הטכנולוגיה של יצרניות הרכב הסיניות הולכת גלובלית: עידן חדש של ייצוא טכנולוגי

מכיוון ששוק הרכב המקומי של סין עד לחילופי טכנולוגיה הדדיים עם יצרני רכב רב לאומיים, הרעיון של "טכנולוגיה שהולכת גלובלית" מתגלה כטרנד חדש. בעוד שיצרניות הרכב הסיניות נהנות משיתופי פעולה בשוק הביתי שלהן, הן גם מתחילות לייצא את הטכנולוגיות החדשניות שלהן לשחקנים בינלאומיים. הפיתוח האחרון הזה מסמל שינוי באופן שבו יצרניות הרכב הסיניות ממצבות את עצמן בעולם.

דוגמה מצוינת למגמה זו היא הסכם המיזם המשותף בין ג'ילי לקבוצת רנו. החברות יחזיקו כל אחת ממניות של 50% במיזם משותף חדש המתמקד בטכנולוגיית סוללות חשמל, במטרה לבסס טביעת רגל עסקית גלובלית. באופן דומה, Leapmotor ניהלה מגעים עם שתי יצרניות רכב בחו"ל לשיתוף פעולה טכנולוגי פוטנציאלי, מה שמעיד על נכונות להעניק רישיון לטכנולוגיה שלהם לחברות זרות. בנוסף, השותפות שהתפרקה כעת בין CATL לפורד ממחישה כיצד טכנולוגיית רכב האנרגיה הסינית החדשה (NEV) עולה על הבמה העולמית.

עם זאת, מומחים מדגישים כי בעוד שהמגמה של "יצוא טכנולוגיה" צוברת תאוצה, ייתכן שהיא לא תהפוך מיד לנורמה. וואנג צ'ינג, סגן מנהל המכון לחקר כלכלת שוק במרכז לחקר הפיתוח של מועצת המדינה, מאמין שסביר להניח ששיתופי פעולה נוספים ימשיכו להתקיים בשוק המקומי. הבסיס לייצוא טכנולוגיה ייבנה על ביסוס אמון, מערכות שרשרת אספקה ​​בוגרות ומודלים מוצלחים של שותפות בזירה המקומית.

מקרים אחרונים של שיתופי פעולה של יצרניות רכב סיניות וזרות זכו לתשומת לב. רכישת פולקסווגן של 4.99% ממניות Xpeng, מזכר ההבנות של קבוצת SAIC עם אאודי לפיתוח מואץ של רכבים חשמליים, וההשתלטות של צ'אנגן פורד על פעילות מוסטנג מאך-E החשמלית של פורד בסין הן דוגמאות ראויות לציון.

שותפותה של ג'ילי עם רנו בולטת. החברות הקימו מיזם משותף לפיתוח רכבת הנעה, העברת קניין רוחני קשור למרכזים תפעוליים במדריד ובמפרץ האנגג'ואו. המיזם המשותף שואף לפתח באופן אוטונומי את טכנולוגיית הכוח העתידית, תוך מענה לדרישות השוק השונות. יוזמה זו תגרום להקמת מטה בבריטניה, חמישה מרכזי מו"פ ו-17 מפעלים ברחבי אירופה, אסיה ודרום אמריקה.

הדגש על שיתופי פעולה ויצוא טכנולוגי מונע על ידי גורמים שונים. התחרותיות הגוברת של תעשיית ה-NEV של סין והרצון להתרחב לשווקים גדולים יותר מניעים את יצרניות הרכב הסיניות. ביקוש הולך וגובר לשרשרות אספקה ​​בוגרות, ייצור חסכוני וחדירה יעילה לשוק מדרבן גם שיתופי פעולה. הפיתוח של מערכת אקולוגית מקיפה בתעשיית ה-NEV של סין, המכסה היבטים כמו סוללות חשמל, מערכות בקרה, מערכות הפעלה, AI ותשתיות טעינה, משפרת את האטרקטיביות שלה לשותפים זרים.

מתברר שיצרניות רכב סיניות מאמצות עידן חדש של ייצוא טכנולוגיה. למרות שהנוהג לא יחליף שיתופי פעולה מקומיים בטווח הקצר, הוא פותח דלתות לגישה מגוונת יותר להתרחבות גלובלית. ככל שנוף הרכב העולמי ממשיך להתפתח, היכולות הטכנולוגיות של סין ממצבים את יצרניות הרכב שלה בשלב בולט יותר.