Анализ на казус на спор за обезщетение за щети от соев товар в Китай

Този случай се върти около спор за обезщетение за щети от соев товар, който беше решен от морския съд на Ксиамен. Той включва множество чуждестранни страни (от Бразилия, Сингапур, Либерия и Гърция), издаването на забрана срещу искове в Обединеното кралство и арбитражно производство в Лондон.

Докато защитава суверенитета на съдебната юрисдикция на Китай, решението на морския съд на Ксиамен получи единодушно признание както от китайски, така и от чуждестранни страни, което накара чуждестранните страни доброволно да се съобразят с решението на съда.

1. Преглед на случая

През февруари 2020 г. китайски вносител на соя, компанията YC, сключи договор за продажба с чуждестранно лице в Сингапур за закупуване на 69,300 300 тона бразилска соя, оценена на приблизително 2021 милиона юана. Товарът е бил изпратен от кораб, собственост на компанията PK, регистрирана в Либерия и управлявана от гръцка компания, за превоз от бразилското пристанище Itaqui до пристанище Songxia във Фуджоу, Китай. През април 3 г., по време на разтоварване в пристанище Songxia, беше открито, че соята в трюмове 6, 7 и 27,359 е претърпяла различна степен на щети, общо XNUMX XNUMX тона.

През март 2022 г. базирана във Фуджиан застрахователна компания, като застраховател на товари, изплати приблизително 15 милиона юана застрахователно обезщетение на компанията YC. След плащането застрахователната компания подаде иск за суброгация срещу Company PK, търсейки обезщетение за загубата на товара, възлизащо на общо около 15 милиона юана, плюс съответните лихви. Едновременно с това компанията YC, твърдейки, че застрахователното обезщетение е недостатъчно за покриване на цялата загуба на товар, подаде директен иск срещу компанията PK за приблизително 20 милиона юана, заедно със съответните лихви. Общата сума, претендирана в спора, надхвърля 35 милиона юана.

През април 2022 г. Company PK повдигна възражение срещу юрисдикцията на съда с аргумента, че чартърът, съдържащ арбитражни клаузи, е бил включен в товарителницата и по този начин спорът трябва да бъде предмет на английското право и арбитража в Лондон. Вследствие на това Върховният съд на Обединеното кралство издаде разпореждане против искове в полза на компанията PK, нареждайки на китайските страни незабавно да прекратят или да се откажат от съдебното производство, започнато в морския съд на Ксиамен, и да предприемат всички необходими мерки за прекратяване или изоставяне на производството в Китай.

2. Съдебни възгледи

(1) Възражение относно юрисдикцията

След като разгледа възражението относно юрисдикцията, повдигнато от компанията PK, морският съд на Ксиамен постанови, че съответните клаузи на чартърната страна не са ефективно включени в товарителницата. Следователно пристанището на местоназначението, пристанище Songxia, попада в юрисдикцията на китайския съд. Съдът постанови, че морският съд на Ксиамен е компетентен по спора и отхвърли възражението за юрисдикция на компанията PK през февруари 2023 г. Компанията PK не подаде жалба.

(2) Съдебни спорове за щети на товари

Случаят включва множество подходи за оценка на повредения товар, което прави изчисляването на загубите особено сложно. И трите страни представиха значителен брой доказателства, включително три различни доклада за оценка с различни заключения, както и два експертни доклада от професионални институции, представени от корабособственика. По време на процеса бяха разпитани експерти, предоставени от страните (включително геодезисти, инспектори и морски технически експерти, общо седем лица) и съдът проведе цялостно разследване.

След щателен анализ на фактите, съдът установи причината за повредата на товара и подходящите методи и данни за изчисление. Съдът установи, че компанията PK е изцяло отговорна за щетите на товара и й нареди да компенсира приблизително 11.53 милиона юана за загубата. И двете страни приеха решението на първата инстанция, а компанията PK охотно се съобрази с решението на съда.

3. Нашите наблюдения

През последните години имаше чести спорове за щети на товари от внос на соя, като сложността произтичаше от различни фактори, включително определяне на причината за загубите на соя и оценка на щетите. Според проучените спорове за щети на соеви товари има различни методи за оценка на щетите без единен стандарт. Много съдебни решения преминават през апелативен или дори върховен съдебен контрол, което прави първоинстанционните решения относително редки.

Този случай включва множество международни елементи, като например внос на соеви зърна от Бразилия, продавачът е сингапурска компания, собственикът на кораба, регистриран в Либерия (опериран от гръцка компания), и английски адвокати и Международната група на P&I клубовете, участващи в страна на превозвача. Освен това, случаят не само задейства китайско производство, но също така доведе до издаване на забрана срещу искове от Върховния съд на Обединеното кралство и последващо арбитражно производство в Лондон.

Показателно е, че въздействието на решението по този случай доведе до бързо уреждане на друго дело за повреда на соев товар, включващо вносител на соя от Фуджиан, като уреждането възлиза на приблизително 28 милиона юана.

Снимка от timelab on Unsplash