ကျော်ကြားသော စွမ်းအင်သိုလှောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် ဘက်ထရီမီးလောင်မှုကြောင့် တရားစွဲခံရချိန်တွင် လောင်းကြေးမြင့်မားသော တရားရေးဆိုင်ရာတိုက်ပွဲ ပေါ်ပေါက်လာသည်။

ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်ဖွယ်ဖြစ်ရပ်များအတွင်း၊ အဖျက်စွမ်းအားကြီးမားသော ဘက်ထရီမီးသည် ထင်ရှားသောစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုကုမ္ပဏီနှင့် လူသိများသော ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည်များကြားတွင် လောင်းကြေးကြီးကြီးမားမားတရားဝင်ထိပ်တိုက်တွေ့မှုတစ်ခုအတွက် ဇာတ်ခုံကို ချမှတ်ခဲ့သည်။ China Judgments Online မှ ရင်းမြစ်ဖြစ်သော အဆိုပါအမှုတွင် ဘက်ထရီနှင့်ပတ်သက်သော မတော်တဆထိခိုက်မှုများ၏ ကပ်ဘေးဆိုးကျိုးများနှင့် လျော်ကြေးငွေများဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးပွေလီသော တရားရေးဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုများအပေါ် မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။ နှစ်ဖက်စလုံးသည် ကြီးမားသောဆုံးရှုံးမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရချိန်တွင်၊ နောက်ဆုံး တရားရုံးစီရင်ချက်သည် ကြီးထွားလာနေသော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ကျယ်ပြန့်စွာ သက်ရောက်မှုရှိမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

ဇန်န၀ါရီလ 30 ရက်၊ 2015 ခုနှစ်တွင် "Electric Boat Refitting Agreement" ဟု အမည်ပေးထားသည့် စာချုပ်ကို ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည်များ (Party A) နှင့် တရုတ်နိုင်ငံရှိ စွမ်းအင်သိုလှောင်ရေးကုမ္ပဏီ (Party B) တို့အကြား လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ပါသည်။ စာချုပ်အရ Party B သည် နီကယ်-ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘက်ထရီ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များကို အသုံးပြု၍ လျှပ်စစ်လှေများကို ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းအတွက် အားသွင်းပုံးများနှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးပုံးများ ဒီဇိုင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်အတူ အပ်နှင်းထားသည်။ သဘောတူညီချက်တွင် လျှပ်စစ်သင်္ဘောများအတွက် ဘက်ထရီ အစုံအလင် ၃၀ ပါဝင်ပြီး စုစုပေါင်း စာချုပ်တန်ဖိုး ယွမ် ၄.၂ သန်း (ဒေါ်လာ ၆၅၁,၅၀၀) ရှိသည်။

ဆိပ်ကမ်းတွင် ဆိုက်ကပ်ထားသည့် လျှပ်စစ်စက်လှေပေါ်တွင် မတ် ၂ ရက်၊ မတ်လ ၂ ရက်က မီးလောင်ကျွမ်းမှု ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်စက်လှေ ၁၁ စင်းနှင့် အားသွင်းစက် ၁၁ လုံး ပျက်စီးခဲ့သည်။ မီးလောင်ကျွမ်းမှုနှင့် မီးခိုးငွေ့များကြောင့် ချက်ချင်း ဘေးလွတ်ရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းခဲ့ရပြီး မီးငြှိမ်းသတ်ရေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ပြန်လည်ထူထောင်ရေး လုပ်ငန်းများကို ၂၀၁၉ ခုနှစ် မတ်လ ၂၂ ရက်နေ့အထိ ရပ်ဆိုင်းထားရကြောင်း သိရသည်။ ထို့အပြင် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသည့် လျှပ်စစ်လှေများမှာလည်း လည်ပတ်မှုရပ်ဆိုင်းထားသည်။

5 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ 2020 ရက်နေ့တွင် လျှပ်စစ်စက်လှေများအလိုလို မီးလောင်ပေါက်ကွဲခဲ့ပြီး အသုံးမပြုရသေးသည့်အချိန်တွင် တရားဥပဒေအတိုင်း ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေပါသည်။ တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့်၊ 16 ခုနှစ် မတ်လ 2021 ရက်နေ့တွင် ခရီးသွားဧည့်သည်သည် စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ကုမ္ပဏီအား တရားရုံးသို့ခေါ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ဤရှုပ်ထွေးသောဥပဒေရေးရာတိုက်ပွဲ၏အဆုံးသတ်အမှတ်အသားဖြစ်သည်။ အဆိုပါအမှုကို ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ၎င်း၏ နောက်ဆုံးအယူခံအဆင့်တွင် ဖြေရှင်းခဲ့သည်။

ကနဦးတရားစွဲဆိုမှုတွင် ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည်များက အဓိကတောင်းဆိုချက်များတွင် ပါဝင်သည်-

• ဇန်န၀ါရီလ 30 ရက် 2015 ခုနှစ် တွင် ချုပ်ဆိုခဲ့သော "လျှပ်စစ်သင်္ဘော ပြန်လည် ပြုပြင်ရေး သဘောတူညီချက်" ကို ဖြတ်တောက်ပြီး စွမ်းအင် သိုလှောင်ရေး ကုမ္ပဏီအား စာချုပ်တန်ဖိုး ယွမ် ၄.၂ သန်းကို ပြန်အမ်းရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။
• နီကယ်-ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘက်ထရီ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များနှင့် အားသွင်းပုံများ/ဖြန့်ဖြူးရေးပုံးများ ပြန်လည်ရယူခြင်း။
• မီးလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် မီးလောင်မှုနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစရိတ်များအတွက် လျော်ကြေးငွေ 2,744,452.71 ယွမ်။
• မီးလောင်မှုကြောင့် လုပ်ငန်း ပြတ်တောက်မှု ဆုံးရှုံးမှုအတွက် ယွမ် ၃,၅၈၈,၃၀၀ လျော်ကြေးပေးခဲ့သည်။

ဒီအမှုကို ပထမအကြိမ် ရုံးတင်စစ်ဆေးခြင်းမှာ ပါတီနှစ်ရပ်ကြား ငြင်းခုံခြင်းရဲ့ အဓိကအချက်သုံးချက်နဲ့ ပတ်သက်နေပါတယ်။

1. ဘက်ထရီစနစ်များအတွက် အရည်အသွေးစံသတ်မှတ်ချက်- “နီကယ်-ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘက်ထရီ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များ” အတွက် အရည်အသွေးသတ်မှတ်ချက်များကို အတိအလင်း မသတ်မှတ်ထားပေ။ သို့ရာတွင် စာချုပ်တွင် ပါ၀င်သောပစ္စည်းများသည် သက်ဆိုင်ရာနိုင်ငံတော်စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရမည်ဟု စာချုပ်တွင်ဖော်ပြထားသည်။ အကြံပြုထားသော အမျိုးသားအဆင့် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ "Ship Battery Device" စံ (GB/T13603-2012) သည် မဖြစ်မနေနိုင်ငံတော် အရည်အသွေးစံနှုန်းများ မရှိသည့်အခါတွင် လိုက်နာသင့်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ခရီးသည်ဘေးကင်းရေးတွင် လျှပ်စစ်လှေများ၏ အဓိကအခန်းကဏ္ဍကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရာတွင် ဤစံနှုန်းသည် သက်ဆိုင်သည်ဟု တရားရုံးက မှတ်ယူသည်။
2. စိစစ်ခြင်းနှင့် လုံ့လစိုက်ထုတ်ခြင်း- စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုကုမ္ပဏီသည် ၎င်းတို့သည် စာချုပ်အရ ၎င်းတို့၏ဝတ္တရားများကို ဖြည့်ဆည်းပေးပြီး ဘက်ထရီစနစ်များကို အတည်ပြုခြင်းနှင့် လက်ခံခြင်းတို့ကို ပြီးမြောက်စေခဲ့ကြောင်း ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ သို့ရာတွင်၊ ကိုယ်ပိုင်စိစစ်ခြင်းသည် နိုင်ငံတော်စံနှုန်းများနှင့် သက်ဆိုင်ရာအာဏာပိုင်များ၏ စိစစ်ရေးလိုအပ်ချက်များကို အစားထိုး၍မရနိုင်ကြောင်း တရားရုံးက ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သင်္ဘောများအတွက် ပါဝါမောင်းနှင်မှုစနစ်များ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်းနှင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းတို့ကို ရေကြောင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများအတိုင်း အရည်အချင်းပြည့်မီသော စစ်ဆေးရေးအဖွဲ့အစည်းများက စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။
3. ပေါ့ဆမှုနှင့် တာဝန်ဝတ္တရား- သင်္ဘောအားဖြည့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း လုံလောက်သောမီးဘေးကင်းရေးအစီအမံများ မလုံလောက်ခြင်းနှင့် သင်္ဘောအားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း နိုးနိုးကြားကြားရှိသောဝန်ထမ်းများမရှိခြင်းကဲ့သို့သော ခရီးသွားလာသူများ၏ လုံခြုံရေးကြီးကြပ်မှုကို တရားရုံးက အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်။ သို့သော် ခရီးသွားနေရာများ၏ စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်အတွက် မသင့်လျော်သော ဘက်ထရီစနစ်တစ်ခုကို ရွေးချယ်ခြင်းအတွက် စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ကုမ္ပဏီအား တာဝန်ယူထားသည်။ အဆိုပါ ပေါ့ဆမှုကြောင့် ဘေးကင်းရေး အန္တရာယ်များ တိုးမြင့်လာကာ နောက်ဆုံးတွင် မီးဘေးအန္တရာယ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

နှစ်ဖက်စလုံး၏ ချို့ယွင်းချက်အတိုင်းအတာကို အကဲဖြတ်ပြီးနောက် စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ကုမ္ပဏီသည် မီးလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး၏ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကို တာဝန်ယူရမည်ဖြစ်ပြီး ခရီးသွားဧည့်သည်များက ကျန် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကို ပေးဆောင်ရမည်ဟု တရားရုံးက ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ “50 Fire Incident” မှ ဖြစ်ပေါ်လာသည့် စုစုပေါင်း ဆုံးရှုံးမှုမှာ ယွမ် 50 ($3.3) ဖြစ်သည်။ သတ်မှတ်တာဝန်ယူမှုအချိုးကို လိုက်နာပြီးနောက် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုကုမ္ပဏီအား ယွမ် ၂၇၉၅,၉၅၅ (ဒေါ်လာ ၄၃၄,၈၉၂) ပေးဆောင်ရန် ညွှန်ကြားထားပြီး ကျန်ဆုံးရှုံးမှုများမှာ ခရီးသွားဧည့်သည်များ၏ တာဝန်ဖြစ်သည်။

ဒုတိယအယူခံတွင်၊ တရားရုံးသည် ကြီးထွားလာနေသော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုလုပ်ငန်းအတွင်း စံချိန်စံညွှန်းများလိုက်နာရန် အရေးကြီးကြောင်းနှင့် စေ့စေ့စပ်စပ် လုံ့လစိုက်ထုတ်မှုတို့ကို အလေးပေးဖော်ပြပြီး ယခင်စီရင်ချက်အားလုံးကို တရားရုံးက ထောက်ခံခဲ့သည်။ ဤအထင်ကရကိစ္စတွင် ဘက်ထရီနှင့်ပတ်သက်သည့်ကိစ္စရပ်များတွင် ပေါ့ဆမှု သည် ပြင်းထန်သောအကျိုးဆက်များဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်ပြီး အများပြည်သူဘေးကင်းစေရန်နှင့် ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာတာဝန်ဝတ္တရားများကို ပြန်လည်အကဲဖြတ်ရန် စက်မှုလုပ်ငန်းအား လှုံ့ဆော်ပေးသည့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောများနှင့် စာချုပ်ပါတာဝန်ဝတ္တရားများကို ပြတ်သားစွာသတိပေးချက်တစ်ရပ်အဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။