Uchambuzi wa Kisa Mgogoro wa Fidia ya Uharibifu wa Mizigo ya Soya nchini Uchina

Kesi hii inahusu mzozo wa fidia ya uharibifu wa shehena ya soya, ambayo iliamuliwa na Mahakama ya Bahari ya Xiamen. Ilihusisha vyama vingi vya kigeni (kutoka Brazil, Singapore, Liberia na Ugiriki), utoaji wa amri ya kupinga suti nchini Uingereza, na kesi za upatanishi za London.

Wakati ikitetea mamlaka ya mamlaka ya mahakama ya China, hukumu ya Mahakama ya Bahari ya Xiamen ilipokea kutambuliwa kwa kauli moja kutoka kwa pande zote mbili za China na nje, na hivyo kusababisha pande za kigeni kutii uamuzi wa mahakama kwa hiari.

1. Muhtasari wa Kesi

Mnamo Februari 2020, mwagizaji wa soya wa China, Company YC, aliingia katika mkataba wa mauzo na shirika la kigeni nchini Singapore ili kununua tani 69,300 za soya za Brazili, zenye thamani ya takriban yuan milioni 300. Mizigo hiyo ilisafirishwa na meli inayomilikiwa na Kampuni ya PK, iliyosajiliwa nchini Liberia, na kuendeshwa na kampuni ya Ugiriki, kwa kubebea kutoka Bandari ya Itaqui ya Brazil hadi Bandari ya Songxia huko Fuzhou, Uchina. Mnamo Aprili 2021, wakati wa upakuaji katika Bandari ya Songxia, iligunduliwa kuwa soya katika maharagwe 3, 6, na 7 yalipata uharibifu wa viwango tofauti, jumla ya tani 27,359.

Mnamo Machi 2022, kampuni ya bima ya Fujian, kama kampuni ya bima ya mizigo, ililipa takriban Yuan milioni 15 kama fidia ya bima kwa Kampuni ya YC. Kufuatia malipo hayo, kampuni ya bima iliwasilisha madai ya udukuzi dhidi ya Kampuni ya PK, ikitaka kulipwa fidia ya upotevu wa shehena, ya jumla ya Yuan milioni 15, pamoja na riba inayolingana. Sambamba na hilo, Kampuni ya YC, ikidai kuwa fidia ya bima haikutosha kufidia upotevu wote wa shehena, iliwasilisha madai ya moja kwa moja dhidi ya Kampuni ya PK kwa takriban Yuan milioni 20, pamoja na riba inayolingana. Jumla ya kiasi kilichodaiwa katika mzozo huo kilizidi Yuan milioni 35.

Mnamo Aprili 2022, Kampuni ya PK ilileta pingamizi kwa mamlaka ya mahakama, ikisema kwamba upande wa katiba ulio na vifungu vya usuluhishi ulikuwa umejumuishwa katika mswada wa malipo, na kwa hivyo, mzozo huo unapaswa kuwa chini ya sheria ya Kiingereza na usuluhishi wa London. Kwa hiyo, Mahakama Kuu ya Uingereza ilitoa amri ya kupinga kesi dhidi ya Kampuni ya PK, kuamuru wahusika wa Uchina kusitisha mara moja au kuachana na kesi za kisheria zilizoanzishwa katika Mahakama ya Bahari ya Xiamen na kuchukua hatua zote zinazohitajika kusitisha au kuacha kesi nchini China.

2. Maoni ya Mahakama

(1) Pingamizi la Kimamlaka

Baada ya kukagua pingamizi la kimamlaka lililotolewa na Kampuni ya PK, Mahakama ya Xiamen Maritime iliamua kwamba vifungu vinavyohusika vya mkodishaji havikujumuishwa ipasavyo katika mswada wa shehena. Kwa hiyo, bandari ya marudio, Bandari ya Songxia, ilianguka ndani ya mamlaka ya mahakama ya China. Mahakama ilisema kuwa Mahakama ya Xiamen Maritime ilikuwa na mamlaka juu ya mzozo huo na ikakataa pingamizi la kisheria la Kampuni ya PK mnamo Februari 2023. Kampuni ya PK haikukata rufaa.

(2) Kesi ya Migogoro ya Uharibifu wa Mizigo

Kesi hiyo ilihusisha mbinu nyingi za tathmini ya mizigo iliyoharibiwa, na kufanya hesabu ya hasara hasa kuwa ngumu. Pande zote tatu ziliwasilisha kiasi kikubwa cha ushahidi, ikijumuisha ripoti tatu tofauti za tathmini zenye hitimisho tofauti, pamoja na ripoti mbili za kitaalamu kutoka kwa taasisi za kitaaluma zilizowasilishwa na mmiliki wa meli. Wakati wa kesi hiyo, mashahidi waliobobea waliotolewa na wahusika (wakiwemo wapima ardhi, wakaguzi, na wataalam wa ufundi wa baharini, jumla ya watu saba) walihojiwa, na mahakama ilifanya uchunguzi wa kina.

Baada ya kuchambua ukweli kwa uangalifu, mahakama iliamua sababu ya uharibifu wa mizigo na mbinu sahihi za hesabu na data. Mahakama ilipata Kampuni ya PK ilihusika pekee na uharibifu wa shehena na kuiamuru kulipa takriban Yuan milioni 11.53 kwa hasara hiyo. Pande zote mbili zilikubali hukumu ya hatua ya kwanza, na Kampuni PK ilikubali kwa hiari uamuzi wa mahakama.

3. Uchunguzi wetu

Katika miaka ya hivi karibuni, kumekuwa na migogoro ya mara kwa mara ya uharibifu wa shehena ya soya kutoka nje ya nchi, na utata unaotokana na mambo mbalimbali, ikiwa ni pamoja na kuamua sababu ya hasara ya soya na kutathmini uharibifu. Kulingana na kesi zilizofanyiwa utafiti za uharibifu wa shehena ya soya, kuna mbinu mbalimbali za kutathmini uharibifu bila kiwango cha umoja. Hukumu nyingi hupitia rufaa au hata mapitio ya mahakama kuu, na kufanya hukumu za hatua ya kwanza kuwa nadra sana.

Kesi hii inahusisha vipengele vingi vya kimataifa, kama vile uagizaji wa soya kutoka Brazili, muuzaji akiwa kampuni ya Singapore, mmiliki wa meli aliyesajiliwa nchini Liberia (inayoendeshwa na kampuni ya Ugiriki), na wanasheria wa Kiingereza na Kundi la Kimataifa la Klabu za P&I zinazohusika na upande wa carrier. Zaidi ya hayo, kesi hiyo haikuanzisha tu kesi za Wachina lakini pia ilisababisha kutolewa kwa zuio la kupinga kesi hiyo na Mahakama Kuu ya Uingereza na kesi za usuluhishi za London zilizofuata.

Jambo muhimu ni kwamba, matokeo ya hukumu ya kesi hii yalisababisha kusuluhishwa kwa haraka kwa kesi nyingine ya uharibifu wa shehena ya soya iliyohusisha mwagizaji kutoka nchini Fujian kutoka nje ya nchi, na malipo hayo yalifikia takriban Yuan milioni 28.

Picha na timelab on Unsplash