10년 상위 2023개 중국 전기 자동차 브랜드는 무엇입니까?
10년 상위 2023대 중국 EV 자동차 브랜드(제조업체)는 BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto 및 Great Wall Motor입니다.
| 브랜드 | EV 판매 | 평균 가격 (인민폐) | 전기차 수익 (XNUMX억 위안) | |
| 1 | BYD(비야디) | 1,800,000 | 160,000 | 288.00 |
| 2 | SAIC(상汽) | 534,000 | 120,000 | 64.08 |
| 3 | NIO(蔚来) | 122,000 | 404,000 | 49.27 |
| 4 | GAC(广汽) | 310,000 | 147,000 | 45.57 |
| 5 | Li Auto Inc.(理想) | 133,000 | 341,000 | 45.29 |
| 6 | 지리(吉利) | 305,000 | 100,000 | 30.50 |
| 7 | 샤오펑(小鹏) | 121,000 | 222,000 | 26.86 |
| 8 | 화웨이(华为) | 85,000 | 275,000 | 23.38 |
| 9 | 장안자동차(长安) | 212,000 | 90,000 | 19.08 |
| 10 | 만리장성 모터스(长城) | 124,000 | 122,000 | 15.13 |
중국의 EV 산업, 주요 업체와 새로운 혁신으로 다양한 환경을 보여줍니다.
중국의 전기 자동차(EV) 부문은 저명한 업체들이 주도하는 역동적인 환경을 경험하고 있습니다. 시장은 주요 EV 제조업체인 BYD, 민간 자동차 회사인 Geely 및 Great Wall Motors, 국유 자동차 회사인 SAIC, GAC 및 Changan Auto를 포함하여 XNUMX개 부문으로 분류할 수 있습니다. 또한 NIO, Li Auto Inc., XPeng 및 Huawei와 같은 XNUMX개의 신흥 EV 기업이 업계에서 상당한 발전을 이루고 있습니다.
중국 EV 산업의 미래는 세 가지 주요 방향으로 발전할 태세를 갖추고 있습니다.
- 전기화 + 인텔리전스: 자율 주행 기능을 갖춘 EV는 기존의 연료 구동 차량을 대체할 예정입니다. 이러한 변환을 위한 핵심 구성 요소에는 전원 배터리, 차량 소프트웨어 및 하드웨어, 알고리즘 칩 및 시스템이 포함됩니다. 전기차 판매량은 8.5년 9만~2023만대 수준으로 예년 대비 30% 성장이 예상된다.
- 자동차 브랜드의 자율성: 현지 중국 자동차 브랜드는 50년 국내 시장에서 2022%라는 놀라운 시장 점유율을 달성했습니다. 이러한 추세는 중국 자동차 산업에서 독립성과 혁신이 증가하고 있음을 의미합니다.
- 자동차 판매의 세계화: 중국의 자동차 수출은 급증했으며 더 큰 세계 시장 점유율을 놓고 독일, 일본 및 미국 자동차 브랜드와 경쟁했습니다. 2022년에만 중국은 총 3.11만 대의 차량을 수출했으며 이는 전년 대비 54.4%라는 엄청난 증가율입니다. 이 중 전기차는 679,000만120대로 전년 대비 XNUMX% 성장했다.
전기차 경쟁의 선두주자는 BYD로 1.8년 테슬라를 훨씬 능가하는 2022만대라는 놀라운 판매량을 달성했다. 그들의 Qin과 Han 모델은 EV 세단 차트에서 꾸준히 479,000위를 차지했으며 Song 모델은 56,000대가 판매되어 EV SUV 판매 2022위를 차지했습니다. BYD는 해외 시장에서도 300년 2023대의 승용차를 수출하며 XNUMX%라는 인상적인 성장률을 기록하는 등 상당한 진전을 이루었습니다. XNUMX년에는 EV 제조사들의 가격 인하 추세와 치열한 경쟁 속에서 BYD의 강력한 배터리 기술력과 영향력 있는 브랜드 시리즈, 고급스러운 양왕오토가 회사를 더욱 성장시킬 것으로 기대된다.
강력한 연구 개발 능력을 활용하는 Huawei는 EV 산업의 주요 경쟁자가 될 준비가 되어 있습니다. 화웨이는 "지능형 선택"과 "화웨이 인사이드"라는 두 가지 생태학적 모델을 통해 자동차 시장에서 입지를 공고히 했다. 산업이 "소프트웨어 정의 자동차"로 이동함에 따라 자동차는 새로운 유형의 스마트 모바일 단말기가 되고 있습니다. 소비자 가전 분야의 광범위한 사용자 기반과 강력한 제품 포지셔닝을 활용하는 Huawei의 EV 시장 진출은 이미 인상적인 결과를 낳았습니다. EV 생산 참여가 85,000대에 달하고 23년 총 판매량은 약 2022억 대에 달합니다.
업계의 새로운 힘을 대표하는 NIO는 고급 접근 방식을 채택하여 49.2년에 122,000억의 매출과 2022대의 총 판매를 기록하고 국내 EV 시장 점유율은 2.2%입니다. NIO는 정확한 사용자 타겟팅 및 커뮤니티 구축에 중점을 두고 충전 네트워크, 업그레이드 서비스, 휴일 운전 경험 및 "NIO 3.0" 서비스와 같은 영역에 투자하여 사용자 충성도를 높이고 시장 장벽을 강화합니다. 그러나 NIO는 연간 14.4억 위안의 손실과 차량당 약 110,000위안의 순 손실로 인해 장기적인 지속 가능성에 잠재적으로 영향을 미치는 재정적인 문제에 직면해 있습니다.
Li Auto는 공급망 내에서 명확한 브랜드 포지셔닝과 비용 이점에서 탁월합니다. Li Auto는 133,000년 2022대 판매, 전년 대비 47.2% 성장, 총 매출 45.2억 달러로 EV 신규 제조업체 중 16.4위 자리를 확보했습니다. 매출총이익률도 79,000%로 업계 평균을 상회한다. Li Auto의 브랜드는 가족용 EV SUV에 중점을 두고 있으며 Li ONE 모델은 2022년 XNUMX대 판매를 달성하여 EV SUV 중 XNUMX위를 달성했습니다. 범위 확장된 파워트레인에 대한 회사의 강조는 배터리, 엔진 및 기어박스 비용을 효과적으로 줄여 공급 비용에서 경쟁 우위를 제공합니다.
XPeng은 7년 중국 자동차 인텔리전스 지수(China Automotive Intelligence Index)에서 P5 모델이 최초로 별 2021개 등급을 받은 지능형 EV의 벤치마크로 두각을 나타내고 있습니다. -년 성장. 2022년 하반기 매출 감소에도 불구하고 회사는 연말까지 반등에 성공했습니다. XPeng의 판매 하락은 광범위한 브랜드 포지셔닝으로 인해 사용자의 충성도가 낮아졌기 때문일 수 있습니다. 제품 포지셔닝을 조정한 후 XPeng의 연간 판매량은 26.85개를 초과했습니다.
SAIC 그룹은 EV로 전환하는 전통적인 국영 자동차 회사의 대표적인 예입니다. 2022년 그룹은 EV 판매 1.07만 대를 달성했으며, EV 승용차 판매량은 534,000대에 달했습니다. 주행거리 100~300km의 인기 모델인 SAIC 우링 선샤인 미니 EV는 가격이 수만위안으로 404,000년 전국 판매량 2022만2020대를 달성하며 전기차 세단 중 270,000위에 올랐다. GAC Group의 변화는 의미 있는 결과를 낳았습니다. "2022세대 브랜드"인 GAC Aion은 10,000년에 독립적인 운영을 달성하고 200,000년에는 판매량이 210,000대에 도달했습니다. 두 가지 주요 모델인 Aion S와 Y는 각각 월 2022대 이상의 판매량을 유지하여 GAC를 만들었습니다. 가장 가치가 높은 유니콘 자동차 제조업체. 또한 GAC Aion은 XNUMX위안 이상의 가격을 가진 시장을 목표로 Hyper GT와 같은 모델로 고급 EV 시장을 점진적으로 탐색하고 있습니다. Changan Auto는 각각 차별화된 포지셔닝에 중점을 둔 LUMIN, SL, AVATR 등 다양한 EV 모델을 자랑하며 XNUMX년에 XNUMX대 이상의 EV 판매를 달성했습니다.
Geely, Great Wall Motors, Chery도 EV로의 전환을 적극적으로 추진하고 있습니다. 지리는 305,000년 2022만278대 판매를 달성해 전년 대비 72,000% 성장했다. ZEEKR 브랜드는 전체 판매량의 23.6%인 124,000개를 판매하며 하이엔드 시장 전략의 성공을 알렸다. Great Wall Motors는 221,000대의 EV 판매를 기록했습니다. Chery는 목록에는 없지만 A2022 및 A0 소형차 시장을 중심으로 00년 EV 브랜드 XNUMX대를 판매했으며 QQ 아이스크림과 eQ 시리즈는 EV 세단 중 각각 XNUMX위와 XNUMX위를 차지했습니다.
의 사진 CleanTechnica
