Xitoyning elektr avtomobil akkumulyatorlari: 2023 yil yanvardan iyungacha bo'lgan tahlil

Asosiy komponentlardan biri sifatida elektr transport vositasi (EV) batareyalari ko'pincha elektr transport vositalarining "yuragi" deb ataladi, bu an'anaviy yoqilg'ida ishlaydigan avtomobillarda dvigatelning ahamiyatidan ustundir. Avtomobilni elektrlashtirishning rivojlanishi davomida EV akkumulyatori texnologiyasidagi innovatsiyalar taraqqiyotda muhim rol o'ynadi va avtomobil qiymat zanjirini qayta qurishda hal qiluvchi omilga aylandi. Xitoy, yangi energiya vositalarini rivojlantirish tezligidan foydalanib, bu trillion dollarlik sanoatda asta-sekin ustunlik va ta'sirga ega bo'lmoqda.

Yaqinda Xitoyning elektr avtomobil akkumulyatorlari sanoati innovatsion alyansi ("Batareya ittifoqi" deb nomlanadi) EV akkumulyatorlari bo'yicha so'nggi oylik ma'lumotlarni e'lon qildi. Maxsus ma'lumotlar quyidagicha:

• Ishlab chiqarish: 2023-yilning yanvar-iyun oylarida Xitoyda jami EV akkumulyator ishlab chiqarish 293.6 GVt/soatga yetdi, bu o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 36.8 foizga o‘sdi.
• Sotish: 2023-yilning yanvar-iyun oylarida Xitoyning jami EV akkumulyatorlari sotuvi 256.5 GVt/soatga yetdi va o‘tgan yilga nisbatan 17.5 foizga o‘sdi.
• O'rnatilgan quvvat: 2023 yilning yanvaridan iyunigacha Xitoyning jami EV akkumulyatori o'rnatilgan quvvati o'tgan yilga nisbatan 152.1% ga o'sish bilan 38.1 GVt / soatni tashkil etdi.

Bundan tashqari, elektr transport vositalarini qo'llab-quvvatlaydigan mahalliy EV akkumulyatorlari korxonalari soni ortdi. Avvalgi besh oy bilan taqqoslaganda, bozorda Linkage Tianyi, Tianyi Energy, Huzhou Weilan Technology, Xingying Technology va Zhejiang Guanyu kabi yangi kompaniyalar paydo bo'ldi.

Bozor ulushi bo'yicha CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) yilning birinchi yarmida 43.4% bozor ulushi bilan o'zining yetakchi mavqeini saqlab qolishda davom etmoqda, jami o'rnatilgan quvvati 66.03 GVt soat. BYD (O'z orzularingizni yarating) 29.85% bozor ulushi va 45.41 GVt/soat o'rnatilgan quvvatga ega. CALB (China Aviation Lithium Battery), EVE Energy va Guoxuan High-Tech uchinchi, to'rtinchi va beshinchi o'rinlarni egallab, bozor ulushi mos ravishda 8.26%, 4.35% va 3.98%.

2023 yilning birinchi yarmida Xitoyda EV akkumulyatorlarining bozor modeli aniqroq bo'lib bormoqda. Ichki bozorda CATL tomonidan qo'llab-quvvatlangan oldingi "bir dominant, bir nechta kuchli" vaziyat asta-sekin CATL va BYD tomonidan birgalikda hukmronlik qiladigan "1 + 1 + N" raqobatiga aylandi.

Lityum-ion batareyalar elektr transport vositalari uchun asosiy tanlov bo'lib qolmoqda, eng mashhur da'vogarlar uchlik lityum batareyalar va lityum temir fosfat batareyalaridir. 2017 yilgacha bozor arzonligi, yuqori xavfsizligi va uzoq umr ko'rish muddati tufayli kichik va mikro EV'lar uchun lityum temir fosfat batareyalarini afzal ko'rar edi. Biroq, uch darajali lityum batareyalar texnologiyasi va yuqori energiya zichligini rag'batlantiruvchi siyosatlardagi yutuqlar bilan 2017 yilga kelib uchlik lityum batareyalar asta-sekin sanoat standartiga aylandi.

Ammo uchlik lityum batareyalar uchun subsidiyalar bekor qilinishi va yangi energiya avtomobillari sektorida xarajatlarni nazorat qilishning kuchayishi bilan lityum temir fosfat batareyalari 2021 yildan beri qayta tiklandi va butun yil davomida bozor ulushi 51% ga yetdi va keyinchalik 55.6% gacha kengaydi. 2022.

2023-yilning birinchi yarmida Xitoyning EV akkumulyatorlari uchun jami o‘rnatilgan quvvati 152.1 GVt/soatga yetdi, uchlik batareyalar esa 48.0 GVt/soatni (umumiy hajmning 31.5 foizi, yiliga 5.2 foizga o‘sish) va lityum temir fosfatni tashkil etdi. batareya quvvati 103.9 GVt/soatga yetdi (umumiy quvvatning 68.3 foizi, o'tgan yilga nisbatan 61.5 foizga o'sish).

Uchlik batareyalar bilan solishtirganda, lityum temir fosfat batareyalari xavfsizlik va narx jihatidan afzalliklarga ega, chunki ular nikel va kobalt kabi qimmat resurslarni talab qilmaydi. CATL ning CTP (hujayradan paketga) texnologiyasi va BYD pichoq batareyasi kabi innovatsiyalar bilan lityum temir fosfat batareyalarida energiya zichligi pastligining kamchiliklari qoplandi, bu ularni bir nechta yangi energiya avtomobil kompaniyalari tomonidan ko'proq yoqdi.

BYD lityum temir fosfat batareyalarini qayta tiklashda asosiy o'yinchi sifatida paydo bo'ldi. 2023 yilning birinchi yarmida BYDning ko'rsatkichlari ajoyib bo'ldi. Uning EV akkumulyatorining o'rnatilgan quvvati 45.41 GVt soatni tashkil etib, sanoatda ikkinchi o'rinni egalladi. Uning bozordagi ulushi o‘tgan yilning shu davridagi 21.59 foizdan 29.85 foizgacha oshib, CATL bilan farqni qisqartirdi.

CATL o‘rnatilgan quvvati 66.03 GVt/soat bo‘lgan sanoat yetakchisi bo‘lib qolsa-da, uning bozordagi ulushi o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 43.4 foizga tushib, 4.27 foizga qisqardi. CATL-ning uchlik lityum batareyalar uchun o'rnatilgan quvvati 29.59 GVt soatni tashkil etadi, bu umumiy o'rnatilgan quvvatning 34.21% ni tashkil qiladi, ammo u hali ham mahalliy uchlik lityum batareyalar bozorida 61.65% ustun ulushga ega.

Lityum temir fosfat akkumulyatorlari sohasida CATL ning birinchi yarmida o'rnatilgan quvvati 36.44 GVt / soatni tashkil etdi, bu mahalliy umumiy quvvatning 35.06% ni tashkil etdi. O'tgan yilning bir necha oylarida BYD dan oshib ketgan bo'lsa-da, BYD 43.68 yilning birinchi yarmida 2023% barqaror bozor ulushini saqlab qoldi va lityum temir fosfat batareyasi segmentida o'zining "taxtini" mustahkam saqlab qoldi.

"O'z-o'zini ta'minlash rejimi" tushunchasi, ehtimol, BYD ning CATLga intilishdagi eng havas qiladigan asosiy ustunligidir. Ayni paytda, BYD dan tashqari, boshqa akkumulyator ishlab chiqaruvchilari hamon avtomobil ishlab chiqaruvchilarining buyurtmalariga ko'p ishonadilar. BYD ning o'z avtomobil modellari uchun keng ko'lamli "o'z-o'zini ishlab chiqarish va o'z-o'zidan foydalanishni" amalga oshirish qobiliyati uni ajratib turadi.

Lityum temir fosfat batareyasi segmentida BYD va CATL o'rtasidagi raqobatdan tashqari, CATL o'z mijozlari uchun boshqa etakchi akkumulyator yetkazib beruvchilarining raqobatiga duch kelmoqda. Masalan, yangi energiya vositalarini sotish bo'yicha eng yaxshi ikki brenddan biri bo'lgan GAC Aion xarajat sababli akkumulyator yetkazib beruvchisini CATL dan CALB ga o'tkazdi.

Ikkinchi darajadagi batareya yetkazib beruvchilari, jumladan CALB, EVE Energy va Sunwoda, iqtisodiy samaradorligi tufayli bozor ulushi o'tgan yilning shu davriga nisbatan o'sgan. CALB akkumulyatorining o'rnatilgan quvvati o'tgan yilning birinchi yarmidagi 7.58 foizdan 8.26 foizga oshdi. O'rnatilgan quvvati 6.61 GVt soat bo'lgan EVE Energy EV akkumulyatorlari sanoatida bozor ulushi 4.35% bo'lgan to'rtinchi o'ringa ko'tarildi. Sunwoda ham ikki foiz punktga ko‘tarilib, 2.46 foizni tashkil etdi.

Eng yaxshi o'nta korxonalar orasida Guoxuan High-Tech, LG va SVOLT bozor ulushida pasayish kuzatildi. LG’ning Xitoydagi bozor ulushi, Tesla’dan tashqari, so‘nggi yillarda doimiy ravishda pasayib bormoqda. Guoxuan High-Tech, Volkswagen tomonidan qo'llab-quvvatlansa ham, texnik yo'nalishi tufayli Volkswagenning Xitoydagi asosiy ta'minot tizimiga kira olmadi. Yilning birinchi yarmida SVOLTning sekin o'sishi uning bosh kompaniyasi - Great Wall Motors elektromobillarining yomon sotilishi bilan bog'liq.

Batareya Alyansi ma'lumotlariga ko'ra, Xitoyda 48 ta EV akkumulyator batareyasi korxonalari jami o'rnatilgan quvvatning 148.4% ni tashkil etuvchi 97.5 GVt / soat jami o'rnatilgan quvvatga erishdi, qolgan 38 ta kompaniya esa bozorning atigi 2.5% ni bo'lishdi, bu esa yuqori konsentratsiyadan dalolat beradi. bozorda. O'tgan yili va undan oldingi yili o'nta yirik korxona bozor ulushini mos ravishda 94.7% va 92% tashkil etdi.

So'nggi oylarda Xitoyning EV batareyasi ishlab chiqaruvchilari xalqaro bozorlarni faol ravishda ta'qib qilishdi. Masalan, CATL Amerika Qo'shma Shtatlarida akkumulyator zavodi qurish bo'yicha Ford bilan hamkorlikni e'lon qildi, 3.5 yilgacha 2026 milliard dollar sarmoya kiritish rejalashtirilgan. Xuddi shunday, Guoxuan High-Tech sho'ba korxonasi Xefei Guoxuan ham Yevropa akkumulyator ishlab chiqaruvchisi bilan o'zaro anglashuv memorandumini imzoladi. InoBat birgalikda Yevropada 40 GVt/soat quvvatga ega EV akkumulyatorlari zavodini barpo etadi. Farasis Energy va SVOLT kabi boshqa kompaniyalar ham xorijdagi akkumulyator zavodlariga sarmoya kiritdilar.

Koreyaning SNE Research tadqiqot instituti maʼlumotlariga koʻra, CATL va BYD global EV akkumulyatorlari sanoatida yetakchi ikki oʻrinni egallashda davom etdi, bozor ulushi 26.3-yilning yanvaridan mayigacha boʻlgan davrda mos ravishda 16.1% va 2023% ni tashkil etdi. Xitoy kompaniyalarining bozor ulushi (CATL, BYD, CALB, Guoxuan High-Tech, EVE Energy va Sunwoda) o'tgan yilning shu davridagi 56.1% dan 62.7% gacha o'sdi, Koreya kompaniyalari (LG, SK ON va Samsung) ularning bozor ulushi 23.3% gacha kamaydi.

Eng kuchli oltilikdan tashqari ZENERGY, SVOLT, LG New Energy, Farasis Energy va Rept Battero o'rtasida raqobat kuchli. ZENERGY, xususan, SAIC Motor va SAIC-GM kabi yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilar bilan hamkorlikni ta'minladi.

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, Xitoyning elektr avtomobil akkumulyatorlari sanoati jadal o'sishga guvoh bo'lmoqda, CATL va BYD raqobatda yetakchilik qilmoqda. CATL hali ham uchlik lityum batareyalar segmentida o'z ustunligini saqlab kelmoqda, BYD esa lityum temir fosfat batareyasi sektorida o'zining "taxtini" muvaffaqiyatli saqlab qoldi. Biroq, bozor landshafti tez rivojlanmoqda, rivojlanayotgan o'yinchilar va xalqaro bozorlarga e'tibor kuchaymoqda. Xitoyning EV akkumulyatorlari sanoati kengayishda davom etar ekan, ishlab chiqaruvchilar uchun yuqori raqobat sharoitida o'z pozitsiyalarini saqlab qolish uchun innovatsiyalar va o'zgaruvchan bozor dinamikasiga moslashish juda muhim bo'lib qolmoqda.

Rasm tomonidan Mavjud fotosuratlar on Unsplash