Trung Quốc lật đổ Nhật Bản trở thành nhà xuất khẩu ô tô hàng đầu thế giới trong nửa đầu năm 2023: Mười nhà xuất khẩu ô tô hàng đầu của Trung Quốc

Trong một diễn biến gần đây, Trung Quốc đã vượt qua Nhật Bản trong quý thứ hai liên tiếp để trở thành nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới trong nửa đầu năm 2023.

Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), Trung Quốc đã xuất khẩu 2.341 triệu xe trong nửa đầu năm 1, đánh dấu mức tăng trưởng ấn tượng 2023% so với cùng kỳ năm ngoái. Điều này có nghĩa là giá trị xuất khẩu đạt 76.9 tỷ USD, tăng 46.42% so với cùng kỳ năm ngoái. Để so sánh, dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản chỉ ra rằng xuất khẩu ô tô của Nhật Bản trong cùng kỳ là 110 triệu chiếc, với tốc độ tăng trưởng 2.02% so với cùng kỳ.

Xu Haidong, Phó kỹ sư trưởng tại CAAM, dự báo xuất khẩu ô tô của Trung Quốc sẽ chạm mốc 4 triệu chiếc trong năm nay. Với việc Nhật Bản lo ngại về việc mất thêm thị phần, Angela Zutavern, Giám đốc điều hành của AlixPartners, cho rằng sau năm 2025, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể giành được thị phần đáng kể tại các thị trường xuất khẩu chính của Nhật Bản, bao gồm cả Mỹ.

Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội ô tô chở khách Trung Quốc (CPCA), cho rằng sự gia tăng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc là do nâng cao khả năng cạnh tranh của sản phẩm, xâm nhập vào thị trường châu Âu và châu Mỹ, đồng thời thay thế hoàn toàn các thương hiệu quốc tế bằng ô tô Trung Quốc tại thị trường Nga trong bối cảnh cuộc khủng hoảng Nga-Ukraine.

Từ góc độ thương hiệu, mười nhà xuất khẩu ô tô hàng đầu của Trung Quốc là SAIC Motor, Chery Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motors, Geely Auto, Dongfeng Motor, BYD Auto và BAIC Group.

Ngoại trừ Dongfeng, tất cả đều chứng kiến ​​sự tăng trưởng. SAIC Motor dẫn đầu bảng xếp hạng, xuất khẩu 533,000 chiếc, tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái, chủ yếu nhờ thương hiệu MG, thương hiệu đã ghi nhận doanh số bán hàng toàn cầu là 370,000 chiếc.

Đáng chú ý, BYD có mức tăng trưởng nhanh nhất, tăng vọt gấp 10.6 lần so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi Chery và Great Wall cũng có mức tăng trưởng gấp đôi.

Xe điện thuần túy (EV) hiện chiếm ưu thế trong xuất khẩu hỗn hợp của Trung Quốc, vượt xa ô tô truyền thống. Xe năng lượng mới đã trở thành lực lượng xuất khẩu chính của Trung Quốc. Sự thay đổi này được xác nhận từ Fang Yinliang, một đối tác toàn cầu của McKinsey, người đã quan sát thấy rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã bước vào giai đoạn vàng ở thị trường nước ngoài. Ông nhấn mạnh nhu cầu ngày càng tăng của châu Âu đối với các phương tiện sử dụng năng lượng mới, điều mà các nhà sản xuất địa phương có thể không đáp ứng đầy đủ trong 2-3 năm tới.

Các thương hiệu xe hơi Trung Quốc đang nắm bắt cơ hội này để mở rộng xuất khẩu xe năng lượng mới của họ. Thương hiệu năng lượng mới của Geely, Ji Ke, mặc dù mới được một năm tuổi nhưng đã đánh dấu lãnh thổ của mình ở châu Âu. Tương tự, thương hiệu Chery's Jetour đã thiết lập mạng lưới bán hàng và dịch vụ trên hơn 30 quốc gia, bao gồm các khu vực ở Trung Đông, Châu Phi, Châu Mỹ Latinh và Châu Á - Thái Bình Dương.

Một xu hướng đáng chú ý là tổng giá trị xuất khẩu tăng 110% so với cùng kỳ lên 46.42 tỷ USD trong nửa đầu năm 1. Điều này cho thấy giá xuất khẩu trung bình của xe tăng. Chẳng hạn, vào năm 2023, giá trung bình của một chiếc EV là 2022 đô la, trong khi giá của các phương tiện khác vẫn ở mức khoảng 25,800 đô la. Sự gia tăng doanh số bán xe điện đã thúc đẩy đáng kể cả số lượng và giá trị xuất khẩu ô tô của Trung Quốc.

Dữ liệu từ Bộ Thương mại nhấn mạnh thêm điều này, khi tiết lộ rằng, trong 2023 tháng đầu năm 42.9, xuất khẩu phương tiện năng lượng mới chiếm 51.6% tổng giá trị xuất khẩu, đóng góp vào tốc độ tăng trưởng khổng lồ 80%. Sun Xiaohong, Tổng thư ký Phòng Thương mại Trung Quốc về Xuất nhập khẩu Máy móc và Chi nhánh Ô tô của Sản phẩm Điện tử, đã dự đoán rằng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc có thể vượt mốc 2023 tỷ USD vào năm XNUMX.