התביעה של טסלה מעלה את תפקידה של שיאומי בנוף הרכב החשמלי המתפתח

מבוא:

ב-5 בספטמבר 2023, Tesla (Shanghai) Co., Ltd נקטה בצעדים משפטיים נגד IceZero Intelligent Technology (להלן "IceZero Technology") בגין "הפרה לכאורה של סודות מסחריים ותחרות בלתי הוגנת". המהלך הזה הכניס במפתיע את טכנולוגיית IceZero הצנועה יחסית לאור הזרקורים ועורר שאלות לגבי הדינמיקה של תעשיית הרכב החשמלי (EV).

דוד נגד גוליית:

בניגוד מוחלט לענקית הרכב טסלה, IceZero Technology הוא סטארט-אפ שפועל כבר קצת יותר משנה, עם הזמנות בשנה שעברה בסכום צנוע של 15 מיליון ¥ (כ-2.4 מיליון דולר). עם זאת, מה שהופך את טכנולוגיית IceZero למסקרנת במיוחד הוא תפקידה במערכת האקולוגית של הרכב של Xiaomi. התביעה המשפטית של טסלה נגד החברה הטרייה הזו מעידה על אי נוחות גוברת בתעשיית החשמל ומאותתת על אתגר פוטנציאלי לשרשרת האספקה ​​המתרחבת של שיאומי.

ליבת המחלוקת - חיישנים נוכחיים:

IceZero Technology מתמחה בחיישני זרם לרכב, מרכיב קריטי לניהול יעילות אנרגטית ובטיחות ברכבי אנרגיה חדשים. נכון לעכשיו, מגזר זה נשלט על ידי מותגים זרים כמו LEM ו-Honeywell, ורק ליצרנים מקומיים מעטים יש את היכולת לייצור המוני של חיישני זרם בדרגת רכב. כמה מומחים בתעשייה משערים שהתביעה של טסלה נגד IceZero Technology עשויה להיות קשורה לאנשי המפתח של החברה. מייסד IceZero Technology עבד בעבר בתפקיד קריטי בסנסטה, ספקית של טסלה. יש לציין כי Sensata היא הספקית הבלעדית של טסלה למעגלים ראשיים במתח גבוה ומגעי זרם ישר של מערכת טעינה מהירה.

האם ההתאמה הטכנולוגית של IceZero Technology עם הספק לשעבר של טסלה עורר את הסכסוך נותר לראות וכנראה ייקבע בבית המשפט. מצד שני, חלק מהגורמים בענף רואים ב- IceZero Technology כשחקן מילואים בשרשרת האספקה ​​של Xiaomi ולא כשחקן שאין לו תחליף.

ההשפעה המתרחבת של שיאומי:

IceZero Technology היא אחת מהחברות הרבות בשרשרת אספקת הרכב של Xiaomi. במרץ השנה השקיעה קרן ההשקעות Smart Factory של Xiaomi 389,000 ¥ (כ-$62,000 דולר) בחברה, והבטיחה נתח של כ-11.86%. להשקעה הצטרפה קרן Xianfeng Evergreen, המתמקדת בהשקעות בשלבים מוקדמים במגזרי טכנולוגיה וצרכנות. שתי הקרנות, תורמות סכומים שווים, הן כעת בעלות המניות השניות בגודלן של IceZero Technology, לאחר רק אחרי המייסד, מר ג'יה יונגפינג, ששומר על 46.3% מהמניות.

למרות קיומה הקצר של שנתיים בלבד, שאיפות הרכב של Xiaomi גדלו באופן משמעותי. החברה השלימה שני סבבי גיוס בהיקף כולל של 9.03 מיליארד ¥ (כ-1.45 מיליארד דולר). קרן ההשקעות Smart Factory של Xiaomi משקיעה באופן פעיל בהיבטים שונים של תעשיית הרכב, כולל מעגלים משולבים, סקטורים במעלה הזרם ומורד הזרם, סוללות ליתיום ומכוניות. על פי נתוני Enterprise Check (Qi Cha Cha), מאז ש-Xiaomi הכריזה על כניסתה למגזר הרכב במרץ 2021, חברות הקשורות ל-Xiaomi השקיעו ביותר מ-50 פרויקטים הקשורים לרכב במגזרים שונים.

התמונה הגדולה:

מייסד שיאומי, ליי ג'ון, הביע שאיפות גדולות לתעשיית הרכב, במטרה לדרג בין חמשת יצרניות הרכב המובילות בעולם עם משלוחים שנתיים של יותר מ-10 מיליון כלי רכב. זה משקף את היעד של טסלה להשיג מכירות עולמיות שנתיות של 20 מיליון כלי רכב. כאשר שתי החברות עשויות להתחרות חזיתית בשוק החשמל, ברור שתחום הרכב נכנס לשלב של יריבות עזה.

למרות הפעולה המשפטית של טסלה המכוונת לשרשרת אספקת הרכב של שיאומי, ההשפעה המיידית עשויה להיות מוגבלת. מיזם הרכב של Xiaomi מתקדם בצורה חלקה, כאשר כמה מההתפתחויות האחרונות אפילו עולים על הציפיות הראשוניות. לפי הדיווחים, בדיקות הקיץ של החברה נמשכות היטב, ותוכניותיה לייצור המוני וכניסה לשוק בשנת 2024 נותרות על המסלול.

סיכום:

התביעה של טסלה נגד IceZero Technology מדגישה את התחרות המתגברת בתעשיית הרכב ומציעה שאפילו שאיפותיה של Xiaomi בתחום עשויות להיחשב כאיום. למרות שעדיין לא בטוח אם ה-EV הקרובה של Xiaomi, המתוכננת להופעת בכורה בשנה הבאה, תהפוך לכוח משבש בתעשייה, דבר אחד ברור: נוף הרכב מתפתח במהירות, ואף שחקן לא מוכן להניב אינץ'. עתידו של השוק מבטיח להיות תחרותי יותר ויותר, והטלטלה הגדולה של תעשיית הרכב רק מתחילה.