लचीली चीनी ऑटो फर्मों ने आपूर्ति श्रृंखला की चुनौतियों पर काबू पा लिया

ऑटोमोटिव उद्योग के परिवर्तन के बीच, एक जर्मन ऑटो ऑटोमेशन दिग्गज दिवालियापन का सामना कर रहा है, जबकि चीन की लचीली और अनुकूलनीय कंपनियां रणनीतिक लाभ और अनावश्यक क्षमता का प्रदर्शन करते हुए चुनौतियों का सामना कर रही हैं।

हाल ही में, एक जर्मन ऑटोमोटिव ऑटोमेशन निर्माता ने अचानक दिवालिया होने की घोषणा की, जिससे उद्योग में हलचल मच गई। कंपनी ईंधन से चलने वाली कार ट्रांसमिशन और स्टीयरिंग सिस्टम के लिए स्वचालित असेंबली लाइनों के उत्पादन में एक प्रमुख खिलाड़ी रही है, जिसने खुद को यूरोप और अमेरिका में महत्वपूर्ण बाजार हिस्सेदारी के साथ इन क्षेत्रों में दुनिया के सबसे बड़े आपूर्तिकर्ताओं में से एक के रूप में स्थापित किया है। हालाँकि, इलेक्ट्रिक वाहन परिवर्तन के आगमन के साथ, कंपनी ने नई ऊर्जा क्षेत्र में भी कदम रखा और 2022 तक, बैटरी और मोटर उत्पादन लाइनों की बिक्री से अपने राजस्व का लगभग एक-तिहाई हासिल किया। कंपनी ने बड़ी संख्या में नए ऑर्डर जमा किए हैं, जिनमें से 50% से अधिक नए ऊर्जा व्यवसाय से संबंधित हैं, ऐसा प्रतीत होता है कि वह इलेक्ट्रिक वाहनों में महत्वपूर्ण बदलाव के लिए अच्छी तरह से तैयार है।

हालाँकि, हमारी जाँच से पता चला कि कंपनी का दिवालिया होना कोई अचानक हुई घटना नहीं थी। 2018-2019 की शुरुआत में, ऑटोमोटिव निर्माताओं ने कठोर भुगतान शर्तों की मांग करना शुरू कर दिया, पारंपरिक चार-चरण भुगतान अनुपात 3/3/3/1 से 3/0/6/1 में स्थानांतरित किया, और यहां तक ​​कि 0/0 जैसी चरम शर्तों को भी अपनाया। /9/1. इन परिवर्तनों से कंपनी की कार्यशील पूंजी पर भारी दबाव पड़ा।

इसके बाद, 19 में COVID-2020 महामारी ने कंपनी की दुर्दशा को और बढ़ा दिया। जबकि ग्राहक भुगतान और दंड को स्थगित करने के लिए सहमत हुए, बदली हुई भुगतान शर्तों के कारण नकदी प्रवाह में कठिनाइयां पैदा हुईं, खासकर चिप्स और नियंत्रकों की वैश्विक कमी के दौरान। बढ़ी हुई खरीद लागत ने कंपनी के लिए समय पर ऑर्डर वितरित करना चुनौतीपूर्ण बना दिया, जिससे ग्राहकों के बीच इसकी विश्वसनीयता पर संदेह पैदा हो गया।

इसके अलावा, नई ऊर्जा ऑर्डरों के लिए प्रतिस्पर्धी बोलियां पेश करने वाले चीनी आपूर्तिकर्ताओं की कड़ी प्रतिस्पर्धा के कारण, कंपनी को बड़ी संख्या में नई ऊर्जा परियोजनाओं को तेजी से लेना पड़ा। हालाँकि, इस क्षेत्र में अनुभव और विशेषज्ञता की कमी के कारण, कंपनी को ग्राहकों की माँगों को पूरा करने के लिए इंजीनियरिंग टीमों को आउटसोर्स करना पड़ा, जिससे लागत और कठिनाइयाँ और बढ़ गईं।

2021 में, वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला को महत्वपूर्ण व्यवधानों का सामना करना पड़ा, विशेष रूप से चिप और नियंत्रक क्षेत्रों में, जिससे कंपनी को घातक झटका लगा। परियोजनाओं को वितरित करने में देरी के परिणामस्वरूप इन्वेंट्री का बैकलॉग हो गया, और निष्क्रिय आउटसोर्स इंजीनियरिंग टीमों की बहुतायत होने के बावजूद उपकरणों को इकट्ठा करने, प्रोग्राम करने और डीबग करने में असमर्थता के कारण खर्च में काफी वृद्धि हुई। इस स्थिति ने कंपनी को गहरे संकट में धकेल दिया।

इन मुद्दों के अलावा, वैश्विक मुद्रास्फीति और ब्याज दरों में बढ़ोतरी के प्रभावों ने वित्तीय बाजारों को ऑटोमोटिव उद्योग के लिए कम अनुकूल बना दिया है। बैंकों और लेनदारों ने धीरे-धीरे ऋण वापस ले लिया या नई क्रेडिट लाइनें प्रदान करना बंद कर दिया, नई क्रेडिट लाइनों में ब्याज दरें पहले की तुलना में लगभग दस गुना अधिक हो गईं, जिससे कंपनी का वित्तपोषण वातावरण और खराब हो गया।

स्थिति को बचाने का प्रयास करने के बाद, अंततः कंपनी को दिवालिया घोषित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। एक समय के आशाजनक जर्मन मध्यम आकार के उद्यम के लिए, अनुचित बाज़ार वातावरण और रणनीतिक समायोजन अंततः विफलता का कारण बने। इस घटना ने व्यवसाय संचालन में जोखिम प्रबंधन पर उद्योग-व्यापी चिंतन शुरू कर दिया है।

तो, चीनी कंपनियां समान चुनौतियों का सामना कैसे कर रही हैं? मैंने कुछ चीनी कंपनी के अध्यक्षों और अधिकारियों का भी साक्षात्कार लिया जो जर्मन कंपनियों के मुकाबले बेंचमार्क थे। वे सभी कठिनाइयों और कठिनाईयों का सामना कर रहे हैं, कई लोग दावा कर रहे हैं कि वे अथक परिश्रम कर रहे हैं। हालाँकि, पिछले कुछ वर्षों में, उन्होंने इन चुनौतियों से निपटने के लिए कुछ रणनीतियाँ बनाई हैं। इनमें से कुछ दृष्टिकोण, यदि जर्मन कंपनी द्वारा पहले लागू किए गए होते, तो अलग-अलग परिणाम मिल सकते थे।

चीनी कंपनियों ने शुरुआती चरण में 3/0/6/1 या 0/0/9/1 जैसे भुगतान मॉडल अपनाए। ऐसी चुनौतियों का सामना करने पर वे आम तौर पर दो समाधानों का सहारा लेते हैं: प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश (आईपीओ) और फंड जुटाना। गैर-मानक स्वचालन, विशेष रूप से ऑटोमोटिव और नई ऊर्जा क्षेत्रों में, काफी तकनीकी सामग्री और बाधाओं वाला एक क्षेत्र है, जो इसे बाजार में लोकप्रिय बनाता है और नीति समर्थन के लिए योग्य बनाता है। इसलिए, आईपीओ और पुनर्वित्त कुछ हद तक नकदी प्रवाह के दबाव को कम करने का एक तरीका प्रदान करते हैं।

इसके अलावा, चीनी कंपनियां परियोजना की समयसीमा में तेजी लाने के लिए बड़ी संख्या में इंजीनियरों को तैनात करने की रणनीति अपनाती हैं। उदाहरण के लिए, एक जर्मन कंपनी को टेस्ला की बर्लिन फैक्ट्री में कुछ उत्पादन लाइनों के निर्माण में भाग लेने के लिए टेस्ला से निमंत्रण मिला। टेस्ला ने मांग की कि अनुबंध पर हस्ताक्षर से लेकर ऑन-साइट कमीशनिंग तक पूरी परियोजना 12 महीने के भीतर पूरी की जाए। आंतरिक रूप से, जर्मन कंपनी का मानना ​​था कि इसमें कम से कम 18 महीने या उससे भी अधिक समय लगेगा। इसके विपरीत, जिस चीनी कंपनी का मैंने साक्षात्कार लिया था, उसने केवल 12 महीनों में टेस्ला की शंघाई फैक्ट्री में सफलतापूर्वक उत्पादन लाइन पहुंचाई, जिससे परियोजना के पूरा होने और स्वीकृति पर भुगतान के लिए ग्राहक की 12 महीने की समय सीमा पूरी हो गई। तेज़ डिलीवरी और दक्षता सीधे कंपनी की नकदी प्रवाह दक्षता को प्रभावित करती है। यदि कोई ग्राहक 12 महीने की डिलीवरी का अनुरोध करता है, लेकिन आपूर्तिकर्ता 6 महीने में डिलीवरी करता है, तो कंपनी की नकदी प्रवाह दक्षता दोगुनी हो सकती है। यही कारण है कि चीन में यह असामान्य नहीं है कि कोई पक्ष प्रतिपक्ष की परियोजना अवधि को कम कर दे। हालाँकि, जर्मन कंपनी अभी तक इस रणनीति का सार पूरी तरह से समझ नहीं पाई थी।

इसके अलावा, चीनी कंपनियां लंबे समय से उच्च-विकास वाले माहौल की आदी रही हैं और इसलिए, "अनावश्यक" क्षमता का भंडार बनाए रखती हैं। स्वचालन उद्योग में, इसका तात्पर्य इंजीनियरों की अधिकता से है। जब नई ऊर्जा परिवर्तन जैसे महत्वपूर्ण परिवर्तनकारी परिवर्तनों का सामना करना पड़ता है, तो अधिशेष "अनावश्यक" क्षमता को तेजी से तैनात किया जा सकता है, जिससे कंपनियों को क्षमता बाधाओं से बाधित होने और तीसरे पक्ष की क्षमता (आउटसोर्स इंजीनियरिंग टीमों) के महंगे अस्थायी किराए की आवश्यकता से बचने की इजाजत मिलती है। ). निरर्थक क्षमता की एक अन्य विशेषता पीएलसी (प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोलर) है। मुझे यह जानकर आश्चर्य हुआ कि कई चीनी कंपनियां विभिन्न पीएलसी का भंडार जमा करती हैं। इसलिए, 2021 में आपूर्ति श्रृंखला संकट के बावजूद, वे आसानी से डिलीवरी पूरी करने में कामयाब रहे। इस प्रथा के पीछे का कारण संभवतः इंजीनियरिंग डिज़ाइन में अनुभव की कमी है, जिसके कारण आरक्षित सामग्रियों को जमा करने की आदत पड़ गई है।

निष्कर्षतः, इस जर्मन उद्यम का दिवालियापन, जो कभी एक विशिष्ट और उच्च गुणवत्ता वाली मध्यम आकार की जर्मन कंपनी प्रतीत होती थी, बाजार की स्थितियों और उचित रणनीतिक समायोजन के महत्व पर प्रकाश डालता है। इस घटना ने पूरे उद्योग में व्यावसायिक संचालन में जोखिम प्रबंधन पर गहन विचार किया है। जबकि चीनी कंपनियों को भी चुनौतियों और कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है, उन्होंने पिछले कुछ वर्षों में कुछ रणनीतियों को लागू किया है, जिन्हें यदि जर्मन कंपनी द्वारा पहले लागू किया जाता, तो अलग-अलग परिणाम हो सकते थे।