Шанхай дахь устөрөгчийн түлш цэнэглэх станцуудыг судалж байна: Устөрөгчийг арилжаалах нь төлөвшсөн үү?

2022 оны 2021-р сард Хятадын засгийн газар устөрөгчийн эрчим хүчийг арилжааны хэлбэрт оруулах, иргэний хэрэглээнд нэвтрүүлэх томоохон зорилт бүхий "Устөрөгчийн эрчим хүчний аж үйлдвэрийн дунд болон урт хугацааны хөгжлийн төлөвлөгөө (2035-2012)"-ыг гаргасан. Бодлого, дүрэм журмууд нь зам тавьж өгөхийн хэрээр олон автомашин үйлдвэрлэгчид устөрөгчийн энергид анхаарлаа хандуулж эхэлсэн нь цоо шинэ ойлголт биш юм. Жишээлбэл, Тоёота компани устөрөгчийн түлшээр ажилладаг автомашинуудыг Японд XNUMX онд нэвтрүүлсэн. Технологийн дэвшил, бодлогын дэмжлэгтэй холбоотойгоор устөрөгчийн эрчим хүчний автомашиныг арилжаалах ажил хэр ахисан бэ, үнэхээр боловсорсон уу?

Эдгээр асуултыг шийдвэрлэхийн тулд бид устөрөгчийн эрчим хүчний арилжааны өнөөгийн байдлыг тодруулахыг зорин Шанхай болон бусад бүс нутагт зах зээлийн судалгаа хийсэн.

Тохиромжтой байдал: Устөрөгчөөр цэнэглэх

Практик байдлын тухайд тав тухтай байдал хамгийн чухал. Цэнэглэх дэд бүтэц, технологийг зэрэгцүүлэн хөгжүүлснээр цахилгаан машинууд (EV) хурдан цэнэглэх боломжийг олгосон. Устөрөгчийн түлшний эсүүдтэй харьцуулахад машинууд хурдан цэнэглэгддэгээрээ алдартай. Бид мөрдөн байцаалтын явцад устөрөгчөөр ажилладаг MPV (Олон зориулалтын тээврийн хэрэгсэл)-ийг цэнэглэхэд ердөө 3-5 минут зарцуулдаг бөгөөд түлш цэнэглэх үр ашиг нь бензинээр ажилладаг машинаас ердөө 10-20%-иар удаан болохыг олж мэдсэн.

Гэсэн хэдий ч устөрөгчийг цэнэглэх тав тухтай байдал нь шатахуун түгээх станцын хомсдолоос болж алдагддаг. Бид Бээжин, Шанхай, Гуанжоу зэрэг томоохон хотуудад шатахуун түгээх станц хайх явцад Шанхайд ердөө 6, Бээжинд 5, Гуанжоу хотод ердөө 4 станц байгааг олж мэдсэн. Газар дээр нь очиж үзэхэд ихэнх станцууд байрладаг болохыг олж мэдсэн. Жиадин, Жиншан зэрэг хотын захын дүүрэгт. Түүгээр ч зогсохгүй ихэнх станцууд нь аж үйлдвэрийн парк доторх зориулалтын байгууламжууд бөгөөд зөвхөн нэг шатахуун түгээх станцын түншлэл байдаг.

Зардал ба хүрээний хязгаарлалт

Өртөг бол устөрөгчийн эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн арилжаанд нөлөөлөх бас нэг гол хүчин зүйл юм. Шатахуун цэнэглэх үнийн ил тод байдал хязгаарлагдмал бөгөөд ихэнх станцууд даралт, температур, үлдсэн хязгаар зэрэг тээврийн хэрэгслийн мэдээлэлд үндэслэн урьдчилсан төлбөрт карт ашигладаг. Нэг килограмм устөрөгчийн үнэ харилцан адилгүй байдаг ч энэ нь ихэвчлэн бензинтэй төстэй нэг километрийн өртөгтэй холбоотой байдаг. Нэмж дурдахад, устөрөгчийн түлшний өртөг нь зарим арилжааны автомашины хувьд бензинээс өндөр байж болох тул зарим дунд оврын ачааны машин хэрэглэгчид нэг км тутамд 4 юань түлш зарцуулдаг.

Цаашилбал, устөрөгчийг цэнэглэх даралтад хязгаарлалт тавьдаг. Зарим устөрөгчөөр ажилладаг машинууд бүс нутгийн зохицуулалтын дагуу 35 МПа даралтаар цэнэглэхээр хязгаарлагддаг бол 70 МПа өндөр даралтаар цэнэглэх нь олон газарт боломжгүй хэвээр байна. Энэхүү хязгаарлалт нь устөрөгчийн тээврийн хэрэгслийн практикт улам нөлөөлж байна.

Хязгаарлагдмал тээврийн хэрэгслийн загварууд

Бид мөрдөн байцаалтын явцад Шанхай хотод SAIC Maxus компанийн үйлдвэрлэсэн MIFA Hydro хэмээх устөрөгчөөр ажилладаг суудлын автомашины зөвхөн нэг загвартай болохыг олж мэдсэн. MIFA Hydro нь 2022 оны 600-р сард унадаг машинд зориулагдсан бөгөөд 70 км-ийн зайд 6.4 МПа даралт хадгалах 03 кг багтаамжтай. Chang'an's Shenlan SL7, Aion LX, BAIC EUXNUMX зэрэг устөрөгчийн тээврийн хэрэгслийн бусад загварууд мөн танилцуулагдсан боловч харьцангуй өндөр үнийн шошготой.

Дүгнэлт

Дүгнэж хэлэхэд, Хятадад устөрөгчийн эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн хөгжил эхний шатандаа байна. Шатахуун түгээх станцын тоо хязгаарлагдмал, өртөг өндөр, иж бүрэн дэмжлэг үзүүлэх дэд бүтэц байхгүй зэрэг нь томоохон хэмжээний арилжаанд ороход саад болж байна. Бодлого, технологийн дэвшлүүд нийцэж байгаа ч устөрөгчийн эрчим хүчийг иргэний хэрэглээнд өргөнөөр ашиглах аялал нь аажмаар явагддаг нь тодорхой байна. Засгийн газрын дэмжлэг, технологийн дэвшлийг үл харгалзан цаашдын зам нь хэцүү хэвээр байна. Устөрөгчийн эрчим хүчийг ирээдүйд амлаж болох ч ойрын XNUMX-XNUMX жилийн хугацаанд иргэний томоохон хэрэглээнд ашиглах магадлал одоогийн ландшафтаас шалтгаалан хязгаарлагдмал харагдаж байна.