Đức này, vốn từng được coi là một công ty Đức cỡ vừa điển hình và chất lượng cao, nêu bật tầm quan trọng của điều kiện thị trường và những điều chỉnh chiến lược phù hợp. Sự kiện này đã làm dấy lên những cân nhắc kỹ lưỡng về quản lý rủi ro trong hoạt động kinh doanh trên toàn ngành. Mặc dù các công ty Trung Quốc cũng phải đối mặt với những thách thức và khó khăn, nhưng họ đã thực hiện một số chiến lược nhất định trong nhiều năm mà nếu được công ty Đức áp dụng sớm hơn, có thể sẽ dẫn đến những kết quả khác.