Je, ni Chapa 10 Bora za Magari ya Umeme ya China katika 2023?

Bidhaa 10 BORA za magari ya EV ya China (watengenezaji) mwaka wa 2023 ni BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto, na Great Wall Motor.

	brand	Uuzaji wa EV	Bei ya Wastani (RMB)	Mapato kutoka kwa EV (RMB Bilioni)
1	BYD(比亚迪)	1,800,000	160,000	288.00
2	SAIC(上汽)	534,000	120,000	64.08
3	NIO(蔚来)	122,000	404,000	49.27
4	GAC(广汽)	310,000	147,000	45.57
5	Li Auto Inc .(理想)	133,000	341,000	45.29
6	Geely (吉利)	305,000	100,000	30.50
7	XPeng (小鹏)	121,000	222,000	26.86
8	Huawei(华为)	85,000	275,000	23.38
9	Changan Auto(长安)	212,000	90,000	19.08
10	Great Wall Motors (长城)	124,000	122,000	15.13

Sekta ya Uchina ya EV Inaonyesha Mandhari Mseto yenye Wachezaji Wanaoongoza na Ubunifu Mpya

Sekta ya magari ya umeme ya Uchina (EV) inakabiliwa na mazingira yanayobadilika huku wachezaji mashuhuri wakiongoza. Soko linaweza kugawanywa katika sehemu nne, ikijumuisha mtengenezaji mmoja anayeongoza wa EV, BYD, kampuni mbili za magari ya kibinafsi, Geely na Great Wall Motors, na kampuni tatu za magari zinazomilikiwa na serikali, SAIC, GAC, na Changan Auto. Zaidi ya hayo, makampuni manne yanayoibuka ya EV, ambayo ni NIO, Li Auto Inc., XPeng, na Huawei, yanapiga hatua kubwa katika sekta hiyo.

Mustakabali wa tasnia ya EV ya Uchina iko tayari kukuza kwa pande tatu kuu:

1. Umeme + Akili: EV zilizo na uwezo wa kuendesha gari zinazojiendesha zimewekwa kuchukua nafasi ya magari ya kawaida yanayotumia mafuta. Vipengele muhimu vya mageuzi haya ni pamoja na betri za nguvu, programu ya gari na maunzi, chip za algorithm na mifumo. Mauzo ya EV yanakadiriwa kufikia kati ya vitengo milioni 8.5 hadi 9 mnamo 2023, ikionyesha uwezekano wa ukuaji wa 30% ikilinganishwa na miaka iliyopita.
2. Uhuru wa Chapa za Magari: Chapa za magari za Kichina za ndani zimepata sehemu nzuri ya soko ya 50% katika soko la ndani mnamo 2022. Mwelekeo huu unaashiria mabadiliko kuelekea kuongezeka kwa uhuru na uvumbuzi katika tasnia ya magari ya Uchina.
3. Utandawazi wa Mauzo ya Magari: Mauzo ya magari ya Uchina yameshuhudia kuongezeka, kushindana na chapa za magari za Ujerumani, Kijapani, na Amerika kwa hisa kubwa zaidi ya soko la kimataifa. Mnamo mwaka wa 2022 pekee, China iliuza nje jumla ya magari milioni 3.11, ongezeko kubwa la 54.4% la mwaka hadi mwaka. Kati ya hizi, vitengo 679,000 vilikuwa EVs, kuashiria ukuaji wa 120% ikilinganishwa na mwaka uliopita.

Inayoongoza pakiti katika mbio za magari ya EV ni BYD, ambayo ilipata mauzo ya ajabu ya vitengo milioni 1.8 mnamo 2022, kuzidi kwa mbali hata Tesla. Aina zao za Qin na Han zimeongoza chati za EV sedan mara kwa mara, huku mtindo wa Wimbo ulipata nafasi ya kwanza kwa mauzo ya EV SUV na uniti 479,000 kuuzwa. BYD pia imepiga hatua kubwa katika soko la ng'ambo, ikisafirisha magari ya abiria 56,000 mnamo 2022, kuashiria kiwango cha ukuaji cha 300%. Mnamo 2023, katikati ya mwelekeo wa kupunguza bei na ushindani mkali kati ya watengenezaji wa EV, uwezo thabiti wa kiteknolojia wa BYD katika betri, safu zenye ushawishi wa chapa, na Yangwang Auto ya hali ya juu inatarajiwa kuendeleza kampuni zaidi.

Huawei, kwa kutumia uwezo wake mkubwa wa utafiti na maendeleo, iko tayari kuwa mshindani mkuu katika tasnia ya EV. Kwa mifano miwili ya kiikolojia, "Uteuzi wa Akili" na "Huawei Ndani," Huawei imeimarisha msimamo wake katika soko la magari. Sekta inapohama kuelekea "magari yaliyoainishwa na programu," magari yanakuwa aina mpya ya terminal mahiri ya rununu. Kwa kutumia msingi wake mkubwa wa watumiaji katika vifaa vya elektroniki vya watumiaji na nafasi nzuri ya bidhaa, ujio wa Huawei katika soko la EV tayari umetoa matokeo ya kuvutia, na ushiriki katika utengenezaji wa EV ulifikia vitengo 85,000 na mauzo ya jumla ya takriban bilioni 23 mnamo 2022.

Ikiwakilisha nguvu mpya katika tasnia, NIO inachukua mbinu ya hali ya juu, kurekodi mapato ya bilioni 49.2 na mauzo ya jumla ya vitengo 122,000 mnamo 2022, na sehemu ya soko ya ndani ya EV ya 2.2%. NIO inaangazia ulengaji sahihi wa watumiaji na ujenzi wa jamii, kuwekeza katika maeneo kama vile mitandao ya utozaji, huduma za uboreshaji, uzoefu wa kuendesha gari wakati wa likizo, na huduma za "NIO 3.0", na kusababisha kunata kwa watumiaji na kizuizi kikubwa cha soko. Hata hivyo, NIO inakabiliwa na changamoto za kifedha, na hasara ya kila mwaka ya yuan bilioni 14.4 na hasara ya kila gari ya takriban yuan 110,000, ambayo inaweza kuathiri uendelevu wake wa muda mrefu.

Li Auto inafaulu katika nafasi wazi ya chapa na faida za gharama ndani ya mnyororo wa usambazaji. Kwa mauzo ya vitengo 133,000 mnamo 2022, ukuaji wa mwaka hadi mwaka wa 47.2%, na mapato ya jumla ya bilioni 45.2, Li Auto ilipata nafasi ya pili kati ya watengenezaji wapya wa EV. Pato lake la jumla la faida la 16.4% pia linazidi wastani wa tasnia. Chapa ya Li Auto inaangazia SUV za EV kwa matumizi ya familia, huku modeli yake ya Li ONE ikifanikisha mauzo ya vitengo 79,000 mnamo 2022, ikishika nafasi ya saba kati ya EV SUV. Msisitizo wa kampuni juu ya treni za kupanuliwa za anuwai hupunguza kwa ufanisi gharama za betri, injini na sanduku la gia, na kutoa faida ya ushindani katika gharama ya usambazaji.

XPeng inatokeza kama kielelezo katika EV zenye akili, huku muundo wake wa P7 ukipokea ukadiriaji wa nyota 5 wa kwanza kabisa kwenye Kielezo cha Ujasusi wa Magari cha China mnamo 2021. Mnamo 2022, XPeng ilirekodi mapato ya yuan bilioni 26.85, na 28% ya mwaka - ukuaji wa mwaka. Licha ya kupungua kwa mauzo katika nusu ya pili ya 2022, kampuni hiyo ilifanikiwa kurejea mwishoni mwa mwaka. Slaidi ya mauzo ya XPeng inaweza kuhusishwa na nafasi pana ya chapa, na hivyo kusababisha ugumu katika kunata kwa watumiaji. Baada ya kurekebisha mpangilio wa bidhaa zake, mauzo ya kila mwaka ya XPeng yalizidi vipande 120,000.

SAIC Group inawakilisha mfano mkuu wa kampuni za jadi za magari zinazomilikiwa na serikali zinazobadilika hadi EVs. Mnamo 2022, kikundi kilipata mauzo ya EV ya vitengo milioni 1.07, na mauzo ya magari ya abiria ya EV yalifikia vitengo 534,000. SAIC Wuling Sunshine Mini EV, modeli maarufu yenye umbali wa kilomita 100 hadi 300, inauzwa kwa makumi ya maelfu ya yuan, na kufikia mauzo ya nchi nzima ya vitengo 404,000 mnamo 2022, iliyoorodheshwa ya kwanza kati ya sedan za EV. Mabadiliko ya GAC ​​Group yalileta matokeo muhimu, huku "chapa yake ya kizazi cha pili" GAC Aion ikifanikisha utendakazi huru mnamo 2020 na mauzo kufikia vitengo 270,000 mnamo 2022. Aina mbili kuu, Aion S na Y, kila moja ilidumisha mauzo ya kila mwezi ya zaidi ya vitengo 10,000, na kufanya GAC. mtengenezaji wa gari la nyati lenye thamani ya juu zaidi. Zaidi ya hayo, GAC Aion inachunguza hatua kwa hatua soko la juu la EV na miundo kama vile Hyper GT, inayolenga soko kwa bei ya zaidi ya yuan 200,000. Changan Auto ilifanikisha mauzo ya EV yaliyozidi vitengo 210,000 mnamo 2022, ikijivunia anuwai ya miundo ya EV, ikijumuisha LUMIN, SL, AVATR, kila moja ikizingatia nafasi tofauti.

Geely, Great Wall Motors, na Chery pia wanabadilika kikamilifu hadi EVs. Geely ilipata mauzo ya vipande 305,000 mwaka wa 2022, na hivyo kuashiria ukuaji wa 278% wa mwaka hadi mwaka. Chapa ya ZEEKR ilipata mauzo ya vitengo 72,000, uhasibu kwa 23.6% ya mauzo ya jumla, ikionyesha mafanikio ya mkakati wake wa soko la juu. Great Wall Motors ilirekodi mauzo ya EV ya vitengo 124,000. Chery, ingawa hakuwa kwenye orodha, bado aliweza kuuza vitengo 221,000 vya chapa yake ya EV mnamo 2022, akizingatia soko la magari madogo ya A0 na A00, na safu ya aiskrimu ya QQ na safu ya eQ ikishika nafasi ya saba na ya nane kati ya sedan za EV, mtawalia.

picha kutoka SafiTechnica