BYD Tang EV dhidi ya NIO ES6: Vita vya Utendaji, Uendeshaji kwa Akili, na Usalama wa Betri

Katika nyanja ya SUV safi za umeme za kiwango cha kati hadi cha juu, BYD Tang EV ya 2021 na NIO ES6 zinajitokeza kama washindani wawili mashuhuri. Wateja wengi wanavutiwa na uwezo wa ajabu wa magari ya umeme ya kuongeza kasi, ambayo imekuwa jambo muhimu kwa baadhi ya kuchagua magari ya umeme. Hebu tulinganishe miundo miwili ana kwa ana kulingana na utendaji kazi thabiti, vipengele bora vya kuendesha gari, na usalama wa betri ili kubaini ni nani atatawala.

1. Utendaji Nguvu

BYD Tang EV inajivunia pato la nguvu la farasi 517 na nguvu ya gari ya 380KW, na wakati wa kuongeza kasi wa 0-100km/h wa sekunde 4.4. Kwa upande mwingine, NIO ES6 inatoa pato la juu la nguvu la farasi 544 na nguvu ya gari ya 400KW, lakini wakati wake wa kuongeza kasi wa 0-100km/h ni polepole zaidi kwa sekunde 4.7. Ingawa NIO ES6 ina mafunzo ya nguvu zaidi kwenye karatasi, utendakazi halisi wa kuongeza kasi unasimulia hadithi tofauti.

Kupitia majaribio ya kuongeza kasi ya umbali mfupi, inakuwa dhahiri kuwa 2021 BYD Tang EV inaonyesha faida dhahiri katika kuongeza kasi. Tangu mwanzo wa jaribio, BYD Tang EV huanzisha mwongozo, shukrani kwa moduli yake ya utendaji wa juu ya IMOSFET, ambayo inadhibiti pato la nguvu ya gari kwa ufanisi zaidi. Zaidi ya hayo, matumizi ya Tang EV ya injini mbili za kudumu zenye ufanisi zaidi zinazolingana na sumaku huhakikisha hakuna kushuka kwa utendakazi wakati wa hatua za mwisho za kuongeza kasi, hatimaye kupata ushindi dhidi ya NIO ES6. Licha ya kuwa na nguvu nyingi zaidi, utendakazi wa NIO unadorora kutokana na mapungufu katika mfumo wake wa udhibiti wa kielektroniki, na hivyo kusababisha kurudi nyuma kiufundi.

2. Aina ya Kuendesha

Magari yote mawili yanajivunia safu za NEDC za zaidi ya kilomita 500, na kuzifanya chaguo bora kwa wamiliki wa magari ya umeme, haswa wakati wa msimu wa baridi kali wakati safu ya umeme inaweza kuathiriwa kwa kiasi kikubwa. Ili kujaribu safu zao, tulifanya safari ya mwendokasi ya jiji la kilomita 102 kuanzia Barabara ya Fifth Ring mjini Beijing, tukizunguka kitanzi cha jiji. Masafa ya NIO ES6 yalipungua kutoka kilomita 294 hadi kilomita 145, na kiwango cha matumizi ya nguvu cha kilomita 22.2 kWh/100. Kwa kuzingatia matumizi haya ya nguvu, safu kamili ya umeme ya NIO ES6 inasimama kwa kilomita 450. Kinyume chake, masafa ya 2021 BYD Tang EV yalipungua kutoka kilomita 359 hadi kilomita 250, na kiwango cha matumizi ya nguvu cha kilomita 17.24 kWh/100, na kusababisha masafa kamili ya umeme ya kilomita 501 chini ya hali sawa.

Hasa, magari ya NIO yana teknolojia ya kubadilishana betri, huduma ambayo wamiliki wengi wa NIO hujivunia. Hata hivyo, uhakika wa 2021 BYD Tang EV katika masuala ya anuwai na ufaafu wa kuchaji unatokana na betri yake iliyoboreshwa ya blade. Ingawa betri za mwisho za lithiamu za NIO ES6 hufanya kazi vizuri zaidi katika uharibifu wa betri wakati wa msimu wa baridi, betri ya blade ya BYD inadhibiti kwa ufanisi athari za halijoto ya chini. Betri ya hivi karibuni ya blade inaonyesha uthabiti wa joto wa betri za phosphate ya chuma ya lithiamu na hupita mtihani mkali zaidi wa kupenya kwa misumari katika uwanja wa betri za nguvu, iliyobaki bila moshi na moto. Kinyume chake, betri za ternary lithiamu mara nyingi hufikia joto la uso linalozidi 500 ° C wakati wa jaribio sawa, na kusababisha mwako mkali. Hii inaonyesha ushindani mkuu wa 2021 wa BYD Tang EV ndani ya darasa lake.

3. Uzoefu wa Kuendesha Gari

Kinyume na matarajio, 2021 BYD Tang EV haileti uzoefu wa kuendesha gari kwa njia ya fujo kupita kiasi. Kwa nguvu ya kutosha, gari linakidhi mahitaji ya kila siku ya usafiri katika hali ya ECO. Usukani hutoa upinzani wa wastani na maoni ya mstari, kutoa traction nzuri wakati wa mabadiliko ya njia ya kasi na kona. Upangaji wa kusimamishwa wa Tang EV huleta usawa bora, huchuja kwa ufanisi mitetemo na matuta ya barabarani huku ukitoa maoni wazi ya barabara. Kupitia urekebishaji wa kina, gari huonyesha mdundo mdogo hata wakati wa misukosuko mikubwa, na kusababisha hali ya kuvutia ya kuendesha gari ambayo pia hutanguliza faraja ya abiria.

4. Akili Driving Features

2021 BYD Tang EV inabobea katika uendeshaji kwa akili, ikiwa na mfumo wa usaidizi wa akili wa DiPilot, unaojumuisha usanidi 10 wa ziada wa uendeshaji wa akili ikilinganishwa na NIO ES6. Mfumo huu hufuatilia hali ya barabara kila mara, hutambua na kuonya mara moja matatizo yanayoweza kutokea, na kusaidia katika kuyasuluhisha, na kuhakikisha usalama wa madereva, abiria na watembea kwa miguu mara moja.

Kinyume chake, NIO ES6 pia inavutia na kuongeza kasi yake yenye nguvu, ikitoa uzoefu wa kuridhisha kwa madereva. Ina vifaa vya kusimamisha hewa na urekebishaji wa unyevu wa CDC, ES6 huchuja mitetemo ya barabara kwa ufanisi. Hata hivyo, upangaji wa jumla wa kusimamishwa hewa hutegemea upande thabiti, ambao unaweza usiwe rafiki kwa abiria ikizingatiwa kuwa ni SUV inayolenga familia.

5. Hitimisho

2021 BYD Tang EV na NIO ES6 zote zina uwezo na udhaifu wao. BYD Tang EV inafanya vyema katika kuongeza kasi na usalama wa betri, kutokana na teknolojia yake ya betri ya blade na udhibiti bora wa gari. Kwa upande mwingine, NIO ES6 inavutia na uwezo wake wa kuongeza kasi wa nguvu na vipengele vya kuendesha gari kwa akili. Hatimaye, uchaguzi kati ya mifano miwili itategemea mapendekezo ya mtu binafsi na vipaumbele - iwe ni utendakazi mbichi au uwezo wa kuendesha gari kwa akili.