כמה שריפות מכוניות חשמליות יש בשנה

הבטיחות של כלי רכב חשמליים (EVs) הייתה נושא לעניין ולוויכוח, במיוחד עם הצמיחה המהירה של אימוץ EV ברחבי העולם. אחד החששות העיקריים המועלים לעתים קרובות הוא התרחשות שריפות בכלי רכב אלה. בואו נעמיק במספרים כדי לאמוד את הסיכון האמיתי.

נתונים עדכניים שפורסמו על ידי המחלקה הלאומית לניהול חירום בסין מדגישים כי ברבעון הראשון של 2022 היו 640 שריפות חשמליות, מה שמסמן עלייה של 32% לעומת התקופה המקבילה בשנה הקודמת. באופן השוואתי, העלייה הכוללת בשריפות הקשורות לתחבורה הייתה כ-8.8%, מה שמעיד על כך שקצב הגידול של שריפות חשמליות עבר משמעותית את הממוצע.

כדי להקשר זאת, בואו ניקח צעד אחורה ונבחן נתונים היסטוריים. בשנת 2019, בהתבסס על ניתוח פלטפורמת רגולציה לאומית, לסין היה צי רכב חשמלי של 3.81 מיליון כלי רכב עם 187 אירועי שריפה. זה ייצג שיעור אירועי שריפה של 0.0049%, שהוא נמוך באופן ניכר מההסתברות של 0.01% עד 0.02% עבור כלי רכב המונעים בבנזין. עד 2020, שיעור אירועי השריפה ברכבי חשמליים ירד עוד יותר ל-0.0026%, עדיין מתחת לשיעורים של כלי רכב מסורתיים. למרות שחסרים נתונים לשנת 2021, נתוני 2022 מראים שעם 8.915 מיליון רכבי חשמל, שיעור אירועי השריפה היה 0.007%, והמשיך להיות נמוך מזה של כלי רכב המונעים בבנזין.

סקר בטיחות רכב מקיף של Sun Fengchun, חבר באקדמיה הסינית להנדסה, אישר את הממצאים הללו. על פי המחקר שלו, שיעור אירועי השריפה ברכבי רכב חשמליים עמד על 0.9-1.2 לכל 10,000 כלי רכב, שהוא נמוך משמעותית מהשיעור של 2-4 לכל 10,000 כלי רכב עבור רכבי בנזין.

לפיכך, מבחינת ההסתברות לאירועי שריפה, רכבי EV הם הרבה יותר בטוחים מאשר עמיתיהם בנזין. עם זאת, התפיסה של סיכון גבוה יותר עשויה להיות בגלל הסקרנות והעניין המוגברים ברכבי רכב חשמליים. התקשורת נוטה להדגיש נושאים הקשורים ל-EV בתדירות גבוהה יותר, מה שמוביל לתשומת לב רבה יותר של הציבור ולפעמים לתפיסה מוטה.

לסיכום, בעוד שמספר אירועי השריפה ברכבי החשמל הראה עלייה, ההסתברות הכוללת נותרה נמוכה מזו של רכבי בנזין מסורתיים. תפיסת הציבור מושפעת לרוב ממיקוד תקשורתי, אך חיוני להבדיל בין תפיסה למציאות בעת קבלת החלטות מושכלות לגבי בטיחות הרכב.