Технологиите на китайските автомобилни производители стават глобални: Нова ера на износа на технологии

Тъй като вътрешният автомобилен пазар на Китай е свидетел на реципрочен обмен на технологии с мултинационални производители на автомобили, концепцията за „глобална технология“ се очертава като нова тенденция. Докато китайските производители на автомобили се възползват от сътрудничеството в рамките на вътрешния си пазар, те също така започват да изнасят своите иновативни технологии към международни играчи. Това скорошно развитие означава промяна в начина, по който китайските автомобилни производители се позиционират в световен мащаб.

Ярък пример за тази тенденция е споразумението за съвместно предприятие между Geely и Renault Group. Всяка от компаниите ще притежава по 50% дял в ново съвместно предприятие, фокусирано върху технологията за захранване на батерии, с цел създаване на глобален бизнес отпечатък. По подобен начин Leapmotor преговаря с двама задгранични производители на автомобили за потенциално технологично сътрудничество, което показва желанието им да лицензират технологията си на чуждестранни компании. Освен това вече прекратеното партньорство между CATL и Ford илюстрира как китайската технология за нови енергийни превозни средства (NEV) стъпва на световната сцена.

Експертите обаче подчертават, че докато тенденцията на „износ на технологии“ набира сила, тя може да не стане веднага норма. Уанг Цин, заместник-директор на Института за изследване на пазарната икономика към Центъра за изследване на развитието на Държавния съвет, вярва, че вероятно ще продължи да се осъществява повече сътрудничество на вътрешния пазар. Основата за износ на технологии ще бъде изградена върху установяването на доверие, зрели системи за верига за доставки и успешни модели на партньорство на вътрешната сцена.

Последните случаи на сътрудничество между китайски и чуждестранни производители на автомобили привлякоха внимание. Придобиването от Volkswagen на 4.99% дял в Xpeng, меморандумът за разбирателство на SAIC Group с Audi за ускорено разработване на електрически превозни средства и поглъщането от Changan Ford на електрическите операции на Ford Mustang Mach-E в Китай са забележителни примери.

Партньорството на Geely с Renault се откроява. Компаниите създадоха съвместно предприятие за разработка на задвижване, като прехвърлиха свързана интелектуална собственост на оперативни центрове в Мадрид и залива Хангжу. Съвместното предприятие има за цел автономно разработване на бъдеща технология за задвижване, отговаряща на различни изисквания на пазара. Тази инициатива ще доведе до създаването на централа в Обединеното кралство, пет центъра за научноизследователска и развойна дейност и 17 фабрики в Европа, Азия и Южна Америка.

Акцентът върху сътрудничеството и износа на технологии се ръководи от различни фактори. Нарастващата конкурентоспособност на китайската NEV индустрия и желанието за разширяване на по-големи пазари мотивират китайските производители на автомобили. Нарастващото търсене на зрели вериги за доставки, рентабилно производство и ефективно навлизане на пазара също стимулират сътрудничеството. Развитието на всеобхватна екосистема в китайската NEV индустрия, обхващаща аспекти като захранващи батерии, системи за управление, операционни системи, AI и инфраструктура за зареждане, повишава нейната привлекателност за чуждестранни партньори.

Става очевидно, че китайските производители на автомобили приемат нова ера на износ на технологии. Въпреки че практиката може да не замени вътрешните сътрудничества в краткосрочен план, тя отваря врати за по-разнообразен подход към глобална експанзия. Тъй като глобалният автомобилен пейзаж продължава да се развива, технологичната мощ на Китай позиционира автомобилните производители на по-видна сцена.