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本报告审视了中国汽车行业“平行出口”的做法，即新车，特别是新能源汽车，绕开生产商，作为二手车出口。 虽然这一策略推动了二手车出口的短期增长，但它也带来了挑战和风险。 该报告为该行业的未来发展提出了可持续和创新的方法。

中国城市合肥已迅速成为电动汽车 (EV) 行业的重要参与者，吸引了全球主要汽车制造商并创建了蓬勃发展的电动汽车生态系统。

中国电动汽车以二手车形式出口已成为贸易趋势，平行出口量稳步增长，主要面向中亚和中东地区。 然而，产品质量、售后服务、本地化等方面的挑战仍需解决。

中国电动汽车之所以如此便宜，是因为其注重“高规格、低价格”、电池成本相对较低，以及中国在电动汽车电池生产行业的主导地位。

与小鹏汽车的框架协议重点是基于小鹏汽车的G9平台为中国中型汽车市场开发两款电动汽车车型。

10年中国电动汽车前十品牌（制造商）为比亚迪、上汽、蔚来、广汽、理想汽车、吉利、小鹏汽车、华为、长安汽车、长城汽车。

25年2023月XNUMX日，中国电动汽车品牌威马汽车首批车辆成功出口以色列。