Shanxaydagi vodorod yonilg'i quyish stantsiyalarini o'rganish: vodorodni tijoratlashtirish etukmi?

2022 yil mart oyida Xitoy hukumati vodorod energiyasini tijoratlashtirish va fuqarolik maqsadlarida foydalanishni rag'batlantirishga qaratilgan "Vodorod energetikasi sanoatining o'rta va uzoq muddatli rivojlanish rejasi (2021-2035)" ni e'lon qildi. Siyosat va qoidalar yo'l ochar ekan, ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilar ham vodorod energiyasiga e'tibor berishni boshladilar, bu mutlaqo yangi tushuncha emas. Masalan, Toyota 2012-yildayoq Yaponiyada vodorod yonilg'i xujayrasi avtomobillarini taqdim etdi. Texnologik taraqqiyot va siyosatni qo'llab-quvvatlash fonida vodorod energetika vositalarini tijoratlashtirish qanchalik rivojlangan va u haqiqatdan ham etukmi?

Ushbu savollarni hal qilish uchun biz vodorod energiyasini tijoratlashtirishning hozirgi holatini yoritishga qaratilgan Shanxay va boshqa hududlarda bozor tadqiqotlarini o'tkazdik.

Qulaylik: vodorod yonilg'isini to'ldirish

Amaliylik haqida gap ketganda, qulaylik birinchi o'rinda turadi. Elektr transport vositalari (EV) tez zaryadlash imkonini beruvchi zaryadlash infratuzilmasi va texnologiyasining parallel rivojlanishidan foyda ko'rdi. Taqqoslash uchun vodorod yonilg'i xujayrasi avtomobillari tez yonilg'i quyish bilan mashhur. Tekshiruvimiz davomida biz vodorod bilan ishlaydigan MPV (Ko'p maqsadli avtomobil) ga yonilg'i quyish atigi 3-5 daqiqa davom etishini va uning yoqilg'i quyish samaradorligi benzinli transport vositalariga nisbatan 10-20% sekinroq ekanligini aniqladik.

Biroq, vodorod yonilg'i quyish qulayligi yonilg'i quyish shoxobchalarining etishmasligi bilan bog'liq. Pekin, Shanxay va Guanchjou kabi yirik shaharlarda yonilg'i quyish shoxobchalarini izlashda biz Shanxayda atigi 6 ta, Pekinda 5 ta va Guanchjouda atigi 4 ta stantsiya borligini aniqladik. Joyga tashriflar chog'ida aksariyat stansiyalar joylashganligini kuzatdik. Jiading va Jinshan kabi shahar atrofidagi hududlarda. Bundan tashqari, stansiyalarning aksariyati sanoat parklari doirasidagi maxsus ob'ektlar bo'lib, faqat bitta an'anaviy yonilg'i quyish shoxobchasi bilan hamkorlik qiladi.

Xarajatlar va diapazon cheklovlari

Narxlari vodorod energiyasini ishlab chiqarish vositalarini tijoratlashtirishga ta'sir qiluvchi yana bir asosiy omil hisoblanadi. Yoqilg'i quyish uchun narxning shaffofligi cheklangan, aksariyat stantsiyalar bosim, harorat va qolgan masofa kabi avtomobil ma'lumotlariga asoslangan oldindan to'langan kartalardan foydalanadi. Bir kilogramm vodorod narxi o'zgarib tursa-da, u ko'pincha benzinga o'xshash har bir kilometr uchun narxga aylanadi. Bundan tashqari, vodorod yoqilg'isining narxi ba'zi tijorat avtomobillari uchun benzindan yuqori bo'lishi mumkin, bu esa ba'zi o'rta o'lchamdagi yuk mashinalari foydalanuvchilarining yoqilg'i uchun har bir kilometr uchun taxminan 4 yuan sarflashiga olib keladi.

Bundan tashqari, vodorod yonilg'i quyish bosimiga cheklovlar mavjud. Vodorod bilan ishlaydigan ba'zi avtomashinalar mintaqaviy qoidalarga ko'ra 35 MPa bosimli yonilg'i quyish bilan cheklanadi, 70 MPa yuqori bosimli yonilg'i quyish esa ko'p hududlarda mavjud emas. Ushbu cheklov vodorodli transport vositalarining amaliyligiga yanada ta'sir qiladi.

Cheklangan avtomobil modellari

Tekshiruvimiz davomida biz Shanxayda faqat bitta vodorod bilan ishlaydigan yo'lovchi avtomobil modeli borligini aniqladik, u tijorat maqsadlarida ishlaydi - SAIC Maxus tomonidan ishlab chiqarilgan MIFA Hydro. MIFA Hydro 2022-yil sentabr oyida sayr qilish uchun taqdim etilgan va 600 MPa bosimni saqlash quvvati 70 kilogramm bo‘lgan 6.4 kilometrga yaqin masofani taklif etadi. Chang'an's Shenlan SL03, Aion LX va BAIC EU7 kabi boshqa vodorodli avtomobil modellari ham taqdim etildi, ammo ular nisbatan yuqori narxga ega.

Xulosa

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, Xitoyda vodorod energetika vositalarini ishlab chiqish hali ham dastlabki bosqichda. Yoqilg'i quyish shoxobchalarining cheklangan soni, yuqori xarajatlar va keng qamrovli qo'llab-quvvatlovchi infratuzilmaning yo'qligi keng ko'lamli tijoratlashtirishga to'sqinlik qilmoqda. Siyosat va texnologiya taraqqiyoti bir xil bo'lsa-da, vodorod energiyasining fuqarolik maqsadlarida keng foydalanishga bo'lgan sayohati bosqichma-bosqich jarayon ekanligi aniq. Hukumat qo'llab-quvvatlashi va texnologik taraqqiyotga qaramay, kelajakdagi yo'l qiyinligicha qolmoqda. Vodorod energiyasi kelajak uchun va'da berishi mumkin bo'lsa-da, keyingi ikki-uch yil ichida fuqarolik maqsadlarida keng ko'lamli foydalanish ehtimoli hozirgi landshaftga qarab cheklangan ko'rinadi.