中國汽車品牌穩居泰國市場份額第二位

泰國汽車市場銷量和出口量雙雙突破百萬輛大關，成為中國汽車廠商的重要戰場。 該市場不僅是整車出口的重要目的地，也成為中國汽車企業海外建廠的熱點。 在上汽、長城、福田等領先廠商的基礎上，長安、比亞迪、合眾預計於2024年投產。此外，台灣富士康也加大了對該市場的投資。

2023年64,400月，泰國汽車市場銷量為5.2萬輛，同比下降1%，環比下降近XNUMX%，符合正常的季節性波動。 然而，市場的複蘇尚未達到大流行前的水平。

6,766年2023月，中國品牌銷量達99.1輛，同比增長3,368%，增加10.5輛。 這一增長體現在市場份額上，中國品牌的市場份額達到5.5%，比上年增長XNUMX個百分點，成為泰國汽車市場中僅次於日本品牌的第二大汽車系列。

2023年37,000月至78.7月，中國品牌在泰國累計銷量達16,300萬輛，同比大幅增長9.1%，猛增4.3萬輛。 這意味著累計市場份額為2,368%，比去年同期增長3.7個百分點。 名爵品牌以1,857輛的銷量領跑中國，以2.9%的市場份額排名第六。 比亞迪以1,384輛的銷量位居第七，市場份額為2.15%。 合眾以 1,134 輛和 1.8% 的市場份額位列第十，長城以 XNUMX 輛和 XNUMX% 的市場份額位居第十三。

2023年15月至403,000月，前99.3名品牌銷量合計13,100萬輛，市場份額達3.2%。 MG品牌銷量11,200萬輛，排名第七，市場份額2.7%，超越三菱。 比亞迪以6,402萬輛的銷量位列第八，超越多個日系品牌，佔據1.6%的市場份額。 合眾以 6,222 輛的銷量排名第十二，佔據 1.5% 的市場份額，僅次於鈴木。 長城汽車以XNUMX輛的銷量超越現代汽車，以XNUMX%的市場份額位居第XNUMX位。

中國品牌憑藉電動汽車（EV）車型和具有競爭力的價格優勢，表現優於日本同行。 值得注意的是，比亞迪Atto3的零售價已超過220,000萬元人民幣（34,200美元），與國內官方價格相差超過87,000元人民幣（13,500美元）。 名爵和長城均推出了電動汽車車型，擴大了產品線並提供分級定價。 MG EP 系列車型的經銷商價格超過 200,000 萬元（31,100 美元）。

隨著泰國電動汽車普及率擴大至兩位數，中國汽車品牌必將受益於先發優勢。