Չինաստանը 2023 թվականի առաջին կիսամյակում տապալել է Ճապոնիային՝ դառնալով ավտոմեքենաների աշխարհի առաջատար արտահանողը.

Իրադարձությունների վերջին շրջադարձում Չինաստանը երկրորդ եռամսյակն անընդմեջ առաջ է անցել Ճապոնիայից՝ դառնալով աշխարհի խոշորագույն ավտոմեքենաների արտահանողը 2023 թվականի առաջին կիսամյակում:

Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի (CAAM) տվյալների համաձայն՝ 2.341 թվականի առաջին կիսամյակում Չինաստանն արտահանել է 1 միլիոն ավտոմեքենա՝ գրանցելով տպավորիչ աճ՝ տարեկան 2023%-ով։ Սա նշանակում է, որ արտահանման արժեքը կազմում է 76.9 մլրդ դոլար՝ տարեկան կտրվածքով աճելով 46.42%-ով: Համեմատության համար, Ճապոնիայի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի տվյալները ցույց են տալիս, որ նույն ժամանակահատվածում Ճապոնիայի ավտոմեքենաների արտահանումը կազմել է 110 մլն միավոր՝ տարեկան կտրվածքով 2.02% աճով:

CAAM-ի գլխավոր ինժեների տեղակալ Սյու Հայդոնգը կանխատեսում է, որ այս տարի Չինաստանից ավտոմեքենաների արտահանումը կկազմի մոտավորապես 4 միլիոն միավոր: Քանի որ Ճապոնիան մտավախություն ունի կորցնելու ավելի շատ շուկայական մասնաբաժին, AlixPartners-ի գործադիր տնօրեն Անժելա Զուտավերնը կարծիք է հայտնել, որ 2025 թվականից հետո չինական ավտոարտադրողները կարող են զգալի մասնաբաժին ստանալ ճապոնական հիմնական արտահանման շուկաներում, ներառյալ ԱՄՆ-ը:

Չինաստանի ուղևորատար ավտոմեքենաների ասոցիացիայի (CPCA) գլխավոր քարտուղար Կույ Դոնշուն Չինաստանի ավտոմեքենաների արտահանման այս աճը բացատրում է արտադրանքի մրցունակության բարձրացմամբ, եվրոպական և ամերիկյան շուկաներ ներխուժմամբ և ռուսական շուկայում չինական մեքենաներով միջազգային ապրանքանիշերի համապարփակ փոխարինմամբ։ ռուս-ուկրաինական ճգնաժամը.

Բրենդի տեսանկյունից ավտոմեքենաներ արտահանող չինական առաջատար տասնյակը եղել են SAIC Motor-ը, Chery Automobile-ը, Changan Automobile-ը, Great Wall Motors-ը, Geely Auto-ն, Dongfeng Motor-ը, BYD Auto-ն և BAIC Group-ը:

Բացի Դոնգֆենգից, բոլորն աճի ականատես են եղել: SAIC Motor-ը գլխավորել է աղյուսակները՝ արտահանելով 533,000 միավոր, տարեկան 40%-ով ավելի, ինչը հիմնականում վերագրվում է իր MG ապրանքանիշին, որը գրանցել է համաշխարհային վաճառքի ցուցանիշ՝ 370,000 միավոր:

Հատկանշական է, որ BYD-ն ամենաարագ աճն է ցուցաբերել՝ ցայտնոտով աճելով տարեկան 10.6 անգամ, մինչդեռ Chery-ն և Great Wall-ը նույնպես կրկնապատկել են աճը:

Մաքուր էլեկտրական մեքենաները (EVs) այժմ գերակշռում են Չինաստանի արտահանման խառնուրդում՝ գերազանցելով ավանդական մեքենաներին: Նոր էներգետիկ մեքենաները դարձել են Չինաստանի արտահանման հիմնական ուժը: Այս տեղաշարժը հաստատվել է McKinsey-ի համաշխարհային գործընկեր Ֆանգ Յինլիանգից, ով նկատել է, որ չինական ավտոարտադրողները արտերկրի շուկաներում թեւակոխել են ոսկե փուլ: Նա ընդգծել է նոր էներգետիկ մեքենաների Եվրոպայի աճող պահանջարկը, որին տեղական արտադրողները կարող են ամբողջությամբ չբավարարել առաջիկա 2-3 տարիներին:

Չինական մեքենաների ապրանքանիշերն օգտագործում են այս հնարավորությունը՝ ընդլայնելու իրենց նոր էներգետիկ մեքենաների արտահանումը: Geely-ի նոր էներգետիկ բրենդը՝ Ji Ke-ն, չնայած ընդամենը մեկ տարեկան է, արդեն նշել է իր տարածքը Եվրոպայում։ Նմանապես, Chery's Jetour ապրանքանիշը վաճառքի և սպասարկման ցանց է ստեղծել ավելի քան 30 երկրներում, ներառյալ Մերձավոր Արևելքի, Աֆրիկայի, Լատինական Ամերիկայի և Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանների տարածաշրջանները:

Ուշագրավ միտում է 110 թվականի առաջին կիսամյակում արտահանման ընդհանուր արժեքի 46.42%-ով տարեկան աճը մինչև 1 մլրդ դոլար: Սա վկայում է տրանսպորտային միջոցների արտահանման միջին գնի աճի մասին: 2023 թվականին, օրինակ, EV-ի միջին գինը կազմել է $2022, մինչդեռ մյուս մեքենաների գինը մնացել է $25,800-ի սահմաններում: Էլեկտրական մեքենաների վաճառքի աճը զգալիորեն խթանել է Չինաստանից ավտոմեքենաների արտահանման ծավալը և արժեքը:

Առևտրի նախարարության տվյալները հետագայում ընդգծում են դա՝ պարզելով, որ 2023 թվականի առաջին չորս ամիսներին նոր էներգիայի մեքենաների արտահանումը կազմել է արտահանման ընդհանուր արժեքի 42.9%-ը՝ նպաստելով աճի տեմպերի ահռելի 51.6%-ին։ Մեքենաների և էլեկտրոնային ապրանքների ավտոմեքենաների ներմուծման և արտահանման Չինաստանի Առևտրի պալատի գլխավոր քարտուղար Սուն Սյաոհոնգը կանխատեսել է, որ 80 թվականին Չինաստանի ավտոմեքենաների արտահանումը կարող է գերազանցել 2023 միլիարդ դոլարի նշաձողը: