Mpito wa Haidrojeni wa China: Mawimbi ya Haidrojeni ya Kijani ya Kupanda

Mpito wa Haidrojeni wa China: Mawimbi ya Haidrojeni ya Kijani ya Kupanda

Wazo la nishati ya hidrojeni, linalotegemea mmenyuko wa kemikali kati ya hidrojeni na oksijeni ili kutoa nishati safi, limevutia umakini mkubwa katika miaka ya hivi karibuni. Kwa matumizi kuanzia usafiri hadi sekta za viwanda, nishati ya hidrojeni inashikilia ahadi ya chanzo endelevu na safi cha nishati. Hasa, uwanja wa seli za mafuta umechukua hatua kuu, na wataalam katika "Semina ya Utekelezaji wa Ubora wa Upepo na Utumiaji wa Uhifadhi wa Nishati ya Nishati ya Jua," iliyoandaliwa na China EV 100, mradi ambao ifikapo 2025 au 2026, gharama za seli za mafuta ya hidrojeni zinaweza. uwezekano wa kufanana na betri za lithiamu-ioni.

Nishati ya haidrojeni kwa sasa imegawanywa katika aina tatu kulingana na mbinu za uzalishaji: kijivu, bluu na kijani. Hidrojeni ya kijivu, inayotengenezwa kwa kutumia nishati ya kisukuku kama vile makaa ya mawe, ina kiwango kikubwa cha kaboni. Hidrojeni ya buluu huzalishwa hasa kutokana na nishati ya kisukuku kama vile gesi asilia na huathiriwa na mbinu za kukamata na kuhifadhi kaboni, hivyo basi kupunguza utoaji wa kaboni. Hidrojeni ya kijani, kwa upande mwingine, inatokana na rasilimali zinazoweza kufanywa upya kama vile jua, upepo, na maji. Mchakato wa uzalishaji wake ni rafiki wa mazingira, unaoepuka utoaji wa vichafuzi vya hewa kama vile dioksidi kaboni.

Ikilinganishwa na hidrojeni ya kijivu na samawati, hidrojeni ya kijani kibichi ni chaguo bora zaidi kwa mazingira, ikitumika kama kichocheo kikuu cha nishati endelevu na kuwezesha mabadiliko ya nishati mbadala duniani. Kulingana na ripoti ya Deloitte, hidrojeni ya kijani kibichi inayoweza kurejeshwa kwa sasa inachangia chini ya 1% ya jumla ya uzalishaji wa hidrojeni kutokana na vikwazo vya gharama. Hata hivyo, makadirio yanaonyesha kwamba wakati ugavi wa hidrojeni ya bluu utaendelea kuongezeka, polepole itatoa hidrojeni ya kijani kuanzia mwaka wa 2040. Kufikia 2050, hidrojeni ya kijani inatarajiwa kufanya asilimia 85 ya uzalishaji wa hidrojeni, na inakadiriwa thamani ya biashara ya kila mwaka ya $280 bilioni.

Ndani ya Uchina, idadi ya nishati ya hidrojeni katika matumizi ya nishati ya mwisho inaongezeka kwa kasi. Kwa sasa, mahitaji ya nishati ya hidrojeni yamejikita zaidi katika tasnia ya kemikali, na usanisi wa amonia unategemea hidrojeni katika mahitaji thabiti ya karibu tani milioni 10. Sekta kama vile usafirishaji na madini pia zinaonyesha uwezekano mkubwa wa ukuaji wa matumizi ya hidrojeni. Ifikapo mwaka 2030 na 2050, uzalishaji wa hidrojeni nchini China unatarajiwa kufikia tani milioni 37.15 na tani milioni 60, kwa mtiririko huo, na uwiano wa matumizi ya nishati ya mwisho katika 5% na 10%.

Mazingira ya nishati ya hidrojeni nchini China yameathiriwa na muundo wake wa nishati, ambao una utajiri wa makaa ya mawe na uhaba wa gesi asilia. Ingawa hidrojeni inayotokana na gesi asilia ina gharama kubwa ya uzalishaji, teknolojia za uzalishaji wa hidrojeni zenye msingi wa makaa ya mawe zimeimarishwa, na kutengeneza mnyororo kamili wa viwanda. Licha ya kiwango cha juu cha uzalishaji, hidrojeni inayotokana na makaa ya mawe inachangia zaidi ya 60% ya jumla ya uzalishaji wa hidrojeni nchini China kutokana na usambazaji wake thabiti wa makaa ya mawe na uwezo wake wa kiuchumi. Kwa kiwango chake kikubwa, hidrojeni inayotokana na makaa ya mawe imewekwa kubaki sehemu muhimu ya mfumo wa usambazaji wa hidrojeni wa China, ikifanya kama chanzo kikuu cha hidrojeni ya bei ya chini katika muda wa kati.

Wakati huo huo, maendeleo ya hidrojeni ya kijani ya China yanaendelea kwa kasi. Kwa mujibu wa Guotai Junan Securities, kiwango cha kupenya kwa hidrojeni ya kijani nchini China kilikuwa karibu 2% mwaka wa 2020. Tangu 2021, idadi ya miradi ya maonyesho ya hidrojeni ya kijani nchini imekuwa ikiongezeka kwa kasi, na electrolysis kubwa kwa uzalishaji wa hidrojeni imeingia katika hatua mpya. maandamano ya kina. Kuonekana kwa electrolyzers yenye uwezo wa juu kumewezesha uchunguzi wa mifano ya uendeshaji wa kibiashara. Maandamano haya makubwa yanatarajiwa kuongeza uwezo wa uhandisi wa ndani kwa uzalishaji wa hidrojeni inayoweza kurejeshwa, kupanua kiwango cha uzalishaji wa hidrojeni ya kijani, na kupunguza gharama. Kufikia 2025, gharama za elektroliza za alkali na PEM zinakadiriwa kupungua kwa 35-50% kutoka viwango vya sasa, na hivyo kuendeleza utumiaji wa ubunifu wa nishati ya hidrojeni katika hali tofauti za mkondo na kuongeza kasi ya uingizwaji wa hidrojeni ya kijivu na hidrojeni ya kijani.

Muungano wa Nishati ya Haidrojeni wa China unatabiri kuwa ifikapo mwaka wa 2030, hidrojeni ya kijani itajumuisha 15% ya uzalishaji wa hidrojeni nchini China, na idadi hii inatarajiwa kuongezeka kwa kasi hadi 70% ifikapo mwaka wa 2050. Kadiri kasi ya hidrojeni ya kijani inavyoongezeka, iko tayari kuchukua jukumu muhimu katika kuunda. mazingira ya mpito wa nishati safi nchini China na kwingineko.