Vety nousee Kiinan energiastrategian kulmakiveksi: edistys ja haasteet
Kiinan pyrkiessä saavuttamaan kunnianhimoiset "hiilihuipun" ja "hiilineutraaliuden" tavoitteensa, vetyenergian strateginen merkitys on jatkuvasti saanut tunnustusta. "Kaksoishiilistrategian" mukaisesti vedyn merkitys on kasvussa, ja sitä vahvistavat viimeaikaiset hallituksen aloitteet ja politiikat.
Maaliskuussa 2022 Kiinan kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio (NDRC) ja kansallinen energiahallinto (NEA) julkaisivat "modernin energiajärjestelmän 14. viisivuotissuunnitelman" ja "vetyenergiateollisuuden keskipitkän ja pitkän aikavälin kehityssuunnitelman". (2021-2035),” asettaa vedyn tiukasti tärkeäksi osaksi kansakunnan energianmuutosstrategiaa.
Vetyteknologia ja sovellukset -sektori sekä erilaiset vedyn käyttöalat listattiin NDRC:n vuonna 2023 julkaiseman "Teollisuuden rakenteen mukauttamisohjeiden luettelon" (luonnos yleiseen mielipiteeseen) suositeltuun kategoriaan. Tämä sisältää kattavan valikoiman teknologioita tehokkaasta vedyn tuotannosta, varastoinnista ja kuljetuksista erilaisiin loppukäyttösovelluksiin, kuten vetykäyttöisiin ajoneuvoihin ja puhtaisiin vaihtoehtoisiin polttoaineasemiin.
Vedyn kasvava merkitys Kiinan tulevaisuuden energiamaisemassa johtuu sen roolista elintärkeänä välineenä, joka tukee uusiutuvan energian laajamittaista kehitystä, helpottaa syvää hiilestä poistamista liikenteessä, teollisuudessa ja rakentamisessa ja tarjoaa optimaalisen polttoaineen valinnan aloille. joissa sähköistys on haastavaa. Koska Kiina on maailman suurin vedyn kuluttaja ja kohtaa merkittäviä hiilen vähentämispaineita, vetyenergialla on valtava potentiaali maan energiamuutoksessa ja teollisuuden hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä.
Kiinan "Green Hydrogen First" -strategia keskittyy kahteen pääsuuntaan: olemassa olevien vetysovellusten hiilestä poistamiseen ja alueisiin, joilla sähköistäminen ei ole mahdollista.
Vetyteollisuus on tällä hetkellä lapsenkengissään ja kamppailee kustannusten kanssa keskeisenä rajoitteena. Viimeisten kahden vuoden aikana vedyn arvoketjussa on kuitenkin havaittu edistystä kehittyvän teknologian ja sitä tukevan hallituksen politiikan ansiosta.
Vetynuotannossa uusiutuvaan energiaan perustuvien vedyn demonstraatiohankkeiden käyttöönotto on johtanut Kiinan elektrolyysitoimitusten merkittävään kasvuun. Vuosina 2020–2022 toimitukset kasvoivat 185 MW:sta 350 MW:iin 800 MW:iin, mikä heijastaa huomattavaa 88.8 prosentin vuosikasvua (CAGR). Emäksisen elektrolyysitekniikan edistyminen laskee kustannuksia, sillä joidenkin tuotteiden tasavirran kulutus on jo alle 4.0 kWh/Nm³ vetyä. Myös uusiutuvien energialähteiden, kuten aurinko- ja tuulivoiman, nopea kehitys alentaa sähkökustannuksia.
Vedyn kuljetuksissa läpimurto on saavutettu, kun "West Hydrogen to East" -vetyputkihanke on sisällytetty Kiinan kansalliseen energiaverkkosuunnitelmaan. Tämä uraauurtava hanke kuljettaa vetyä yli 400 kilometrin etäisyydelle, korjaa tarjonnan ja kysynnän epätasapainoa ja toimii mallina tuleville alueiden välisille vedyn kuljetusverkoille.
Myös jakelusegmentti on kasvanut vaikuttavasti, sillä Kiinan vetytankkausasemien määrä nousi 351:een vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla, mikä vastaa 32 prosentin osuutta maailmanlaajuisesti.
Näistä edistysaskelista huolimatta kustannukset ovat edelleen merkittävä haaste vetyteollisuuden laajalle levinneelle sovellukselle. "Vihreän vedyn" tuotantokustannukset ylittävät edelleen fossiilisista polttoaineista saadun vedyn tuotantokustannukset joillakin aloilla. Alan kiihtyessä se kuitenkin ajaa teknistä kehitystä ja kustannusten alenemista.
Yhteenvetona voidaan todeta, että Kiinan vetystrategia on saamassa vetovoimaa tärkeänä osana sen puhtaan energian siirtymistä. Vaikka vedyn arvoketjun eri aloilla on edistytty, kustannusrajoitukset ovat edelleen merkittävä este. Alan kehittyessä sen nykytilan järkevä arviointi on välttämätöntä Kiinan kunnianhimoisten hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteiden saavuttamiseksi ja kestävän vedyn käyttöönoton edistämiseksi.
