Kitajska je zrinila Japonsko kot vodilni svetovni izvoznik avtomobilov v prvi polovici leta 2023: deset najboljših kitajskih izvoznikov avtomobilov

V nedavnem obratu dogodkov je Kitajska že drugo četrtletje zapored prehitela Japonsko in v prvi polovici leta 2023 postala največja svetovna izvoznica avtomobilov.

Po podatkih Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov (CAAM) je Kitajska v prvem polletju 2.341 izvozila 1 milijona vozil, kar pomeni impresivno medletno rast v višini 2023 %. To pomeni vrednost izvoza v višini 76.9 milijarde dolarjev, kar je 46.42-odstotno povečanje medletno. Za primerjavo, podatki japonskega združenja avtomobilskih proizvajalcev kažejo, da je japonski izvoz avtomobilov v istem obdobju znašal 110 milijona enot, s stopnjo rasti 2.02 % na letni ravni.

Xu Haidong, namestnik glavnega inženirja pri CAAM, napoveduje, da bo kitajski izvoz avtomobilov letos dosegel približno 4 milijone enot. Ker se Japonska boji izgube večjega tržnega deleža, je Angela Zutavern, generalna direktorica pri AlixPartners, menila, da bi lahko po letu 2025 kitajski proizvajalci avtomobilov pridobili pomemben delež na ključnih japonskih izvoznih trgih, vključno z ZDA.

Cui Dongshu, generalni sekretar Kitajskega združenja osebnih avtomobilov (CPCA), pripisuje ta porast kitajskega izvoza avtomobilov povečani konkurenčnosti izdelkov, prodorom na evropske in ameriške trge ter obsežni zamenjavi mednarodnih znamk s kitajskimi avtomobili na ruskem trgu sredi rusko-ukrajinska kriza.

Z vidika blagovne znamke je bilo deset največjih kitajskih izvoznikov avtomobilov SAIC Motor, Chery Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motors, Geely Auto, Dongfeng Motor, BYD Auto in BAIC Group.

Razen Dongfenga so bili vsi priča rasti. SAIC Motor je vodilni na lestvici, saj je izvozil 533,000 enot, kar je 40 % več kot v enakem obdobju leta 370,000, predvsem zaradi svoje znamke MG, ki je zabeležila globalno prodajo XNUMX enot.

Predvsem BYD je pokazal najhitrejšo rast, ki je skokovito narasla za neverjetnih 10.6-krat na letni ravni, medtem ko sta Chery in Great Wall prav tako pokazala podvojeno rast.

Povsem električna vozila (EV) zdaj prevladujejo v izvozni mešanici Kitajske in prehitevajo tradicionalne avtomobile. Nova energetska vozila so postala glavna izvozna sila Kitajske. Ta premik je potrdil Fang Yinliang, globalni partner pri McKinseyju, ki je opazil, da so kitajski proizvajalci avtomobilov vstopili v zlato fazo na čezmorskih trgih. Poudaril je rastoče evropsko povpraševanje po novih vozilih z energijo, ki ga lokalni proizvajalci morda ne bodo v celoti zadovoljili v naslednjih 2-3 letih.

Kitajske avtomobilske znamke izkoriščajo to priložnost za razširitev izvoza novih energetskih vozil. Geelyjeva nova energetska znamka Ji Ke je kljub komaj enemu letu starosti že zaznamovala svoj teritorij v Evropi. Podobno je Cheryjeva blagovna znamka Jetour vzpostavila prodajno in servisno mrežo v več kot 30 državah, vključno z regijami na Bližnjem vzhodu, v Afriki, Latinski Ameriki in Aziji-Pacifiku.

Omembe vreden trend je 110-odstotno medletno povečanje skupne izvozne vrednosti na 46.42 milijarde USD v prvi polovici leta 1. To kaže na zvišanje povprečne izvozne cene vozil. Leta 2023 je na primer povprečna cena električnega vozila znašala 2022 dolarjev, medtem ko je cena drugih vozil ostala okoli 25,800 dolarjev. Povečanje prodaje električnih vozil je znatno povečalo obseg in vrednost kitajskega izvoza avtomobilov.

Podatki Ministrstva za trgovino to dodatno poudarjajo in razkrivajo, da je v prvih štirih mesecih leta 2023 izvoz novih vozil na energijo predstavljal 42.9 % skupne vrednosti izvoza, kar je prispevalo k neverjetnih 51.6 % stopnje rasti. Sun Xiaohong, generalni sekretar avtomobilske podružnice kitajske gospodarske zbornice za uvoz in izvoz strojev in elektronskih izdelkov, je napovedal, da bi lahko kitajski izvoz avtomobilov leta 80 presegel mejnik 2023 milijard dolarjev.