Yevropa Ittifoqi Xitoy elektromobillari uchun subsidiyalarga qarshi tekshiruvni boshladi: Yevropa avtosanoati uchun oqibatlari

Kirish:

13-yil 2023-sentabr kuni Yevropa Komissiyasi Prezidenti Ursula fon der Leyen Yevropa Parlamentidagi Ittifoq holatiga bag‘ishlangan yillik nutqi chog‘ida Xitoyning elektr transport vositalari (EV) importiga qarshi rasmiy subsidiyaga qarshi tekshiruv boshlanganini e’lon qildi. Fon der Leyen o'z nutqida yashil iqtisodiyotga erishishda EVlarning muhim ahamiyatini ta'kidlab, arzon narxlardagi xitoylik elektromobillarning kirib kelishidan xavotir bildirdi va buni davlatning katta subsidiyalari bilan izohladi. Uning ta'kidlashicha, bu Yevropa bozorini buzadi va Yevropa Ittifoqi ichki yoki tashqi tomondan yuzaga kelgan bu buzilishni bartaraf etishga qat'iy qaror qiladi.

Anti-subsidiya tekshiruvining asosiy nuqtalari:

• Yevropa Ittifoqining subsidiyalarga qarshi tekshiruvi davlatlarga emas, balki kompaniyalarga qaratilgan. Ijobiy xulosaga kelinsa, savdo sanktsiyalari butun bir mamlakatning o'xshash mahsulotlariga emas, tekshirilayotgan kompaniyalarning eksport mahsulotlariga qo'llaniladi.
• Shu nuqtai nazardan, subsidiyalar to'g'ridan-to'g'ri moliyaviy yordam yoki soliqlarni kamaytirish bilan cheklanmaydi. Xitoy kompaniyalari olingan subsidiyalarni batafsil identifikatsiyalash va tasniflashni ta'minlashi kerak, bu esa tergov davomida ularni himoya qilish asosini tashkil qiladi.
• Evropa Ittifoqining subsidiyalarga qarshi tergov jarayoni juda siqilgan, Xitoy kompaniyalari keyingi 12-13 oy davomida qattiq tekshiruvga duch kelishadi.

Xitoyning javobi va tayyorgarligi:

Xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchilari ushbu subsidiyaga qarshi tergovda faol ishtirok etib, boshidanoq professional maslahat guruhlarini jalb qilishdi. Bundan tashqari, Yevropa Ittifoqidagi mahalliy hamkorlar bilan yaqin hamkorlik juda muhim. Agar tergov natijalari noqulay bo'lsa, kompaniyalar Yevropa sudiga suddan yordam so'rashlari mumkin. Tarixiy "ikki tomonlama himoya vositalari" (antidemping va subsidiyaga qarshi) holatlari shuni ko'rsatadiki, da'volardan faol himoyalanish passiv yoki himoyalanmagan pozitsiyalarga nisbatan sakkiz baravargacha farqlar bilan tarif stavkalarining sezilarli darajada pasayishiga olib kelishi mumkin.

Xitoy avtomobil kompaniyalari, shuningdek, Xitoyning boshqa tarmoqlari, masalan, to'qimachilik, engil sanoat va fotovoltaika kabi o'tmishda subsidiyalarga qarshi tekshiruvlar bilan shug'ullangan tajribalaridan foydalanishlari mumkin.

Yevropa Ittifoqining biznes va siyosiy javoblari:

Evropa Ittifoqi-Xitoy Savdo palatasi Xitoyning EV sanoati, shu jumladan yuqori va quyi oqim segmentlari doimiy ravishda yangilangan va sanoat afzalliklarini to'plaganligini, iste'molchilarga yuqori darajadagi, tejamkor EV'larni taqdim etishini ta'kidlab, tergovga qattiq xavotir va qarshilik bildirdi. global miqyosda turli xil ehtiyojlar. Ularning ta'kidlashicha, bu afzalliklar faqat sezilarli subsidiyalar tufayli yuzaga kelgan.

Xitoyning reaktsiyasi va global ta'siri:

Xitoy Savdo vazirligi matbuot kotibi Yevropa Ittifoqi tomonidan taklif qilingan tergov choralaridan qattiq norozilik va yuqori tashvish bildirdi va ularni “adolatli raqobat” niqobi ostida ochiq protektsionistik harakatlar sifatida belgiladi. Ularning ta'kidlashicha, bunday harakatlar global avtomobil yetkazib berish zanjirini, jumladan, Evropa Ittifoqi ichida jiddiy ravishda buzadi va buzadi va Xitoy-Yevropa Ittifoqi iqtisodiy va savdo munosabatlariga salbiy ta'sir qiladi.

Qisqa muddatli va uzoq muddatli oqibatlar:

Qisqa muddatda Yevropa Ittifoqining subsidiyalarga qarshi tekshiruvi Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilarining Yevropadagi savdolariga sezilarli ta’sir ko‘rsatishi dargumon. Biroq, keyingi uch yil ichida bu siyosat ularning Yevropadagi bozor ulushini kengaytirishga qaratilgan harakatlariga sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkin.

Hozirda Yevropa bozorida sotilayotgan Xitoy elektr transport vositalari asosan Yevropaga tegishli brendlar yoki SAIC MG, e-GT New Energy Automotive, LYNK&CO va Smart kabi kuchli Yevropa aloqalariga ega brendlar ostida. Ushbu brendlarning aksariyati Evropada transport vositalarini ishlab chiqaradi yoki Evropada sezilarli darajada ishtirok etadi, bu ularni tergovga qarshi keng manbalar va himoya mexanizmlari bilan ta'minlaydi. Masalan, SAIC MG istiqbolli savdo ko'rsatkichlari bilan Yevropa bozorida sezilarli o'ringa ega.

Bundan tashqari, Xitoy kompaniyalari Evropada 2025-2026 yillarda Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari bozorga chiqarishni rejalashtirayotgan texnologik jihatdan teng bo'lgan ommaviy ishlab chiqarilgan modellarni namoyish qilmoqdalar. Bu shuni anglatadiki, keyingi ikki-uch yil ichida evropalik avtomobil ishlab chiqaruvchilari xitoylik raqobatchilarga qarshi turish uchun ozgina mablag'ga ega bo'lishlari mumkin. Tergov, shu nuqtai nazardan, ushbu raqobat muammosini hal qilish uchun Evropa Ittifoqi uchun mavjud bo'lgan bir nechta vositalardan biriga aylanadi.

Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilari talabni qondirish uchun Evropada mahalliy ishlab chiqarish quvvatlarini qurishlari mumkin bo'lsa-da, ular kelgusi uch yil ichida bunday quvvatni qurishni yakunlashlari dargumon. Shunday qilib, ularning Yevropa bozorida kengayish harakatlari Xitoydan importga tayanadi. Mahalliy ishlab chiqarish variantga aylangan taqdirda ham, joriy xarajatlar, transport va tariflarni hisobga olgan holda iqtisodiy jihatdan samarali bo'lmasligi mumkin.

Xulosa qilib aytganda, Evropa Ittifoqining subsidiyalarga qarshi tekshiruvi minimal qisqa muddatli ta'sirga ega bo'lsa-da, Evropa uchun keyingi ikki-uch yil ichida Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilarining yaqinlashib kelayotgan raqobatini hal qilish uchun muhim vositaga aylanadi. Bu vaqt ichida xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchilari bozor ulushini qo‘lga kiritish imkoniyatiga ega bo‘lib, Yevropa avtosanoatini potentsial qayta shakllantirmoqda, ayniqsa, Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari bozorda bir necha yil o‘tgach, shunga o‘xshash EV’larni chiqarmoqchi.