중국 자동차 제조사의 기술 글로벌화: 기술 수출의 새로운 시대
중국 국내 자동차 시장은 다국적 자동차 제조사와 상호 기술 교류를 진행하면서 '기술의 글로벌화'라는 개념이 새로운 트렌드로 떠오르고 있다. 중국 자동차 제조업체는 국내 시장 내 협력을 통해 이익을 얻는 동시에 혁신적인 기술을 해외 업체에 수출하기 시작했습니다. 이러한 최근의 발전은 중국 자동차 제조업체가 전 세계적으로 자신을 포지셔닝하는 방식의 변화를 의미합니다.
이러한 추세의 대표적인 예는 Geely와 Renault Group 간의 합작 투자 계약입니다. 두 회사는 글로벌 비즈니스 입지 구축을 목표로 전력 배터리 기술에 초점을 맞춘 새로운 합작 투자 회사의 지분 50%를 각각 보유하게 됩니다. 마찬가지로, Leapmotor는 잠재적인 기술 협력을 위해 두 개의 해외 자동차 제조업체와 대화를 나누었으며, 이는 그들의 기술을 외국 회사에 라이선스하려는 의지를 나타냅니다. 또한 현재 해체된 CATL과 Ford 간의 파트너십은 중국의 신에너지 차량(NEV) 기술이 어떻게 세계 무대로 나아가고 있는지를 보여줍니다.
하지만 전문가들은 '기술수출' 추세가 본격화되긴 하지만 곧바로 일반화되기는 어려울 수도 있다고 강조한다. 국무원 개발연구센터 시장경제연구소 부국장인 Wang Qing은 국내 시장 내에서 더 많은 협력이 계속해서 이루어질 것이라고 믿습니다. 기술 수출의 기반은 신뢰 구축, 성숙한 공급망 시스템, 국내 분야의 성공적인 파트너십 모델을 바탕으로 구축될 것입니다.
최근 중국과 해외 자동차 제조사의 협업 사례가 주목을 받고 있다. 폭스바겐의 Xpeng 지분 4.99% 인수, SAIC 그룹이 아우디와 전기차 개발 가속화를 위한 양해각서, 창안 포드가 포드의 중국 전기차 머스탱 마하-E 사업을 인수한 것이 주목할 만한 사례다.
Geely와 르노의 파트너십이 눈에 띕니다. 두 회사는 파워트레인 개발을 위한 합작 투자 회사를 설립하여 관련 지적 재산을 마드리드와 항저우만의 운영 센터로 이전했습니다. 합작 투자는 다양한 시장 수요에 맞춰 미래 파워트레인 기술을 자율적으로 개발하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 계획을 통해 영국에 본사를 설립하고 유럽, 아시아, 남미 전역에 걸쳐 17개의 R&D 센터, XNUMX개의 공장을 설립하게 됩니다.
협력과 기술 수출에 대한 강조는 다양한 요인에 의해 주도됩니다. 중국 NEV 산업의 경쟁력 강화와 더 큰 시장으로의 확장에 대한 열망은 중국 자동차 제조업체에 동기를 부여하고 있습니다. 성숙한 공급망, 비용 효율적인 제조, 효율적인 시장 침투에 대한 수요가 증가함에 따라 협력이 촉진되고 있습니다. 전원 배터리, 제어 시스템, 운영 체제, AI 및 충전 인프라와 같은 측면을 다루는 중국 NEV 산업의 포괄적인 생태계 개발은 외국 파트너에 대한 매력을 높입니다.
중국 자동차 제조사들이 기술 수출의 새로운 시대를 맞이하고 있다는 것이 점점 분명해지고 있습니다. 이러한 관행이 단기적으로는 국내 협력을 대체할 수는 없지만 글로벌 확장에 대한 보다 다양한 접근 방식의 문을 열어줍니다. 글로벌 자동차 환경이 지속적으로 발전함에 따라 중국의 기술력은 자동차 제조업체를 더욱 두드러진 무대에 올려놓고 있습니다.
