Kitajske domače avtomobilske skupine so odlične v izvozni prodaji

Analizno poročilo – julij 2023

Predstavitev

To poročilo o analizi preučuje uspešnost kitajskih domačih avtomobilskih skupin v prvi polovici leta 2023 s posebnim poudarkom na njihovi izvozni prodaji. Poročilo izpostavlja prvih deset domačih proizvajalcev avtomobilov glede na obseg izvoza, njihove tržne deleže in vse večji pomen poslovanja v tujini za kitajsko avtomobilsko industrijo.

Lestvica	Avtomobilska skupina	Izvozna prodaja v prvem polletju 1	Skupna prodaja v prvem polletju 1	Izvozni delež	Razvrstitev izvoznega deleža
1	SAIC	533,000	2,072,000	25.72%	4
2	Chery	394,000	741,000	53.17%	1
3	Changan	177,000	1,216,000	14.56%	7
4	ODLIČNA STENA	124,000	519,000	23.89%	5
5	Geely	121,000	694,000	17.44%	6
6	DFAC	103,000	946,000	10.89%	8
7	JAC	89,000	279,000	31.90%	3
8	BYD	81,000	1,256,000	6.45%	10
9	BLOKIRAJ	78,000	819,000	9.52%	9
10	CNHTC	66,000	130,000	50.77%	2

1. Pregled izvozne prodaje

V prvi polovici leta 2023 je kumulativna izvozna prodaja desetih najboljših kitajskih domačih avtomobilskih skupin dosegla 1.766 milijona vozil, kar predstavlja impresiven 83-odstotni delež celotne izvozne prodaje v istem obdobju. To pomeni moč in konkurenčnost teh proizvajalcev na svetovnem trgu.

2. Vodilni izvozniki

Med kitajskimi domačimi avtomobilskimi podjetji je SAIC Motor Corporation Limited (SAIC) postala vodilni izvoznik v prvi polovici leta. Obseg izvoza SAIC je dosegel 533,000 vozil, kar pomeni izjemno medletno rast za 40 %. Sledi Chery Holding Group Co., Ltd. (Chery) s 394,000 izvoženimi vozili, ki je zabeležil znatno medletno rast v višini 170 %. Tretje mesto je zasedla skupina Changan Automobile Group (Changan) s 177,000 izvoženimi vozili, od tega 102,000 pod kitajsko domačo znamko, kar kaže močno medletno rast v višini 94.39 %.

3. Pomen izvoznih poslov

Pomen izvoznih poslov se je med različnimi avtomobilskimi podjetji razlikoval. Dve podjetji, Chery in China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (CNHTC), sta imeli izvoz, ki je predstavljal več kot 50 % njune skupne prodaje, in sicer 53.17 % oziroma 50.77 %. To kaže, da so za Chery in CNHTC čezmorske dejavnosti enako pomembne kot njuno domače poslovanje.

4. Strateško pozicioniranje

Pet drugih avtomobilskih skupin, in sicer SAIC, Jiangling Motors Corporation Group (Jiangling), Great Wall Motors Company Limited (Great Wall), Geely Automobile Holdings Ltd. (Geely) in Changan, je imelo izvozno prodajo, ki je predstavljala več kot 10 % njihove skupne prodaje. . Te številke kažejo pomemben strateški dvig izvoznih poslov za ta podjetja.

5. Rastoča izvozna podjetja

Nasprotno pa je podjetje BYD Auto Co., Ltd. (BYD), ki polni naslovnice na Kitajskem, v prvi polovici leta zabeležilo samo 6.45 % celotne prodaje v izvozu. Vendar pa je zabeležil izjemno medletno rast, in sicer 10.6-krat, kar nakazuje, da izvozni posel BYD doživlja hitro širitev.

6. Prihodnji obeti

Napovedovalci napovedujejo, da bodo kitajske avtomobilske znamke pridobile popularnost v tujini, saj bo kitajski trg električnih vozil vodilni v svetu. Do leta 2030 naj bi letna prodaja kitajskih znamk na mednarodnih trgih dosegla 9 milijonov vozil, kar bi pomenilo 30-odstotni svetovni tržni delež. Poleg tega naj bi delež kitajskih znamk na evropskem trgu presegel 15 %.

zaključek

Kitajske domače avtomobilske skupine so v prvi polovici leta pokazale izjemno uspešnost pri izvozni prodaji, pri čemer so se nekatera podjetja celo močno zanašala na poslovanje v tujini. Medtem ko trg električnih vozil še naprej cveti, so kitajski proizvajalci avtomobilov v dobrem položaju za razširitev svoje globalne prisotnosti, kar utrjuje položaj Kitajske kot pomembnega igralca v mednarodni avtomobilski industriji. Vendar pa mora industrija ostati pozorna, da bi se spopadla s kompleksnostjo in izzivi svetovnih trgov, da bi ohranila to pot navzgor v prihodnosti.

Fotografija iz Wikimedea