Шанхайдағы сутегі жанармай құю станцияларын зерттеу: сутегі коммерциализациясы жетілген бе?

2022 жылдың наурыз айында Қытай үкіметі сутегі энергиясын коммерцияландыруды және азаматтық мақсатта пайдалануды ілгерілету үшін өршіл мақсаттары бар «Сутегі энергетикасы өнеркәсібінің орта және ұзақ мерзімді даму жоспарын (2021-2035)» шығарды. Саясат пен ережелер жол ашқандықтан, көптеген автокөлік өндірушілер де сутегі энергиясына назар аудара бастады, бұл мүлдем жаңа тұжырымдама емес. Тойота, мысалы, 2012 жылдың басында Жапонияда сутегі отын ұяшығымен жүретін көліктерді таныстырды. Осындай технологиялық жетістіктер мен саясатты қолдау аясында сутегі энергиясы бар көліктерді коммерцияландыру қаншалықты алға жылжыды және ол шынымен жетілген ме?

Осы сұрақтарды шешу үшін біз сутегі энергиясын коммерцияландырудың қазіргі жағдайына жарық түсіруді мақсат етіп, Шанхайда және басқа аймақтарда нарықтық зерттеулер жүргіздік.

Ыңғайлылық: сутегіге жанармай құю

Практикаға келетін болсақ, ең бастысы ыңғайлылық. Электрлік көліктер (EV) жылдам зарядтауға мүмкіндік беретін зарядтау инфрақұрылымы мен технологиясының қатар дамуының пайдасын көрді. Салыстырмалы түрде сутегі отын ұяшықтары бар көліктер жанармайды жылдам толтырумен танымал. Тергеу барысында біз сутегімен жұмыс істейтін MPV (көп мақсатты көлік) жанармай құю шамамен 3-5 минутты алатынын және оның жанармай құю тиімділігі бензинмен жүретін көліктерге қарағанда 10-20% баяу екенін анықтадық.

Дегенмен, сутегімен жанармай құю ыңғайлылығы жанармай құю станцияларының тапшылығына байланысты бұзылады. Бейжің, Шанхай және Гуанчжоу сияқты ірі қалалардағы жанармай құю станцияларын іздестіру барысында біз Шанхайда небәрі 6 станция, Пекинде 5, ал Гуанчжоуда небәрі 4 станция бар екенін анықтадық. Оқиға орнына барған кезде біз станциялардың көпшілігінің орналасқанын байқадық. Цзядин және Цзиньшань сияқты қала маңындағы аудандарда. Сонымен қатар, станциялардың көпшілігі тек бір кәдімгі жанармай құю станциясының серіктестігі бар индустриалды парктердегі арнайы нысандар болып табылады.

Құны мен ауқымды шектеулер

Құны сутегі энергиясы көліктерін коммерцияландыруға әсер ететін тағы бір маңызды фактор болып табылады. Жанармай құю бағасының ашықтығы шектеулі, көптеген станциялар қысым, температура және қалған диапазон сияқты көлік деректеріне негізделген алдын ала төленген карталарды пайдаланады. Сутегінің бір келісінің бағасы өзгеріп тұрса да, ол көбінесе бензинге ұқсас бір километрдің құнына айналады. Сонымен қатар, сутегі жанармайының құны кейбір коммерциялық көліктер үшін бензинге қарағанда жоғары болуы мүмкін, бұл кейбір орташа жүк көлігін пайдаланушылардың жанармайға бір шақырымына 4 юань жұмсауына себеп болады.

Сонымен қатар, сутегі жанармай құю қысымына шектеулер бар. Кейбір сутегімен жұмыс істейтін көліктер аймақтық ережелерге байланысты 35 МПа қысыммен жанармай құюмен шектелген, ал жоғары 70 МПа қысыммен жанармай құю көптеген аймақтарда қолжетімді емес. Бұл шектеу сутегі көліктерінің практикалық мүмкіндіктеріне одан әрі әсер етеді.

Шектеулі көлік үлгілері

Біздің тергеуімізде Шанхайда коммерциялық мақсатта жұмыс істейтін бір ғана сутегімен жұмыс істейтін жолаушылар көлігі бар екенін анықтадық - SAIC Maxus ұсынған MIFA Hydro. MIFA Hydro 2022 жылдың қыркүйегінде сапарға шығу мақсатында ұсынылды және 600 МПа қысымды сақтау сыйымдылығы 70 килограмм болатын 6.4 шақырымға жуық қашықтықты ұсынады. Chang'an's Shenlan SL03, Aion LX және BAIC EU7 сияқты сутегі көліктерінің басқа үлгілері де ұсынылды, бірақ салыстырмалы түрде жоғары бағамен.

қорытынды

Қорытындылай келе, Қытайда сутегі энергиясын пайдаланатын көліктердің дамуы әлі де бастапқы сатысында. Жанармай құю станцияларының шектеулі саны, қымбаттауы және жан-жақты қолдау инфрақұрылымының жоқтығы ауқымды коммерцияландыруға кедергі келтіреді. Саясат пен технологияның жетістіктері сәйкес келе жатқанымен, сутегі энергиясының кең таралған азаматтық мақсатқа жетуі біртіндеп жүретін процесс екені анық. Мемлекеттің қолдауы мен технологиялық прогреске қарамастан, алдағы жол әлі де қиын. Сутегі энергиясы болашаққа уәде беруі мүмкін болса да, келесі екі-үш жыл ішінде кең ауқымды азаматтық пайдалану ықтималдығы қазіргі ландшафтқа байланысты шектеулі болып көрінеді.