Шанхайдагы суутек май куюу станцияларын иликтөө: Суутекти коммерциялаштыруу жетилгенби?

2022-жылдын март айында Кытай өкмөтү суутек энергиясын коммерциялаштыруу жана жарандык колдонууну илгерилетүү үчүн амбициялуу максаттары менен “Суутек энергетикасы тармагын өнүктүрүүнүн орто жана узак мөөнөттүү планын (2021-2035)” чыгарды. Саясат жана жоболор жол ачкандыктан, көптөгөн автоөндүрүүчүлөр да суутек энергиясына көңүл бура башташты, бул таптакыр жаңы түшүнүк эмес. Тойота, мисалы, 2012-жылы Японияда суутек күйүүчү майлуу унааларды ишке киргизген. Ушундай технологиялык жетишкендиктер жана саясаттын колдоосу менен суутек энергиясы менен иштеген унааларды коммерциялаштыруу канчалык деңгээлде алдыга жылды жана ал чындап эле жетилгенби?

Бул суроолорду чечүү үчүн биз суутек энергиясын коммерциялаштыруунун учурдагы абалына жарык чачуу максатында Шанхайда жана башка аймактарда рыноктук изилдөө жүргүздүк.

Ыңгайлуулугу: Суутек күйүүчү май куюу

Практикага келгенде, эң башкысы ыңгайлуулук. Электр унаалары (EVs) кубаттоо инфраструктурасын жана технологиясын параллелдүү өнүктүрүүдөн пайда алып, тез заряддоого мүмкүндүк берди. Суутек күйүүчү клетка унаалар, салыштырмалуу, алардын тез май куюу үчүн белгилүү. Иликтөө учурунда биз суутек менен иштеген MPV (көп максаттуу унаа) күйүүчү май куюу болжол менен 3-5 мүнөт гана талап кылынарын жана анын май куюу эффективдүүлүгү бензин менен иштеген унааларга караганда 10% дан 20% га чейин жайыраак экенин аныктадык.

Бирок водородду май куюунун ыңгайлуулугу май куюучу станциялардын жетишсиздигинен улам бузулууда. Пекин, Шанхай жана Гуанчжоу сыяктуу ири шаарлардагы май куюучу станцияларды издөөдө биз Шанхайда 6 гана станция, Пекинде 5, Гуанчжоуда болгону 4 станция бар экенин аныктадык. Жеринде болгон иш сапарларыбызда биз станциялардын көбү жайгашканын байкадык. Цзядин жана Цзиньшань сыяктуу шаар четиндеги райондордо. Мындан тышкары, станциялардын көпчүлүгү бир гана кадимки май куюучу станциялардын өнөктөштүгү менен индустриалдык парктардын ичиндеги атайын объекттер.

Наркы жана диапазондук чектөөлөр

Наркы суутек энергиясы транспорт каражаттарын коммерциялаштырууга таасир этүүчү дагы бир негизги фактор болуп саналат. Күйүүчү май куюу үчүн баанын ачык-айкындыгы чектелген, көпчүлүк станциялар басым, температура жана калган диапазон сыяктуу унаа маалыматтарынын негизинде алдын ала төлөнгөн карталарды колдонушат. Суутектин бир килограммынын баасы өзгөрүп турса да, ал көп учурда бензинге окшош километрдин наркына айланат. Кошумчалай кетсек, суутек күйүүчү майдын баасы кээ бир коммерциялык унаалар үчүн бензинге караганда жогору болушу мүмкүн, бул кээ бир орто жүк ташуучу унаалардын колдонуучуларына күйүүчү майга километрине 4 юанды сарпташат.

Мындан тышкары, суутек май куюу басымына чектөөлөр бар. Кээ бир суутек менен иштеген унаалар аймактык эрежелерге ылайык 35 МПа басым менен май куюу менен чектелет, ал эми жогорку 70 МПа басымдагы май куюу көптөгөн аймактарда жеткиликсиз бойдон калууда. Бул чектөө андан ары суутек унаалардын иш жүзүндө таасир этет.

Чектелген унаа моделдери

Биздин иликтөөбүздө Шанхайда коммерциялык максатта иштеген бир гана суутек менен иштеген жүргүнчү ташуучу унаа модели бар экенин таптык - SAIC Maxus тарабынан MIFA Hydro. MIFA Hydro 2022-жылдын сентябрь айында сейилдөө максатында киргизилген жана 600 километрге жакын аралыкты сунуштайт жана 70 МПа басымды сактоо сыйымдуулугу 6.4 килограммды түзөт. Chang'an's Shenlan SL03, Aion LX жана BAIC EU7 сыяктуу башка суутек унаа моделдери да киргизилген, бирок баасы салыштырмалуу жогору.

жыйынтыктоо

Жыйынтыктап айтканда, Кытайда суутек энергиясы менен иштөөчү унааларды өнүктүрүү дагы эле алгачкы баскычта. Май куюучу станциялардын чектелген саны, кымбатчылык жана комплекстүү колдоочу инфраструктуранын жоктугу кеңири масштабдуу коммерциялаштырууга тоскоол болууда. Саясаттар жана технологиялык жетишкендиктер шайкеш келип жатканы менен, суутек энергиясынын кеңири жайылган жарандык колдонууга болгон сапары акырындык менен жүрүп жатканы көрүнүп турат. Мамлекеттин колдоосуна жана технологиялык прогресске карабастан, алдыдагы жол татаал бойдон калууда. Суутек энергиясы келечекке убада бериши мүмкүн, бирок кийинки эки-үч жылдын ичинде жарандык масштабда пайдалануу ыктымалдыгы азыркы ландшафттын негизинде чектелген көрүнөт.