راهنمای صادرات باتری های لیتیومی از چین

معرفی:

در سال‌های اخیر، باتری‌های لیتیومی کاربرد گسترده‌ای در محصولات مصرفی، تولید صنعتی، ساخت خودرو و صنایع مختلف پیدا کرده‌اند. چین تولید کننده و صادرکننده عمده محصولات باتری لیتیومی است. با این حال، باتری های لیتیومی به دلیل خطرات احتمالی آتش سوزی و انفجار در حین حمل و نقل به عنوان کالاهای خطرناک طبقه بندی می شوند. بنابراین، اولویت بندی ایمنی صادرات باتری لیتیومی بسیار مهم است.

الزامات نظارتی صادرات برای باتری های لیتیومی:

مقررات بین المللی:

با توجه به مقررات بین المللی حمل و نقل کالا مانند توصیه های سازمان ملل در مورد حمل و نقل کالاهای خطرناک (TDG)، کد بین المللی کالاهای خطرناک دریایی (IMDG) و دستورالعمل های فنی سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ICAO-TI)، باتری های لیتیومی طبقه بندی می شوند. به عنوان کالاهای خطرناک کلاس 9. باتری‌های لیتیومی باید با استفاده از بسته‌بندی مطابق با الزامات مقررات بین‌المللی حمل و نقل شوند، مگر اینکه از استفاده از بسته‌بندی کالاهای خطرناک معاف شوند.

مقررات حقوقی چین:

طبق مقررات مربوطه قانون بازرسی کالای واردات و صادرات جمهوری خلق چین، تولیدکنندگان بسته بندی باتری لیتیومی باید برای بازرسی عملکرد بسته بندی کالاهای خطرناک از گمرک محلی درخواست دهند. پس از گذراندن بازرسی، گمرک «گواهی نتیجه بازرسی صادراتی برای بسته بندی کالاهای خطرناک» صادر می کند. شرکت های باتری لیتیومی که قصد صادرات دارند باید بسته بندی کالاهای خطرناک مناسب را از تولیدکنندگانی که می توانند این گواهی را ارائه دهند تهیه کنند. پس از بسته‌بندی باتری‌های لیتیومی، شرکت‌ها باید برای ارزیابی استفاده از بسته‌بندی کالاهای خطرناک از گمرک محلی درخواست دهند و پس از تأیید، گمرک «گواهی بازرسی صادراتی را برای ارزیابی استفاده از بسته‌بندی کالاهای خطرناک» صادر می‌کند که معمولاً به آن «بسته‌بندی کالاهای خطرناک» می‌گویند. گواهی.” بسته بندی باتری لیتیومی با این گواهی مطابق با مقررات گمرکی و الزامات بین المللی بسته بندی کالاهای خطرناک است.

تخلفات رایج در صادرات باتری های لیتیومی:

تمرکز بازرسی گمرک:

گمرک در بنادر صادراتی "گواهی بسته بندی کالاهای خطرناک" صادر شده توسط گمرک محلی را بازرسی می کند. تمرکز اصلی این بازرسی بررسی این است که آیا اطلاعات موجود در باتری لیتیوم صادراتی "گواهی بسته بندی کالاهای خطرناک" با محموله واقعی مطابقت دارد یا خیر. این شامل بررسی انواع بسته بندی، علامت های سازمان ملل متحد، علامت گذاری باتری لیتیومی، مقادیر واقعی صادرات و سایر اطلاعات مرتبط است.

تخلفات رایج:

بر اساس تخلفات رایج، مسائل اولیه عبارتند از:

1. عدم درخواست «گواهی بسته بندی کالاهای خطرناک» حسب مورد، مگر در مواردی که از شرط مستثنی شده باشد، منجر به عدم امکان ارائه گواهی لازم در بازرسی های گمرکی در بندر می شود.
2. برخی از بسته‌بندی‌های بیرونی باتری لیتیومی دارای علامت‌های باتری لیتیومی هستند یا در صورت لزوم نمایش داده نمی‌شوند.

معافیت برای برخی از باتری های لیتیومی:

باتری های لیتیومی UN3171:

باتری های لیتیومی مورد استفاده در وسایل نقلیه مانند اتومبیل های برقی و دوچرخه های برقی از الزامات بسته بندی کالاهای خطرناک مستثنی هستند.

باتری های لیتیومی با ظرفیت نامی کوچک یا محتوای لیتیوم:

به طور خاص، برای باتری های لیتیوم فلزی یا باتری های آلیاژی لیتیوم، محتوای لیتیوم از 1 گرم تجاوز نمی کند. برای بسته های باتری لیتیوم فلزی یا آلیاژی لیتیوم، کل محتوای لیتیوم از 2 گرم تجاوز نمی کند. برای باتری‌های لیتیوم یون، امتیاز وات ساعت از 20 وات · ساعت تجاوز نمی‌کند و برای بسته‌های باتری لیتیوم یون، امتیاز وات ساعت از 100 وات ساعت تجاوز نمی‌کند. این باتری ها در صورت رعایت مفاد خاص ماده 188 قانون IMDG، از الزامات بسته بندی کالاهای خطرناک مستثنی هستند. توجه به این نکته مهم است که این معافیت فقط برای الزامات "گواهی بسته بندی کالاهای خطرناک" اعمال می شود. بسته‌بندی بیرونی باتری لیتیومی همچنان باید رتبه وات-ساعت را نشان دهد و دارای علامت‌های باتری لیتیومی مناسب باشد.

موارد معمولی:

مورد 1: صادرات بسته های باتری لیتیومی بدون اظهارنامه مناسب

در دسامبر 2021، بازرسی گمرکی در یک بندر نشان داد که یک دسته از بسته‌های باتری لیتیومی بدون اعلام و حمل و نقل مناسب به عنوان کالاهای خطرناک صادر شده است. این محموله متعاقباً نمونه برداری و آزمایش شد و نشان داد که کالاهای خطرناکی است. طرف مسئول به عنوان سازنده کالاهای خطرناک، برای ارزیابی استفاده از ظروف بسته بندی کالاهای خطرناک از گمرک در محل تولید اقدام نکرده است. بر اساس بند 50 ماده 1 آیین نامه اجرای قانون بازرسی کالای واردات و صادرات جمهوری خلق چین، مجازات اداری برای طرف در نظر گرفته شد.

مورد 2: صادرات بسته باتری لیتیوم یونی بدون علامت گذاری ظرفیت

در مارس 2021، بازرسی گمرکی نشان داد که دسته ای از بسته های باتری لیتیوم یونی (فهرست شده به عنوان Energy Storage System 230P) که برای صادرات اعلام شده بود فاقد علامت ظرفیت بر حسب وات-ساعت (W∙h) هستند. این حذف با قانون 348 از فصل 3.3 در کد IMDG مطابقت نداشت و منجر به نیاز به اصلاح فنی شد.

مورد 3: محافظت ناکافی سوئیچ بسته باتری در حین حمل و نقل

در ژانویه 2021، بازرسی گمرکی نشان داد که دسته ای از بسته های باتری صادراتی دارای یک سوئیچ هستند که می تواند به راحتی در حین حمل و نقل فعال شود و خطر ایمنی قابل توجهی را به همراه دارد. این عدم انطباق با مشخصات بسته بندی P903 در کد IMDG نیاز به اصلاح فنی داشت.

نتیجه:

صادرات باتری های لیتیومی از چین تابع مقررات سختگیرانه بین المللی و داخلی است. برای اطمینان از انطباق و ایمنی، رعایت الزامات مربوط به بسته بندی و اعلامیه کالاهای خطرناک ضروری است. اعلام و بسته بندی صحیح باتری های لیتیومی به جلوگیری از تخلفات نظارتی کمک می کند و به صادرات ایمن و کارآمد این محصولات کمک می کند.