מימן מופיע כאבן הפינה של אסטרטגיית האנרגיה של סין: התקדמות ואתגרים
בעוד סין שואפת לעמוד ביעדי "שיא הפחמן" וה"נייטרליות הפחמן" השאפתניות שלה, החשיבות האסטרטגית של אנרגיית המימן זכתה להכרה בהתמדה. תחת אסטרטגיית "הפחמן הכפול", המשמעות של המימן נמצאת במגמת עלייה, המוסמכת על ידי יוזמות ומדיניות ממשלתית לאחרונה.
במרץ 2022, הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה של סין (NDRC) ומינהל האנרגיה הלאומי (NEA) פרסמו את "תוכנית החומש ה-14 למערכת אנרגיה מודרנית" ואת "תוכנית הפיתוח לטווח בינוני וארוך לתעשיית אנרגיית המימן". (2021-2035), "מיצב היטב את המימן כמרכיב חיוני באסטרטגיית שינוי האנרגיה של המדינה.
מגזר "טכנולוגיית מימן ויישומי מימן", יחד עם תחומים שונים של ניצול מימן, נרשמו בקטגוריה המעודדת של "קטלוג הכוונה להתאמת מבנה תעשייתי" שהונפק על ידי NDRC בשנת 2023 (טיוטה לחוות דעת הקהל). זה כולל מגוון מקיף של טכנולוגיות, מייצור יעיל של מימן, אחסון ותחבורה ועד ליישומים שונים לשימוש קצה, כגון רכבים מונעי מימן ותחנות דלק חלופיות נקיות.
ניתן לייחס את הבולטות ההולכת וגוברת של מימן בנוף האנרגיה העתידי של סין לתפקידו כמדיום חיוני לתמיכה בפיתוח בקנה מידה גדול של אנרגיה מתחדשת, להקל על שחרור פחמן עמוק בתחבורה, בתעשייה ובבנייה, ולספק מבחר דלק אופטימלי במגזרים. שבו חשמול מאתגר. כאשר סין היא צרכנית המימן הגדולה בעולם ומתמודדת עם לחץ משמעותי להפחתת פחמן, אנרגיית המימן טומנת בחובה פוטנציאל עצום במעבר האנרגיה של המדינה ובמאמצי הפחמן התעשייתי.
אסטרטגיית "המימן הירוק תחילה" של סין מתמקדת בשני כיוונים עיקריים: שחרור פחמן של יישומי מימן קיימים וטיפול באזורים שבהם חשמול אינו אפשרי.
תעשיית המימן נמצאת כעת בחיתוליה, מתמודדת עם עלות כמגבלה מרכזית. עם זאת, במהלך השנתיים האחרונות, נראתה התקדמות בכל שרשרת ערכי המימן בשל טכנולוגיה מתקדמת ומדיניות ממשלתית תומכת.
בייצור מימן, פריסת פרויקטים להדגמת מימן מבוססי אנרגיה מתחדשת הובילה לצמיחה משמעותית במשלוחי האלקטרוליזרים של סין. בין 2020 ל-2022, המשלוחים גדלו מ-185 MW ל-350 MW ל-800 MW, המשקף שיעור צמיחה שנתי מורכב (CAGR) מדהים של 88.8%. יש לציין שההתקדמות בטכנולוגיית האלקטרוליזר האלקליין מפחיתה את העלויות, כאשר חלק מהמוצרים כבר משיגים צריכת זרם ישר מתחת ל-4.0 קוט"ש/Nm³ של מימן. הפיתוח המהיר של מקורות אנרגיה מתחדשים כמו אנרגיה סולארית ורוח תורם גם הוא להפחתת עלויות החשמל.
בהובלת מימן, הושגה פריצת דרך עם הכללת פרויקט צינור המימן "מימן מערב למזרח" בתוכנית רשת האנרגיה הלאומית של סין. פרויקט פורץ דרך זה יעביר מימן למרחק של יותר מ-400 קילומטרים, ייתן מענה לחוסר איזון היצע-ביקוש וישמש מודל לרשתות תחבורה מימן חוצות-אזוריות עתידיות.
גם מגזר ההפצה ראה צמיחה מרשימה, כאשר מספר תחנות תדלוק המימן בסין הגיע ל-351 במחצית הראשונה של 2023, המייצגים נתח עולמי של 32%.
למרות ההתקדמות הללו, העלות נותרה אתגר משמעותי עבור היישום הנרחב של תעשיית המימן. עלויות הייצור של "מימן ירוק" עדיין עולות על אלו של מימן שמקורו בדלק מאובנים במגזרים מסוימים. עם זאת, ככל שהתעשייה מואצת, היא מניעה את ההתקדמות הטכנולוגית והפחתת עלויות.
לסיכום, אסטרטגיית המימן של סין צוברת אחיזה כמרכיב מכריע במעבר האנרגיה הנקייה שלה. בעוד שהושגה התקדמות במגזרים שונים בשרשרת ערך המימן, אילוצי עלויות נותרו מכשול משמעותי. ככל שהתעשייה ממשיכה להתפתח, הערכה רציונלית של מצבה הנוכחית תהיה חיונית להשגת יעדי הפחתת הפחמן השאפתניים של סין וטיפוח אימוץ מימן בר-קיימא.
