Ջրածնի լիցքավորման կայանների ուսումնասիրություն Շանհայում. հասունացե՞լ է արդյոք ջրածնի առևտրայնացումը:

2022 թվականի մարտին Չինաստանի կառավարությունը հրապարակեց «Ջրածնային էներգիայի արդյունաբերության միջնաժամկետ և երկարաժամկետ զարգացման պլանը (2021-2035թթ.)»՝ հավակնոտ նպատակներով՝ խթանելու ջրածնի էներգիայի առևտրայնացումը և քաղաքացիական օգտագործումը: Քանի որ քաղաքականությունն ու կանոնակարգերը ճանապարհ են հարթում, շատ ավտոարտադրողներ նույնպես սկսել են կենտրոնանալ ջրածնի էներգիայի վրա, ինչը բոլորովին նոր հայեցակարգ չէ: Toyota-ն, օրինակ, Ճապոնիայում ներկայացրել է ջրածնային վառելիքային մարտկոցներով մեքենաներ արդեն 2012թ.-ին: Տեխնոլոգիական առաջընթացի և քաղաքականության աջակցության այս ֆոնի վրա որքանո՞վ է առաջընթաց է ապրել ջրածնային էներգիայի մեքենաների առևտրայնացումը, և արդյո՞ք այն իսկապես հասունացել է:

Այս հարցերը լուծելու համար մենք շուկայի հետազոտություն ենք անցկացրել Շանհայում և այլ ոլորտներում՝ նպատակ ունենալով լույս սփռել ջրածնի էներգիայի առևտրայնացման ներկա վիճակի վրա:

Հարմարավետություն՝ ջրածնի լիցքավորում

Ինչ վերաբերում է գործնականությանը, ապա հարմարավետությունն առաջնային է: Էլեկտրական մեքենաները (EVs) շահել են լիցքավորման ենթակառուցվածքի և տեխնոլոգիայի զուգահեռ զարգացումը, որը թույլ է տալիս արագ լիցքավորել: Ջրածնային վառելիքի բջիջներով մեքենաները, համեմատած, հայտնի են իրենց արագ լիցքավորմամբ: Մեր հետաքննության ընթացքում մենք պարզեցինք, որ ջրածնային շարժիչով MPV-ի (Բազմաֆունկցիոնալ մեքենայի) լիցքավորումը տևում է ընդամենը 3-ից 5 րոպե, և դրա լիցքավորման արդյունավետությունը ընդամենը 10%-ից 20%-ով ավելի դանդաղ է, քան բենզինով լիցքավորվող մեքենաները:

Այնուամենայնիվ, ջրածնի վերալիցքավորման հարմարավետությունը վտանգված է լիցքավորման կայանների սակավության պատճառով: Պեկինի, Շանհայի և Գուանչժոուի նման խոշոր քաղաքներում լիցքավորման կայաններ փնտրելիս մենք հայտնաբերեցինք, որ Շանհայում կա ընդամենը 6 կայան, Պեկինը՝ 5, իսկ Գուանչժոուն՝ ընդամենը 4։ Տեղում մեր այցելությունների ընթացքում մենք նկատեցինք, որ կայանների մեծ մասը գտնվում է։ ծայրամասային շրջաններում, ինչպիսիք են Ջիադինգը և Ջինշանը: Ավելին, կայանների մեծամասնությունը հատուկ նշանակության օբյեկտներ են արդյունաբերական պարկերում, միայն մեկ պայմանական լիցքավորման կայանի գործընկերությամբ:

Արժեքի և միջակայքի սահմանափակումներ

Արժեքը ևս մեկ կարևոր գործոն է, որն ազդում է ջրածնային էներգիայի մեքենաների առևտրայնացման վրա: Վառելիքի լիցքավորման համար գնագոյացման թափանցիկությունը սահմանափակ է, քանի որ կայանների մեծ մասն օգտագործում է կանխավճարային քարտեր՝ հիմնված մեքենայի տվյալների վրա, ինչպիսիք են ճնշումը, ջերմաստիճանը և մնացած միջակայքը: Թեև մեկ կիլոգրամ ջրածնի գինը տարբերվում է, այն հաճախ թարգմանվում է որպես բենզինի կիլոմետրի արժեք: Բացի այդ, որոշ առևտրային մեքենաների համար ջրածնի վառելիքի արժեքը կարող է ավելի բարձր լինել, քան բենզինը, ինչի պատճառով միջին չափի բեռնատարների որոշ օգտվողներ վառելիքի վրա ծախսում են մոտ 4 յուան ​​մեկ կիլոմետրի համար:

Ավելին, կան ջրածնի լիցքավորման ճնշման սահմանափակումներ: Ջրածնային էներգիայով աշխատող որոշ մեքենաներ սահմանափակված են 35 ՄՊա ճնշումով լիցքավորմամբ՝ պայմանավորված տարածաշրջանային կանոնակարգերով, մինչդեռ ավելի բարձր 70 ՄՊա ճնշման լիցքավորումը մնում է անհասանելի շատ տարածքներում: Այս սահմանափակումը հետագայում ազդում է ջրածնային մեքենաների գործնականության վրա:

Սահմանափակ մեքենաների մոդելներ

Մեր հետաքննության ընթացքում մենք պարզեցինք, որ Շանհայում կա միայն մեկ ջրածնային շարժիչով մարդատար ավտոմեքենայի մոդել, որը կոմերցիոն առումով շահագործվում է՝ SAIC Maxus-ի MIFA Hydro-ն: MIFA Hydro-ն ներկայացվել է 2022 թվականի սեպտեմբերին՝ երթևեկության նպատակով և առաջարկում է մոտ 600 կիլոմետր հեռավորություն՝ 70 կիլոգրամ 6.4 ՄՊա ճնշման հզորությամբ: Ջրածնային մեքենաների այլ մոդելներ, ինչպիսիք են Chang'an-ի Shenlan SL03-ը, Aion LX-ը և BAIC EU7-ը, նույնպես ներկայացվել են, բայց համեմատաբար բարձր գնով:

Եզրափակում

Եզրափակելով, Չինաստանում ջրածնային էներգիայի մեքենաների զարգացումը դեռ վաղ փուլերում է: Լիցքավորման կայանների սահմանափակ թիվը, ավելի բարձր ծախսերը և համապարփակ օժանդակ ենթակառուցվածքների բացակայությունը խոչընդոտում են լայնածավալ առևտրայնացմանը: Թեև քաղաքականությունն ու տեխնոլոգիական առաջընթացը համահունչ են, ակնհայտ է, որ ջրածնային էներգիայի ճանապարհորդությունը դեպի լայնածավալ քաղաքացիական օգտագործում աստիճանական գործընթաց է: Չնայած կառավարության աջակցությանը և տեխնոլոգիական առաջընթացին, առջևի ճանապարհը մնում է դժվար: Թեև ջրածնի էներգիան կարող է խոստումնալից լինել ապագայի համար, առաջիկա երկու-երեք տարիների ընթացքում լայնածավալ քաղաքացիական օգտագործման հավանականությունը սահմանափակ է թվում ներկայիս լանդշաֆտի հիման վրա: