لچکدار چینی آٹو فرموں نے سپلائی چین کے چیلنجز پر قابو پالیا

آٹو موٹیو انڈسٹری کی تبدیلی کے درمیان، ایک جرمن آٹو آٹومیشن کمپنی کو دیوالیہ پن کا سامنا ہے، جب کہ چین کی لچکدار اور موافقت پذیر فرمیں چیلنجوں کا سامنا کرتے ہوئے ترقی کی منازل طے کرتی ہیں، جو اسٹریٹجک فوائد اور بے کار صلاحیت کو ظاہر کرتی ہیں۔

حال ہی میں، ایک جرمن آٹوموٹو آٹومیشن بنانے والی کمپنی نے اپنے اچانک دیوالیہ ہونے کا اعلان کیا، جس سے صنعت میں ہلچل مچ گئی۔ کمپنی ایندھن سے چلنے والی کار ٹرانسمیشن اور اسٹیئرنگ سسٹم کے لیے خودکار اسمبلی لائنوں کی تیاری میں ایک اہم کھلاڑی رہی ہے، جس نے خود کو یورپ اور امریکہ میں نمایاں مارکیٹ شیئر کے ساتھ ان شعبوں میں دنیا کے سب سے بڑے سپلائرز میں سے ایک کے طور پر قائم کیا۔ تاہم، الیکٹرک گاڑیوں کی تبدیلی کی آمد کے ساتھ، کمپنی نے توانائی کے نئے شعبے میں بھی قدم رکھا اور، 2022 تک، بیٹری اور موٹر پروڈکشن لائنوں کی فروخت سے اپنی آمدنی کا تقریباً ایک تہائی حاصل کر چکی تھی۔ کمپنی نے کافی تعداد میں نئے آرڈرز اکٹھے کیے تھے، جن میں سے 50% سے زیادہ نئے توانائی کے کاروبار سے متعلق تھے، بظاہر برقی گاڑیوں میں اہم منتقلی کے لیے اچھی طرح سے تیار تھے۔

تاہم، ہماری تحقیقات سے معلوم ہوا کہ کمپنی کا دیوالیہ ہونا کوئی اچانک واقعہ نہیں تھا۔ 2018-2019 کے اوائل میں، آٹوموٹو مینوفیکچررز نے ادائیگی کی سخت شرائط کا مطالبہ کرنا شروع کیا، 3/3/3/1 کے روایتی چار مراحل کی ادائیگی کے تناسب سے 3/0/6/1 پر منتقل ہو گئے، اور یہاں تک کہ 0/0 جیسی انتہائی شرائط کو اپنانا شروع کر دیا۔ 9/1 ان تبدیلیوں نے کمپنی کے ورکنگ کیپیٹل پر بہت زیادہ دباؤ ڈالا۔

اس کے بعد، 19 میں COVID-2020 وبائی بیماری نے کمپنی کی حالت کو مزید بڑھا دیا۔ جب کہ کلائنٹس نے ادائیگیوں اور جرمانے کو ملتوی کرنے پر اتفاق کیا، ادائیگی کی بدلی ہوئی شرائط نقد بہاؤ کی مشکلات کا باعث بنیں، خاص طور پر چپس اور کنٹرولرز کی عالمی کمی کے دوران۔ خریداری کے بڑھتے ہوئے اخراجات نے کمپنی کے لیے وقت پر آرڈر فراہم کرنا مشکل بنا دیا، جس سے گاہکوں میں اس کی ساکھ پر شک پیدا ہوا۔

مزید برآں، چینی سپلائرز کی جانب سے توانائی کے نئے آرڈرز کے لیے مسابقتی بولیوں کی پیشکش کرنے والے سخت مقابلے کی وجہ سے، کمپنی کو تیزی سے توانائی کے نئے منصوبوں کی ایک بڑی تعداد پر کام کرنا پڑا۔ تاہم، اس ڈومین میں تجربے اور مہارت کی کمی کے باعث، کمپنی کو کلائنٹ کے مطالبات، مزید بڑھتے ہوئے اخراجات اور مشکلات کو پورا کرنے کے لیے انجینئرنگ ٹیموں کو آؤٹ سورس کرنا پڑا۔

2021 میں، عالمی سپلائی چین کو نمایاں رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا، خاص طور پر چپ اور کنٹرولر سیکٹر میں، جس نے کمپنی کو ایک مہلک دھچکا پہنچایا۔ پراجیکٹس کی فراہمی میں تاخیر کے نتیجے میں انوینٹری کا بیک لاگ، اور آلات کو جمع کرنے، پروگرام کرنے اور ڈیبگ کرنے میں ناکامی، بے کار آؤٹ سورس انجینئرنگ ٹیموں کی کثرت کے باوجود، اخراجات میں نمایاں اضافہ ہوا۔ اس صورتحال نے کمپنی کو گہری پریشانی میں دھکیل دیا۔

ان مسائل میں اضافہ، عالمی افراط زر اور شرح سود میں اضافے کے اثرات نے مالیاتی منڈیوں کو گاڑیوں کی صنعت کے لیے کم سازگار بنا دیا۔ بینکوں اور قرض دہندگان نے آہستہ آہستہ کریڈٹ واپس لے لیا یا نئی کریڈٹ لائنیں فراہم کرنا بند کر دیا، نئی کریڈٹ لائنوں کے ساتھ سود کی شرحیں پہلے سے تقریباً دس گنا زیادہ تھیں، جس سے کمپنی کے مالیاتی ماحول کو مزید خراب کر دیا گیا۔

صورتحال کو بچانے کی کوشش کے بعد، کمپنی بالآخر دیوالیہ پن کا اعلان کرنے پر مجبور ہوگئی۔ اس ایک بار امید افزا جرمن درمیانے درجے کے انٹرپرائز کے لیے، مارکیٹ کا نامناسب ماحول اور اسٹریٹجک ایڈجسٹمنٹ بالآخر ناکامی کا باعث بنی۔ اس ایونٹ نے کاروباری کارروائیوں میں رسک مینجمنٹ پر پوری صنعت کی عکاسی کو متحرک کیا ہے۔

تو، چینی کمپنیاں اسی طرح کے چیلنجز کا مقابلہ کیسے کر رہی ہیں؟ میں نے کچھ چینی کمپنی کے چیئرپرسنز اور ایگزیکٹوز کا انٹرویو بھی کیا جو جرمن کمپنیوں کے خلاف بینچ مارک کرتے ہیں۔ ان سب کو مشکلات اور مشکلات کا سامنا ہے، بہت سے لوگوں کا دعویٰ ہے کہ وہ انتھک محنت کر رہے ہیں۔ تاہم، سالوں کے دوران، انہوں نے ان چیلنجوں سے نمٹنے کے لیے کچھ حکمت عملی جمع کی ہے۔ ان طریقوں میں سے کچھ، اگر جرمن کمپنی کی طرف سے پہلے لاگو کیا جاتا ہے، تو مختلف نتائج برآمد ہوسکتے ہیں۔

چینی کمپنیوں نے ابتدائی مرحلے میں 3/0/6/1 یا 0/0/9/1 جیسے ادائیگی کے ماڈلز کو قبول کیا۔ ایسے چیلنجوں کا سامنا کرنے پر وہ عام طور پر دو حلوں کا سہارا لیتے ہیں: ابتدائی عوامی پیشکش (IPOs) اور فنڈ اکٹھا کرنا۔ غیر معیاری آٹومیشن، خاص طور پر آٹوموٹیو اور نئی توانائی کے شعبوں میں، کافی تکنیکی مواد اور رکاوٹوں کے ساتھ ایک فیلڈ ہے، جو اسے مارکیٹ میں مقبول اور پالیسی سپورٹ کے لیے اہل بناتا ہے۔ لہذا، IPOs اور ری فنانسنگ نقد بہاؤ کے دباؤ کو کسی حد تک کم کرنے کا ایک طریقہ پیش کرتے ہیں۔

مزید برآں، چینی کمپنیاں پروجیکٹ کی ٹائم لائنز کو تیز کرنے کے لیے بڑی تعداد میں انجینئرز کو تعینات کرنے کا حربہ استعمال کرتی ہیں۔ مثال کے طور پر، ایک جرمن کمپنی کو Tesla کی طرف سے Tesla کی برلن فیکٹری میں کچھ پروڈکشن لائنوں کی تعمیر میں حصہ لینے کا دعوت نامہ موصول ہوا۔ ٹیسلا نے مطالبہ کیا کہ معاہدہ پر دستخط کرنے سے لے کر آن سائٹ کمیشننگ تک پورے پروجیکٹ کو 12 ماہ کے اندر مکمل کیا جائے۔ اندرونی طور پر، جرمن کمپنی کا خیال تھا کہ اس میں کم از کم 18 ماہ یا اس سے بھی زیادہ وقت لگے گا۔ اس کے برعکس، ایک چینی کمپنی جس کا میں نے انٹرویو کیا تھا اس نے ٹیسلا کی شنگھائی فیکٹری کو صرف 12 مہینوں میں کامیابی کے ساتھ ایک پروڈکشن لائن فراہم کی، جس نے پراجیکٹ کی تکمیل اور قبولیت پر ادائیگی کے لیے کلائنٹ کی 12 ماہ کی آخری تاریخ کو پورا کیا۔ تیز تر ترسیل اور کارکردگی کمپنی کے نقد بہاؤ کی کارکردگی کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔ اگر کوئی کلائنٹ 12 ماہ کی ڈیلیوری کی درخواست کرتا ہے، لیکن سپلائر 6 ماہ میں ڈیلیور کرتا ہے، تو کمپنی کی کیش فلو کی کارکردگی کو دوگنا کیا جا سکتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ چین میں یہ غیر معمولی بات نہیں ہے کہ کسی فریق کو ہم منصب کے منصوبے کی مدت کو کم کرتے ہوئے دیکھا جائے۔ تاہم، جرمن کمپنی ابھی تک اس حکمت عملی کے جوہر کو پوری طرح سے نہیں سمجھ سکی تھی۔

مزید برآں، چینی کمپنیاں طویل عرصے سے اعلیٰ نمو والے ماحول کی عادی ہیں اور اس لیے، "بے کار" صلاحیت کا ذخیرہ برقرار رکھتی ہیں۔ آٹومیشن کی صنعت میں، اس کا ترجمہ انجینئروں کی زائد تعداد میں ہوتا ہے۔ جب اہم تبدیلی کی تبدیلیوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جیسے کہ نئی توانائی کی منتقلی، فاضل "بے کار" صلاحیت کو تیزی سے تعینات کیا جا سکتا ہے، جس سے کمپنیوں کو صلاحیت کی رکاوٹوں اور تیسرے فریق کی صلاحیت کے مہنگے عارضی بھرتیوں کی ضرورت سے بچنا پڑتا ہے (آؤٹ سورس انجینئرنگ ٹیمیں )۔ بے کار صلاحیت کی ایک اور خصوصیت PLCs (پروگرام قابل منطق کنٹرولرز) ہے۔ مجھے یہ جان کر حیرت ہوئی کہ بہت سی چینی کمپنیاں مختلف PLCs کو ذخیرہ کرتی ہیں۔ لہذا، 2021 میں سپلائی چین کے بحران کے باوجود، وہ آسانی سے ڈیلیوری مکمل کرنے میں کامیاب رہے۔ اس مشق کے پیچھے کی وجہ شاید انجینئرنگ ڈیزائن میں تجربے کی کمی ہے، جس کی وجہ سے ریزرو مواد کو ذخیرہ کرنے کی عادت پڑتی ہے۔

آخر میں، اس جرمن انٹرپرائز کا دیوالیہ پن، جو کبھی ایک عام اور اعلیٰ معیار کی درمیانے درجے کی جرمن کمپنی دکھائی دیتی تھی، مارکیٹ کے حالات اور مناسب اسٹریٹجک ایڈجسٹمنٹ کی اہمیت کو نمایاں کرتی ہے۔ اس ایونٹ نے پوری صنعت میں کاروباری کارروائیوں میں رسک مینجمنٹ کے بارے میں مکمل غور و فکر کو جنم دیا ہے۔ جبکہ چینی کمپنیوں کو بھی چیلنجز اور مشکلات کا سامنا ہے، انہوں نے گزشتہ برسوں میں کچھ ایسی حکمت عملیوں پر عمل درآمد کیا ہے جن کا اگر جرمن کمپنی پہلے اطلاق کرتی تو مختلف نتائج نکل سکتے تھے۔