中国汽车品牌稳居泰国市场份额第二位

泰国汽车市场销量和出口量双双突破百万辆大关，成为中国汽车厂商的重要战场。 该市场不仅是整车出口的重要目的地，也成为中国汽车企业海外建厂的热点。 在上汽、长城、福田等领先厂商的基础上，长安、比亚迪、合众预计于2024年投产。此外，台湾富士康也加大了对该市场的投资。

2023年64,400月，泰国汽车市场销量为5.2万辆，同比下降1%，环比下降近XNUMX%，符合正常的季节性波动。 然而，市场的复苏尚未达到大流行前的水平。

6,766年2023月，中国品牌销量达99.1辆，同比增长3,368%，增加10.5辆。 这一增长体现在市场份额上，中国品牌的市场份额达到5.5%，比上年增长XNUMX个百分点，成为泰国汽车市场中仅次于日本品牌的第二大汽车系列。

2023年37,000月至78.7月，中国品牌在泰国累计销量达16,300万辆，同比大幅增长9.1%，猛增4.3万辆。 这意味着累计市场份额为2,368%，比去年同期增长3.7个百分点。 名爵品牌以1,857辆的销量领跑中国，以2.9%的市场份额排名第六。 比亚迪以1,384辆的销量位居第七，市场份额为2.15%。 合众以 1,134 辆和 1.8% 的市场份额排名第十，长城以 XNUMX 辆和 XNUMX% 的市场份额排名第十三。

2023年15月至403,000月，前99.3名品牌销量合计13,100万辆，市场份额达3.2%。 MG品牌销量11,200万辆，排名第七，市场份额2.7%，超越三菱。 比亚迪以6,402万辆的销量位居第八，超越多个日系品牌，占据1.6%的市场份额。 合众以 6,222 辆的销量排名第十二，占据 1.5% 的市场份额，仅次于铃木。 长城汽车以XNUMX辆的销量超越现代汽车，以XNUMX%的市场份额位居第XNUMX位。

中国品牌凭借电动汽车（EV）车型和具有竞争力的价格优势，表现优于日本同行。 值得注意的是，比亚迪Atto3的零售价已超过220,000万元人民币（34,200美元），与国内官方价格相差超过87,000元人民币（13,500美元）。 名爵和长城均推出了电动汽车车型，扩大了产品线并提供分级定价。 MG EP 系列车型的经销商价格超过 200,000 万元（31,100 美元）。

随着泰国电动汽车普及率扩大至两位数，中国汽车品牌必将受益于先发优势。