کیا چینی الیکٹرک وہیکل سبسڈیز فراخ ہیں؟ ایک تقابلی تجزیہ

کا تعارف:

چین طویل عرصے سے الیکٹرک وہیکل (EV) کی صنعت میں سب سے آگے رہا ہے، لیکن اس کی سبسڈی کے پیمانے اور فراخدلی اکثر بحث کا موضوع رہی ہے۔ جبکہ چین نے بہت سے دوسرے ممالک کے مقابلے پہلے ای وی سبسڈی شروع کی تھی، قریب سے دیکھنے سے پتہ چلتا ہے کہ ان مراعات کی حد یورپ اور امریکہ سے پیچھے ہے۔

چین کی سبسڈی ٹائم لائن:

یورپی یونین کے "فارن سبسڈیز ریگولیشن" کے مطابق، چینی EV سبسڈیز کی تحقیقات 2018 تک کی جا سکتی ہیں۔ تب سے، چین کی EV سبسڈیز میں بتدریج کمی واقع ہو رہی ہے۔ 2018 میں، ایک اہم موڑ نے فی گاڑی سبسڈی میں کمی کو نشان زد کیا۔ سبسڈی کے لیے حد کو 100 کلومیٹر کی حد سے بڑھا کر 150 کلومیٹر کر دیا گیا، جس کے نتیجے میں کم رینج والی گاڑیوں کے لیے سبسڈی میں خاطر خواہ کمی ہوئی، حالانکہ 400 کلومیٹر سے زیادہ کے ماڈلز کے لیے معمولی اضافے کے ساتھ۔

2019 کے بعد سے، چین نے EV سبسڈیز میں ایک جامع کمی کا آغاز کیا، سبسڈی کی زیادہ سے زیادہ رقم ¥50,000 سے گر کر ¥25,000 اور کم از کم حد کی ضرورت نمایاں طور پر بڑھ کر 250 کلومیٹر یا اس سے زیادہ ہو گئی۔ سبسڈی میں اس تیزی سے کمی نے 2019 میں چین کی EV کی فروخت میں منفی اضافہ کیا۔ 2020 سے 2022 تک، چین نے 30% کی سالانہ سبسڈی میں کمی کے ساتھ رجحان کو جاری رکھا، بالآخر یکم جنوری 1 تک سبسڈی کو مکمل طور پر ختم کر دیا، صرف EV کو مستثنیٰ کی پالیسی کو برقرار رکھا۔ خریداری ٹیکس سے.

تقابلی تجزیہ:

جب یورپ اور ریاستہائے متحدہ میں پالیسیوں کا موازنہ کیا جائے تو، چین کی ای وی سبسڈیز غیر معمولی فراخدلی سے ظاہر نہیں ہوتیں۔ ریاستہائے متحدہ میں، مثال کے طور پر، "انفلیشن ریڈکشن ایکٹ" فی گاڑی $7,500 تک کی انفرادی EV سبسڈی پیش کرتا ہے۔ پچھلے سالوں میں، مختلف ریاستوں میں سبسڈی کی رقم نمایاں طور پر مختلف تھی، خاص طور پر کیلیفورنیا کے ساتھ، ٹیکس کریڈٹس اور نقد چھوٹ کے حساب سے فی گاڑی $10,000 سے زیادہ کی سبسڈی کی پیشکش۔

یورپ میں، کئی ممالک نے بھی EVs کے لیے اپنی حمایت بڑھا دی ہے۔ مثال کے طور پر، جرمنی €6,000 فی ای وی کی انفرادی سبسڈی فراہم کرتا ہے، جب کہ فرانس €5,000 پیش کرتا ہے، اور اٹلی €3,000 فراہم کرتا ہے (پرانی کار کی تبدیلی کے لیے اضافی €2,000 کے ساتھ)۔ اگرچہ EU کے لیے جامع سبسڈی کا مجموعہ ابھی تک دستیاب نہیں ہے، لیکن جرمن حکومت نے اکیلے 3.4 اور 2021 میں EVs کے لیے €2022 بلین کی سبسڈی تقسیم کی۔

وزارت صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی (MIIT) کے اعداد و شمار کے مطابق، برسوں کے دوران، EVs کے لیے چین کی کل سبسڈیز، بشمول مرکزی اور مقامی حکومتوں کی مدد، 200 سال کی مدت میں تقریباً ¥250-13 بلین تک پہنچ گئی۔ اس کے برعکس، ریاستہائے متحدہ میں "انفلیشن ریڈکشن ایکٹ" نئی توانائی کی گاڑیوں کے لیے سبسڈی کے لیے $300 بلین سے زیادہ مختص کرتا ہے۔

چین کے فائدے کو سمجھنا:

EV سبسڈیز میں چین کا سمجھا جانے والا فائدہ ان پالیسیوں کے جلد نفاذ سے پیدا ہوتا ہے، جس سے گھریلو کار سازوں کو مارکیٹ کا ایک اہم حصہ حاصل کرنے میں مدد ملتی ہے۔ مزید برآں، چین نے اکثر اپنی سبسڈی کے معیار کو ایڈجسٹ کیا، جس سے کار سازوں کو مزید مسابقتی مصنوعات تیار کرنے کی ترغیب دی گئی۔ مصنوعات کے معیار کو ترجیح دے کر، چینی کار سازوں نے مسابقتی برتری حاصل کی۔

اس کے برعکس، یورپ اور ریاستہائے متحدہ میں فیصلہ سازی کے عمل اکثر سست ہوتے ہیں، اعلی قانون سازی کے اخراجات، جس کے نتیجے میں سبسڈی کے نفاذ میں تاخیر ہوتی ہے۔ نتیجے کے طور پر، چین کی EV مارکیٹ پختہ ہو گئی ہے، اس نے اپنے مغربی ہم منصبوں کے مقابلے پروڈکٹ اور لاگت کے فوائد حاصل کیے ہیں۔

چینی کار سازوں پر اثر:

اگرچہ یورپی یونین کی طرف سے شروع کی گئی حالیہ اینٹی سبسڈی تحقیقات کا اگلے چند سالوں میں یورپی مارکیٹ میں چینی کار ساز اداروں پر کچھ اثر پڑ سکتا ہے، لیکن اس مارکیٹ پر ان کا انحصار نسبتاً کم ہے۔ یہاں تک کہ اگر تحقیقات سے کوئی مثبت نتیجہ نکلتا ہے، تب بھی اس سے چینی کار ساز اداروں کی مالی کارکردگی پر کوئی خاص اثر پڑنے کا امکان نہیں ہے۔ اس کے بجائے، یہ یورپی مارکیٹ میں ان کی توسیع کو سست کر سکتا ہے۔

آخر میں، جب کہ چین وقت اور دائرہ کار دونوں کے لحاظ سے EV سبسڈیز میں سرخیل رہا ہے، ایک تقابلی تجزیہ سے پتہ چلتا ہے کہ اس کی سبسڈیز، خواہ فی گاڑی کی بنیاد پر ہو یا کل سبسڈی کی رقم میں، یورپ اور دنیا کی سبسڈیز سے زیادہ نہیں ہے۔ ریاستہائے متحدہ آج ای وی انڈسٹری میں چین کا فائدہ سبسڈی کے سراسر پیمانے کے بجائے پالیسیوں اور مارکیٹ کی ترقی کو ابتدائی طور پر اپنانے میں ہے۔ جیسا کہ عالمی EV زمین کی تزئین کی ترقی جاری ہے، رفتار اور جدت اہم ہوگی، اور یورپی کار سازوں کو اس متحرک مارکیٹ میں مؤثر طریقے سے مقابلہ کرنے کے لیے اپنی کوششوں کو تیز کرنا چاہیے۔ جیسا کہ رینالٹ کے سی ای او لوکا ڈی میو نے میونخ موٹر شو کے دوران نوٹ کیا، چینی EV مینوفیکچررز ایک نسل سے آگے ہیں، جو یورپ کو الیکٹرک گاڑیوں کی دوڑ میں شامل ہونے کی ضرورت پر زور دیتے ہیں۔