লাভজনক প্রবণতা: চীনা ইভি সেকেন্ড-হ্যান্ড যানবাহন হিসাবে রপ্তানি করা হয়

সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ির আকারে চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির রপ্তানি একটি বাণিজ্য প্রবণতা হয়ে উঠেছে, সমান্তরাল রপ্তানির পরিমাণ ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে, প্রাথমিকভাবে মধ্য এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্যের দিকে পরিচালিত হচ্ছে। যাইহোক, পণ্যের গুণমান, বিক্রয়োত্তর পরিষেবা এবং স্থানীয়করণ সম্পর্কিত চ্যালেঞ্জগুলি এখনও সমাধান করা দরকার।

সম্প্রতি, চীনা ইভি স্টার্টআপ লি অটোর প্রতিষ্ঠাতা লি জিয়াং সোশ্যাল মিডিয়ায় প্রকাশ করেছেন যে কোম্পানির কিছু লি এল 9 গাড়ি সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি হিসাবে মধ্য এশিয়া এবং মধ্য প্রাচ্যে রপ্তানি করা হয়েছিল। এই গাড়িগুলি তারপরে রাশিয়ার মতো অন্যান্য বাজারে পুনরায় রপ্তানি করার সম্ভাবনা রয়েছে। লি অটো L9-এর দাম রাশিয়ায় আনুমানিক 1 মিলিয়ন RMB হওয়া সত্ত্বেও, এর অভ্যন্তরীণ মূল্য দ্বিগুণ হওয়া সত্ত্বেও, এই যানবাহনগুলি বিদেশের জন্য অত্যন্ত জনপ্রিয়। সাম্প্রতিক তথ্য অনুসারে, প্রতি সপ্তাহে এই পদ্ধতিতে প্রায় 200 লি অটো গাড়ি রপ্তানি করা হয়।

সমান্তরাল রপ্তানি বাণিজ্যে, বিওয়াইডি, লি অটোর চেয়ে বড় খেলোয়াড়, দাঁড়িয়ে আছে। সমান্তরালভাবে রপ্তানি করা BYD ইভির পরিমাণ এতটাই তাৎপর্যপূর্ণ যে কোম্পানিকে একটি অফিসিয়াল নোটিশ জারি করতে হয়েছিল যে বিদেশী বাজারে অননুমোদিত ডিলারদের কাছ থেকে কেনা BYD গাড়িগুলি ওয়ারেন্টির আওতায় থাকবে না৷

লি অটো এবং বিওয়াইডি এই বাণিজ্যের সাথে জড়িত একমাত্র চীনা ব্র্যান্ড নয়। চায়না অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্সের তথ্য অনুসারে, 2022 সালে, 1.12 মিলিয়ন ইভি রপ্তানি হয়েছিল এবং এই বছরের প্রথম ছয় মাসে এই সংখ্যা 800,000-এ পৌঁছেছে। রপ্তানির মধ্যে, সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি রপ্তানির বৃদ্ধির হার আরও দ্রুত, যা 15,123 সালে 2021 গাড়ি থেকে 70,000 সালে প্রায় 2022 গাড়িতে উন্নীত হয়েছে।

শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা অনুমান করেছেন যে এই বছরের জানুয়ারি থেকে মে পর্যন্ত প্রায় 50,000টি সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি রপ্তানি করা হয়েছে, যার মধ্যে অন্তত 70% ইভিগুলি সমান্তরালভাবে রপ্তানি হয়েছে৷ তাদের মধ্যে, প্রায় 35,000 ইভি সেকেন্ড-হ্যান্ড যান হিসাবে রপ্তানি করা হয়েছিল, যার বাণিজ্যের পরিমাণ 7 বিলিয়ন RMB (আনুমানিক 1.08 বিলিয়ন USD) এর উপর ভিত্তি করে গড়ে 200,000 RMB (প্রায় 31,000 USD) প্রতি যানবাহন।

সমান্তরাল রপ্তানি মডেলে, রপ্তানি করা ইভিগুলি সবই সেকেন্ড-হ্যান্ড যানবাহন। সমান্তরাল রপ্তানি বলতে এমন যানবাহনের আন্তর্জাতিক বাণিজ্যকে বোঝায় যেগুলি ইতিমধ্যে নিবন্ধিত হয়েছে এবং তারপরে সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি হিসাবে রপ্তানি করা হয়েছে। যদিও লি জিয়াং ওয়েইবোতে বলেছেন যে সমান্তরাল রপ্তানি গাড়িগুলি চীনের বীমাকৃত গাড়ির সংখ্যায় অন্তর্ভুক্ত নয়, বাস্তবে, এই গাড়িগুলি রপ্তানি করার আগে সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি হিসাবে বীমা করা এবং নিবন্ধিত হওয়া দরকার। নতুন গাড়ি রপ্তানির জন্য দুটি পূর্বশর্ত: নির্মাতার কাছ থেকে অনুমোদন এবং বাণিজ্য মন্ত্রকের অনুমোদনের কারণে এই গাড়িগুলিকে নতুন গাড়ি হিসাবে সরাসরি রপ্তানি করা যায় না। এই প্রয়োজনীয়তাগুলি স্বয়ংচালিত ডিলার এবং আন্তর্জাতিক ব্যবসায়ীদের পূরণ করা চ্যালেঞ্জিং। অন্যদিকে, সমান্তরাল রপ্তানির কম প্রয়োজনীয়তা এবং সহজ পদ্ধতি রয়েছে, যা এটিকে আরও সুবিধাজনক এবং দক্ষ করে তোলে।

যদিও সমগ্র বাণিজ্য শৃঙ্খলটি অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ, রাশিয়ায় 9 RMB এর অভ্যন্তরীণ মূল্য সহ একটি Li Auto L459,800 রপ্তানি করা এবং প্রায় 1 মিলিয়ন RMB-এ বিক্রি করা 500,000 RMB-এর বেশি পার্থক্য তৈরি করে। উপরন্তু, চীনের কাস্টমস থেকে রপ্তানি কর ফেরত এবং কিছু গন্তব্য দেশ থেকে আমদানি ভর্তুকি রয়েছে, যার ফলে মোট বাণিজ্য মার্জিন 600,000 RMB (আনুমানিক 93,000 USD) এর বেশি, যা সামগ্রিক লাভকে উল্লেখযোগ্য করে তোলে।

চীনে 2019 সালের এপ্রিল পর্যন্ত সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি রপ্তানি নিষিদ্ধ ছিল যখন বাণিজ্য মন্ত্রণালয়, জননিরাপত্তা মন্ত্রক এবং কাস্টমসের সাধারণ প্রশাসন যৌথভাবে পরিণত অঞ্চলে ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানিকে সমর্থন করে একটি নোটিশ জারি করেছিল। তবে, সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি রপ্তানি বাজার খোলার পরেও, রপ্তানির জন্য নিয়মিত সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ির বিক্রির পরিমাণ তুলনামূলকভাবে কম ছিল। ঝোংহাই ইলেকট্রিকের চেয়ারম্যান লি জিনয়ং-এর মতে, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানের ব্যবহৃত গাড়ির বাম-হাত এবং ডান-হাত-চালিত বাজারে আধিপত্যের কারণে হয়েছিল। 2022 সালের বসন্তে যখন রাশিয়ার বিরুদ্ধে ইউরোপীয় এবং আমেরিকান নিষেধাজ্ঞাগুলি ঘটেছিল তখনই পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছিল, রাশিয়ান বাজারে চীনা গাড়িগুলির জন্য একটি সুযোগ তৈরি করেছিল। চীনা ব্যবসায়ীরা এই সুযোগটি দেখেছিল এবং সেকেন্ড-হ্যান্ড "নতুনের মতো" অবস্থায় ইভি রপ্তানি শুরু করে, যার ফলে সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি রপ্তানি বৃদ্ধি পায়। চায়না অটোমোবাইল ডিলার অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা আয়োজিত "2023 চায়না সেকেন্ড-হ্যান্ড কার কনফারেন্স"-এ একজন অতিথি বক্তা প্রকাশ করেছেন যে সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি রপ্তানির মোট পরিমাণের 80% এর বেশি সমান্তরাল রপ্তানি করা সেকেন্ড-হ্যান্ড ইভির সমন্বয়ে গঠিত।

বর্তমানে, সমান্তরাল রপ্তানিযোগ্য ইভির প্রধান গন্তব্য হল মধ্য এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্য। যদিও চীনের কাস্টমস 2022 সাল থেকে সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি রপ্তানির তথ্য প্রকাশ করে না এবং আন্তর্জাতিক ভূ-রাজনৈতিক পরিবর্তন রপ্তানির পরিমাণের র‌্যাঙ্কিংয়ে ওঠানামা করেছে, মধ্য এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্য প্রাথমিক রপ্তানি গন্তব্য হিসেবে রয়ে গেছে। সমান্তরাল বাণিজ্যে রপ্তানি গন্তব্যের পছন্দটি আমদানিকারক দেশগুলির শুল্ক নীতি, নিয়ন্ত্রক অ্যাক্সেস এবং বাজারের চাহিদার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত।

আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল বাণিজ্যে, ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানের কঠোর মান রয়েছে, যার ফলে সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়িগুলি এই বাজারে প্রবেশ করা কঠিন করে তোলে। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় অনেকগুলি ডান-হাত ড্রাইভ দেশ রয়েছে, যা এটিকে বাম-হাতে চালিত চীনা ব্যবহৃত গাড়িগুলির জন্য অনুপযুক্ত করে তোলে। তাই, চীনা সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ির প্রধান রপ্তানি গন্তব্য হল মধ্যপ্রাচ্য, আফ্রিকা, ভারত, মধ্য এশিয়া এবং দক্ষিণ আমেরিকা। কিছু দেশে সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ির অ্যাক্সেসের প্রয়োজনীয়তা এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের সামগ্রিক অসুবিধা বিবেচনা করে, শুধুমাত্র মধ্যপ্রাচ্য এবং মধ্য এশিয়া তুলনামূলকভাবে অনুকূল বাণিজ্য অংশীদার। বাণিজ্য অংশীদার দেশগুলির ডেটাও এই পরিস্থিতিকে সমর্থন করে৷ 2022 সাল থেকে, মধ্য এশিয়া, বিশেষ করে এই অঞ্চলের তিনটি দেশ, সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি রপ্তানির জন্য বৃহত্তম বাজার হয়ে উঠেছে। উজবেকিস্তানের পরিসংখ্যান দেখায় যে চীন তার অটোমোবাইল আমদানির বৃহত্তম উত্স হয়ে উঠেছে।

মধ্য এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্যের মধ্যে মধ্য এশিয়ায় রপ্তানি করা সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ির পরিমাণ বেশি। মধ্য এশিয়ার তিনটি দেশে রপ্তানি করা গাড়ি শুধুমাত্র স্থানীয়ভাবে বিক্রি করা যায় না বরং বিক্রির জন্য রাশিয়ায় স্থানান্তর করা যেতে পারে, যা মধ্য এশিয়াকে সমান্তরাল রপ্তানিকৃত গাড়ির প্রধান প্রবেশস্থল করে তোলে।

যেহেতু ইভির সমান্তরাল রপ্তানি ক্রেতার বাজার হিসাবে রয়ে গেছে, আন্তর্জাতিক ব্যবসায়ীরা এই বাণিজ্যে আধিপত্য বিস্তার করে। এই ব্যবসায়ীরা চীনা গাড়ি প্রস্তুতকারকদের অনুমোদিত ডিলারদের কাছ থেকে যানবাহন ক্রয় করে, বাণিজ্য দেশে রপ্তানির জন্য যানবাহন নিবন্ধন করে, মূল্যের পার্থক্য থেকে মুনাফা অর্জন করে এবং কর ফেরত রপ্তানি করে। সমান্তরাল রপ্তানিকৃত ইভির দ্রুত বিকাশ এবং লোভনীয় লাভের কারণে, স্বয়ংচালিত শিল্পের অনেক ব্যক্তি এই ব্যবসায় যোগ দিয়েছেন। উদাহরণ স্বরূপ, শেনজেনের মিঃ লিউ, একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের অনুমোদিত ডিলার, সমান্তরাল রপ্তানি বাণিজ্যে উদ্যোগী হওয়ার পরিকল্পনা করছেন। তার ভূমিকা অনুসারে, বর্তমানে চারটি অঞ্চল রয়েছে যেখানে ব্যবসায়ীরা সমান্তরাল রপ্তানি বাণিজ্যে নিযুক্ত আছেন: তিয়ানজিন, সিচুয়ান-চংকিং, ঝেজিয়াং এবং ফুজিয়ান। বিশেষ করে, তিয়ানজিন, তার বিদ্যমান বিপুল সংখ্যক স্বয়ংচালিত সমান্তরাল আমদানি ব্যবসায়ীর সাথে, প্রায় শূন্য খরচে সমান্তরাল রপ্তানি ব্যবসায়ীতে রূপান্তরিত হয়েছে।

সিচুয়ান-চংকিং অঞ্চলটি সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি রপ্তানির জন্য দ্রুততম ক্রমবর্ধমান অঞ্চল, "বেল্ট অ্যান্ড রোড" উদ্যোগের প্রচার, চীন-ইউরোপ ট্রেনের পরিবহন ক্ষমতা এবং পশ্চিম অঞ্চলের সাথে এর নৈকট্য থেকে উপকৃত হচ্ছে এটি মধ্য এশিয়ার বাজারের কাছাকাছি এবং স্থল পরিবহনের সুবিধা দেয়। ঝেজিয়াং এবং ফুজিয়ান প্রদেশে ইতিমধ্যেই প্রচুর সংখ্যক বিদেশী কর্মী আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে নিযুক্ত ছিল এবং বিদেশী বাজারের চাহিদার পরিবর্তনগুলি দ্রুত বুঝতে পেরেছিল, ইভি সমান্তরাল রপ্তানি বাণিজ্যের প্রাথমিক স্কেলে অবদান রেখেছিল।

তিয়ানজিন, সিচুয়ান-চংকিং, ঝেজিয়াং এবং ফুজিয়ান প্রত্যেকেরই তাদের সুবিধা রয়েছে, যা সমান্তরাল রপ্তানি এবং সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি রপ্তানির ক্ষেত্রে অগ্রগামী অঞ্চল হয়ে উঠেছে। যাইহোক, মোট 41টি সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি রপ্তানি বন্দরের মধ্যে, অন্যান্য অঞ্চলের রপ্তানি স্কেল তুলনামূলকভাবে ছোট এবং এখনও বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে।

প্রথাগত আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে ক্রেতা এবং বিক্রেতাদের পারস্পরিক পরিদর্শন জড়িত, যখন আলিবাবার ওয়েবসাইট সমান্তরাল রপ্তানি তথ্য বিনিময়ের প্রাথমিক প্ল্যাটফর্ম হিসেবে রয়ে গেছে। যদিও অফলাইন যোগাযোগ সময়সাপেক্ষ হতে পারে এবং উচ্চ ভ্রমণ খরচ বহন করতে পারে, অনেক আন্তর্জাতিক ব্যবসায়ী এই বছর সাংহাই অটো শো চলাকালীন সাইট পরিদর্শনের জন্য সাংহাই পরিদর্শন করেছিলেন। এই ব্যবসায়ীদের মধ্যে কেউ কেউ সরাসরি কিছু স্বয়ংচালিত ডিলারশিপ পরিদর্শন করেছেন, রপ্তানির জন্য গাড়ি কেনার বিষয়ে জিজ্ঞাসা করছেন। মহামারীর কারণে খোলার পরে, চীনা স্বয়ংচালিত ব্যবসায়ীরাও আন্তর্জাতিক বাজার অন্বেষণ করতে বিদেশে যেতে শুরু করেছে। যাইহোক, আরও বেশি ব্যবহৃত পদ্ধতি এখনও অনলাইন বাণিজ্য। আলিবাবার আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ওয়েবসাইট ব্যবসায়ীদের দ্বারা তথ্য বিনিময়ের জন্য সর্বাধিক ব্যবহৃত প্ল্যাটফর্ম। আলিবাবার ইংরেজি এবং রাশিয়ান সংস্করণগুলিতে BYD এবং NIO-এর মতো কীওয়ার্ডগুলি অনুসন্ধান করে, BYD এবং NIO যানবাহনের ক্রস-বর্ডার বিক্রয়ে নিযুক্ত অসংখ্য ব্যবসায়ীকে খুঁজে পাওয়া যেতে পারে।

সমান্তরাল রপ্তানি ব্যবসা আরও বেশি সংখ্যক দেশীয় ডিলার এবং সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি ব্যবসায়ীদের আকৃষ্ট করেছে, কিছু ব্যবসায়ীকে স্বয়ংচালিত রপ্তানি পরিষেবা অফার করার জন্য তাদের প্ল্যাটফর্ম স্থাপন করতে বা অন্যান্য ডিলারদের এই ব্যবসায় উদ্যোগী হতে সাহায্য করার জন্য প্রশিক্ষণ কোর্স প্রদান করতে প্ররোচিত করেছে।

লি জিনয়ং বলেছেন যে সমান্তরালভাবে একটি গাড়ি রপ্তানি থেকে গড় মুনাফা 10,000 সালে প্রায় 2022 USD ছিল, কিন্তু 2023 সাল নাগাদ তা কমে 2,000 USD হয়েছে৷

তদুপরি, সমান্তরাল রপ্তানি গাড়িগুলি পণ্যের গুণমান এবং স্থানীয়করণ পরিষেবা সম্পর্কিত সমস্যার মুখোমুখি হয়। যত বেশি লোক বাজারে প্রবেশ করে, পণ্যের গুণমান, বিক্রয়োত্তর পরিষেবা এবং স্থানীয়করণ পরিষেবা সম্পর্কিত সমস্যাগুলি আরও জটিল হয়ে ওঠে। বিক্রয়োত্তর পরিষেবাগুলি শুধুমাত্র পণ্যের গুণমান সমর্থনের উপর নির্ভর করে, কারণ সমান্তরাল রপ্তানিকৃত যানবাহনে স্থানীয় গ্রাহকদের জন্য ওয়ারেন্টি নেই। যদিও ছোটখাটো সমস্যাগুলি এখনও সমাধান করা যেতে পারে, পাওয়ার ব্যাটারির সাথে সম্পর্কিত বড় সমস্যাগুলি স্থানীয়ভাবে মেরামত করা যায় না, গাড়িগুলিকে অকেজো করে দেয়। স্থানীয় পরিষেবার অভাবের অর্থ হল সমান্তরাল রপ্তানি করা চীনা যানবাহনগুলি স্থানীয় বাজারের চাহিদা পুরোপুরি পূরণ করতে পারে না। উদাহরণস্বরূপ, কিছু গাড়িতে গাড়ির ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের জন্য ইংরেজি ইন্টারফেস নাও থাকতে পারে এবং চার্জিং নেটওয়ার্কগুলি অপর্যাপ্ত বা অসুবিধাজনক হতে পারে, যার ফলে ঘন ঘন সমস্যা হতে পারে।

চাইনিজ ইভিগুলি দেশীয় বাজারে সামান্য প্রতিযোগিতার সম্মুখীন হওয়া সত্ত্বেও, তারা আন্তর্জাতিক বাজারে অত্যন্ত জনপ্রিয়। উদাহরণ স্বরূপ, ভক্সওয়াগেনের গাড়ির আইডি সিরিজ আন্তর্জাতিকভাবে সমাদৃত, বিশেষ করে মধ্য এশিয়ায়, যেখানে অনেক আইডি মডেল সমান্তরালভাবে রপ্তানি করা হয়। একজন ব্যবসায়ী এমনকি মজা করে মন্তব্য করেছেন যে সমান্তরাল রপ্তানি ছাড়া, চীনে ভক্সওয়াগেনের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় অর্ধেক হতে পারে।

যদিও আইডি সিরিজের দেশীয় বাজারে মাঝারি প্রতিযোগিতা রয়েছে, ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডটি আন্তর্জাতিক বাজারে সুপরিচিত, যেখানে চাহিদা প্রাথমিকভাবে বুদ্ধিমান বৈশিষ্ট্যের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক কার্যকারিতার জন্য। ফলস্বরূপ, আইডি সিরিজ সমান্তরাল রপ্তানির জন্য একটি জনপ্রিয় পছন্দ হয়েছে। আইডি সিরিজের সমান্তরাল রপ্তানির উচ্চ পরিমাণ নিয়মিত ব্যবসায়ীদের অপারেশনাল ক্ষমতাকে ছাড়িয়ে গেছে, যা পটভূমিতে প্রধান স্বয়ংচালিত খেলোয়াড়দের অংশগ্রহণের পরামর্শ দেয়।

নমনীয়তা এবং বেল্ট অ্যান্ড রোড উদ্যোগের জন্য রপ্তানি কর ফেরত এবং ভর্তুকি সহ বিভিন্ন সুবিধার কারণে, কিছু নির্মাতারা এখন আনুষ্ঠানিক নতুন গাড়ি রপ্তানির জন্য সমান্তরাল রপ্তানি মডেল ব্যবহার করে। একটি নির্দিষ্ট দেশ দ্বারা আমদানি করা চীনা ব্র্যান্ডের ইভির সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে, গাড়ি ব্র্যান্ডটি শীঘ্রই বা পরে আনুষ্ঠানিক নতুন গাড়ি রপ্তানির মাধ্যমে সেই দেশে প্রবেশ করবে বা এমনকি সেখানে উত্পাদন কারখানা স্থাপন করবে। তাই, ছোট এবং মাঝারি আকারের ব্যবসায়ীদের দ্বারা পরিচালিত বর্তমান সমান্তরাল রপ্তানি বাণিজ্য স্বয়ংচালিত নির্মাতাদের জন্য পথ প্রশস্ত করতে পারে। একটি দেশে চীনা ব্র্যান্ডের ইভির সংখ্যা বাড়ার সাথে সাথে এটি স্বয়ংচালিত নির্মাতাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করবে এবং সরকারী রপ্তানির দিকে পরিচালিত করবে। স্বয়ংচালিত ব্যবসায়ীদের দৃষ্টিতে, যদিও আনুষ্ঠানিক রপ্তানি সমান্তরাল রপ্তানিকারকদের স্বার্থের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে, তারা একটি সুযোগও উপস্থাপন করে। লি জিনয়ং বিশ্বাস করেন যে সমান্তরাল রপ্তানিকারকরা যদি স্বয়ংচালিত নির্মাতাদের সাথে সহযোগিতা করতে পারে তবে তারা একটি দেশে ব্র্যান্ড অনুমোদন পেতে পারে, অটোমেকার গাড়ি সরবরাহ করে যখন সমান্তরাল রপ্তানিকারক ব্যবসায়িক কার্যক্রমের যত্ন নেয়। এটি একটি চমৎকার সহযোগিতা মডেল হতে পারে. যাইহোক, সমান্তরাল রপ্তানিকারকদের প্রথমে সেই দেশে ভালভাবে ইভি বিক্রি করার ক্ষমতা প্রমাণ করতে হবে। স্বয়ংচালিত নির্মাতাদেরও বিভিন্ন দেশে গাড়ি রপ্তানি করার বিষয়ে তাদের বিবেচনা রয়েছে।

চেন সিজিং, আন্তর্জাতিক ব্যবসার দায়িত্বে থাকা NETA অটোর ভাইস প্রেসিডেন্ট, প্রকাশ করেছেন যে NETA অটো 2022 সালে থাইল্যান্ডে কয়েক হাজার যানবাহন রপ্তানি করেছে, NETA V-এর বিক্রির পরিমাণ 3,000 থেকে 4,000 ইউনিটে পৌঁছেছে। ফলস্বরূপ, তারা এই বছরের মার্চ মাসে থাইল্যান্ডে একটি সিডিকে কারখানা নির্মাণ শুরু করে। NETA অটো এমন একটি মডেল গ্রহণ করে যেখানে তারা থাই বাজারের জন্য নিবেদিত একটি সহায়ক সংস্থা প্রতিষ্ঠা করে, সমান্তরাল রপ্তানিকারকদের জন্য কোন স্থান অবশিষ্ট রাখে না। একই সময়ে, তিনি স্বীকার করেছেন যে বিভিন্ন দেশে বিভিন্ন অপারেশনাল পদ্ধতির প্রয়োজন, এবং এটি এক-আকার-ফিট-সব পদ্ধতির নয়। স্বয়ংচালিত উন্নয়নের ইতিহাস জুড়ে, আন্তর্জাতিক ব্যবসায়ী এবং স্বয়ংচালিত ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে সহযোগিতার উদাহরণ রয়েছে, যেমন চীনে ব্র্যান্ডের প্রচারে লিক্সিংক্সিং এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জের মধ্যে সফল অংশীদারিত্ব।

থেকে ছবি উইকিমিডিয়া