Vita vya Kisheria Vikali vyazuka huku Kampuni Maarufu ya Kuhifadhi Nishati Ikikabiliana na Kesi ya Kuungua kwa Betri
Katika hali ya kushangaza, moto mkali wa betri umeanzisha mgongano wa kisheria wa hali ya juu kati ya kampuni maarufu ya kuhifadhi nishati na kivutio maarufu cha watalii. Kesi hiyo, iliyotoka China Judgments Online, inaangazia matokeo mabaya ya ajali zinazohusiana na betri na utata wa kisheria unaozunguka madai ya fidia. Wakati pande zote mbili zikikabiliana na hasara kubwa, uamuzi wa mwisho wa mahakama unatarajiwa kuwa na athari kubwa kwa tasnia inayoendelea ya kuhifadhi nishati.
Mnamo Januari 30, 2015, mkataba uliopewa jina la "Mkataba wa Kurekebisha Mashua ya Umeme" ulitiwa wino kati ya kivutio cha watalii (Party A) na kampuni ya kuhifadhi nishati (Party B) nchini Uchina. Kulingana na mkataba, Chama B kilikabidhiwa urekebishaji wa boti za umeme kwa kutumia mifumo ya uhifadhi wa nishati ya betri ya nikeli-hidrojeni, kando ya muundo na uwekaji wa marundo ya kuchaji na kabati za usambazaji. Makubaliano hayo yalijumuisha seti 30 za mifumo ya betri za boti za umeme, zenye thamani ya jumla ya kandarasi ya yuan milioni 4.2 ($651,500).
Msiba ulitokea Machi 2, 2019, moto ulipolipuka kwenye boti ya umeme iliyotia nanga kwenye gati iliyokuwa inaenda, na kusababisha moto mkubwa ulioharibu boti 11 za umeme na marundo 11 yaliyokuwa yakichaji. Moto na moshi uliofuata ulilazimu kuhamishwa mara moja, na kusababisha kusitishwa kwa shughuli za kivutio cha watalii hadi Machi 22, 2019, kwa juhudi za kuzima moto na ukarabati wa mazingira. Zaidi ya hayo, boti zilizosalia za umeme zilisitishwa kufanya kazi.
Sakata ya kisheria iliendelea wakati boti moja ya umeme ilipowaka moto na kulipuka mnamo Novemba 5, 2020, ikiwa haitumiki. Kujibu, mnamo Machi 16, 2021, eneo la watalii lilileta kampuni ya kuhifadhi nishati kortini, kuashiria hitimisho la vita hii ngumu ya kisheria. Kesi hiyo iliamuliwa katika hatua yake ya mwisho ya kukata rufaa Januari mwaka huu.
Madai ya msingi yaliyotolewa na eneo la watalii katika kesi ya awali ni pamoja na:
- Kubatilishwa kwa "Mkataba wa Kurekebisha Mashua ya Umeme" uliotiwa saini Januari 30, 2015, na agizo kwa kampuni ya kuhifadhi nishati kurejesha bei ya kandarasi ya yuan milioni 4.2.
- Urejeshaji wa mifumo ya hifadhi ya nishati ya betri ya nikeli-hidrojeni na marundo ya kuchaji/kabati za usambazaji zinazohusika katika kesi hiyo.
- Fidia ya yuan 2,744,452.71 kwa gharama za kuzima moto na urejeshaji wa mazingira zilizotokana na tukio la moto.
- Fidia ya yuan 3,588,300 kwa hasara ya usumbufu wa biashara iliyotokana na tukio la moto.
Kesi ya kwanza ya kesi hiyo ilihusu hoja tatu kuu za mzozo kati ya pande hizo mbili:
- Kiwango cha Ubora cha Mifumo ya Betri: Mkataba haukufafanua kwa uwazi mahitaji ya ubora wa "mifumo ya hifadhi ya nishati ya betri ya nikeli-hidrojeni." Hata hivyo, mkataba ulibainisha kuwa Chama B lazima kihakikishe kuwa bidhaa zinazotolewa zinatii kanuni husika za kitaifa. Licha ya kuwa kiwango cha kitaifa kinachopendekezwa, kiwango cha "Kifaa cha Betri" (GB/T13603-2012) kinapaswa kuzingatiwa wakati hakuna viwango vya lazima vya ubora wa kitaifa vilivyopo. Mahakama iliona kiwango hiki kinatumika, hasa kwa kuzingatia jukumu muhimu la boti za umeme katika kuhakikisha usalama wa abiria.
- Uthibitishaji na Uangalifu Unaostahiki: Kampuni ya kuhifadhi nishati ilidai kuwa walikuwa wamekamilisha uthibitishaji na kukubalika kwa mifumo ya betri, ikitekeleza majukumu yao chini ya mkataba. Hata hivyo, mahakama iliamua kwamba uthibitishaji binafsi haungeweza kuchukua nafasi ya matumizi ya viwango vya kitaifa na mahitaji ya uthibitishaji wa mamlaka husika. Ubunifu na urekebishaji wa mifumo ya kuendesha nguvu kwa boti inapaswa kukaguliwa na taasisi zenye uwezo wa ukaguzi, kama inavyoagizwa na kanuni za baharini.
- Uzembe na Dhima: Mahakama ilikubali uangalizi wa usalama wa kivutio cha watalii, kama vile hatua zisizofaa za usalama wa moto na ukosefu wa wafanyikazi waangalifu wakati wa kuchaji boti. Hata hivyo, iliwajibisha kampuni ya hifadhi ya nishati kwa kuchagua mfumo wa betri usiofaa, usiofaa kwa mazingira yenye unyevunyevu wa kivutio cha watalii. Uzembe huu uliongeza hatari za usalama, na hatimaye kusababisha tukio la moto.
Baada ya kutathmini kiwango cha makosa kwa pande zote mbili, mahakama iliamua kwamba kampuni ya kuhifadhi nishati inapaswa kubeba 50% ya uwajibikaji wa uharibifu uliotokana na tukio la moto, wakati eneo la utalii lingebeba 50% iliyobaki. Jumla ya hasara iliyotokana na "Tukio la Moto 3.3" ilifikia yuan 5,591,910 ($ 869,784). Kufuatia uwiano uliowekwa wa dhima, kampuni ya kuhifadhi nishati iliagizwa kulipa yuan 2,795,955 ($434,892), huku hasara iliyobaki ikiwa ni jukumu la kivutio cha watalii.
Katika rufaa ya awamu ya pili, mahakama ilikubali hukumu zote za awali, ikisisitiza umuhimu wa kuzingatia viwango na uangalifu wa kina ndani ya tasnia inayoendelea ya kuhifadhi nishati. Kesi hii muhimu inatumika kama ukumbusho kamili kwamba kuzembea katika masuala yanayohusiana na betri kunaweza kusababisha madhara makubwa, na hivyo kusababisha sekta hiyo kutathmini upya itifaki za usalama na majukumu ya kimkataba ili kuhakikisha usalama wa umma na kupunguza madeni ya kifedha.
