Prožna kitajska avtomobilska podjetja premagujejo izzive dobavne verige

Sredi preobrazbe avtomobilske industrije se nemški velikan avtomobilske avtomatizacije sooča z bankrotom, medtem ko kitajska prožna in prilagodljiva podjetja uspevajo pred izzivi ter izkazujejo strateške prednosti in odvečne zmogljivosti.

Pred kratkim je nemški proizvajalec avtomobilske avtomatizacije napovedal nenaden stečaj, kar je povzročilo razburjenje v industriji. Podjetje je bilo pomemben igralec v proizvodnji avtomatiziranih montažnih linij za avtomobilske menjalnike in krmilne sisteme na gorivo, s čimer se je uveljavilo kot eden največjih svetovnih dobaviteljev v teh sektorjih s pomembnim tržnim deležem v Evropi in Ameriki. S prihodom transformacije električnih vozil pa se je podjetje podalo tudi na novo energetsko področje in do leta 2022 doseglo skoraj eno tretjino prihodkov od prodaje proizvodnih linij baterij in motorjev. Podjetje je zbralo precejšnje število novih naročil, pri čemer je bilo več kot 50 % povezanih z novo energetsko dejavnostjo, navidezno dobro pripravljeno na ključni prehod na električna vozila.

Naša preiskava pa je pokazala, da stečaj podjetja ni bil nenaden dogodek. Že v letih 2018–2019 so avtomobilski proizvajalci začeli zahtevati stroge plačilne pogoje, s prehodom s tradicionalnega štiristopenjskega plačilnega razmerja 3/3/3/1 na 3/0/6/1 in celo s sprejetjem ekstremnih pogojev, kot je 0/0. /9/1. Te spremembe predstavljajo velik pritisk na obratni kapital podjetja.

Pozneje je pandemija COVID-19 leta 2020 še poslabšala težki položaj podjetja. Medtem ko so se stranke strinjale z odlogom plačil in kaznimi, so spremenjeni plačilni pogoji povzročili težave z denarnim tokom, zlasti v času globalnega pomanjkanja čipov in krmilnikov. Zaradi povišanih nabavnih stroškov je podjetje otežilo pravočasno dostavo naročil, kar je povzročilo dvom o njegovi verodostojnosti med strankami.

Poleg tega je moralo podjetje zaradi hude konkurence kitajskih dobaviteljev, ki so ponujali konkurenčne ponudbe za nova naročila energije, hitro prevzeti veliko novih energetskih projektov. Vendar pa je zaradi pomanjkanja izkušenj in strokovnega znanja na tem področju moralo podjetje zunanje izvajati inženirske ekipe, da bi izpolnilo zahteve strank, kar je še povečalo stroške in težave.

Leta 2021 se je globalna dobavna veriga soočila s precejšnjimi motnjami, zlasti v sektorjih čipov in krmilnikov, kar je podjetju zadalo usoden udarec. Zamuda pri izvajanju projektov je povzročila zaostanek inventarja in nezmožnost sestavljanja, programiranja in odpravljanja napak v opremi, kljub množici nedejavnih zunanjih inženirskih ekip, kar je znatno povečalo stroške. Ta situacija je podjetje pahnila v še večje težave.

Poleg tega so učinki svetovne inflacije in zvišanja obrestnih mer povzročili, da so finančni trgi manj naklonjeni avtomobilski industriji. Banke in kreditodajalci so postopoma odtegovali kredite ali prenehali z odpiranjem novih kreditnih linij, pri čemer so nove kreditne linije imele skoraj desetkrat višje obrestne mere kot prej, kar je dodatno poslabšalo okolje financiranja podjetja.

Po poskusu reševanja situacije je bilo podjetje na koncu prisiljeno razglasiti stečaj. Za to nekoč obetavno nemško srednje veliko podjetje so neprimerno tržno okolje in strateške prilagoditve nazadnje pripeljale do propada. Ta dogodek je v celotni panogi sprožil razmišljanja o obvladovanju tveganj v poslovnih operacijah.

Kako se torej kitajska podjetja spopadajo s podobnimi izzivi? Intervjuval sem tudi z nekaterimi predsedniki in direktorji kitajskih podjetij, ki primerjajo nemška podjetja. Vsi se soočajo s težavami in stiskami, mnogi trdijo, da delajo neutrudno. Vendar so z leti nabrali nekaj strategij za spopadanje s temi izzivi. Nekateri od teh pristopov, če bi jih nemško podjetje uporabilo prej, bi morda prinesli drugačne rezultate.

Kitajska podjetja so že v zgodnji fazi sprejela plačilne modele, kot sta 3/0/6/1 ali 0/0/9/1. Običajno se zatečejo k dvema rešitvama, ko se soočajo s takšnimi izzivi: prvi javni ponudbi (IPO) in zbiranju sredstev. Nestandardna avtomatizacija, zlasti v avtomobilskem in novem energetskem sektorju, je področje s precejšnjo tehnološko vsebino in ovirami, zaradi česar je priljubljeno na trgu in upravičeno do podpore politike. Zato ponujajo IPO in refinanciranje način za ublažitev pritiska denarnega toka do neke mere.

Poleg tega kitajska podjetja uporabljajo taktiko napotitve velikega števila inženirjev, da pospešijo časovne načrte projektov. Nemško podjetje je na primer od Tesle prejelo povabilo k sodelovanju pri gradnji nekaterih proizvodnih linij v Teslini tovarni v Berlinu. Tesla je zahteval, da se celoten projekt zaključi v 12 mesecih, od podpisa pogodbe do zagona na kraju samem. Interno je nemško podjetje menilo, da bo trajalo vsaj 18 mesecev ali celo dlje. Nasprotno pa je kitajsko podjetje, s katerim sem se pogovarjal, uspešno dostavilo proizvodno linijo v Teslino tovarno v Šanghaju v samo 12 mesecih, pri čemer se je izpolnilo 12-mesečni rok stranke za plačilo po zaključku in sprejemu projekta. Hitrejša dobava in učinkovitost neposredno vplivata na učinkovitost denarnega toka podjetja. Če naročnik zahteva 12-mesečno dobavo, dobavitelj pa dobavi v 6 mesecih, se lahko učinkovitost denarnega toka podjetja podvoji. Zato na Kitajskem ni neobičajno pričati, da stranka skrajša projektno obdobje nasprotne stranke. Vendar pa nemško podjetje še ni povsem dojelo bistva te strategije.

Poleg tega so kitajska podjetja že dolgo navajena na hitro rastoča okolja in zato vzdržujejo rezervo »odvečne« zmogljivosti. V industriji avtomatizacije to pomeni presežek inženirjev. Ob soočenju s pomembnimi transformacijskimi spremembami, kot je nov energetski prehod, je mogoče presežek »odvečne« zmogljivosti hitro uporabiti, kar podjetjem omogoča, da se izognejo omejitvam zaradi ozkih grl v zmogljivosti in potrebe po dragih začasnih najemih zmogljivosti tretjih oseb (zunanje inženirske ekipe). ). Druga značilnost redundantne zmogljivosti so PLC-ji (programabilni logični krmilniki). Presenečen sem bil, ko sem izvedel, da veliko kitajskih podjetij kopiči različne PLC-je. Zato jim je kljub krizi dobavne verige v letu 2021 uspelo dokončati dobave z lahkoto. Razlog za to prakso je verjetno pomanjkanje izkušenj v inženirskem načrtovanju, kar vodi v navado kopičenja rezervnih materialov.

Skratka, stečaj tega nemškega podjetja, ki je bilo nekoč videti kot tipično in kakovostno srednje veliko nemško podjetje, poudarja pomen tržnih razmer in ustreznih strateških prilagoditev. Ta dogodek je sprožil temeljita razmišljanja o obvladovanju tveganj v poslovnih operacijah v celotni industriji. Medtem ko se tudi kitajska podjetja soočajo z izzivi in ​​težavami, so z leti uvedla določene strategije, ki bi, če bi jih nemško podjetje uporabilo prej, morda vodile do drugačnih rezultatov.