BYD Tang EV проти NIO ES6: битва за продуктивність, інтелектуальне водіння та безпеку батареї

У сфері чисто електричних позашляховиків середнього та високого класу BYD Tang EV та NIO ES2021 6 року виділяються як два чільні суперники. Багатьох споживачів вразили чудові можливості прискорення електромобілів, що стало для деяких вирішальним фактором у виборі електромобілів. Давайте порівняємо обидві моделі з точки зору динамічних характеристик, інтелектуальних функцій водіння та безпеки батареї, щоб визначити, хто з них є кращим.

1. Динамічна продуктивність

BYD Tang EV може похвалитися вихідною потужністю 517 кінських сил і потужністю двигуна 380 кВт, а час прискорення 0-100 км/год становить 4.4 секунди. З іншого боку, NIO ES6 пропонує вищу вихідну потужність 544 кінські сили та потужність двигуна 400 кВт, але його час розгону 0-100 км/год трохи повільніший — 4.7 секунди. Хоча на папері NIO ES6 має більш надійну силову установку, фактичні характеристики прискорення говорять про інше.

Завдяки тестам на прискорення на короткій дистанції стає очевидним, що BYD Tang EV 2021 демонструє явну перевагу в прискоренні. З самого початку випробувань BYD Tang EV лідирує завдяки своєму високопродуктивному модулю IMOSFET, який ефективніше контролює вихідну потужність двигуна. Крім того, використання Tang EV двох більш ефективних синхронних двигунів з постійними магнітами гарантує відсутність зниження продуктивності на останніх етапах прискорення, що зрештою забезпечує перемогу над NIO ES6. Незважаючи на більшу загальну потужність, продуктивність NIO відстає через обмеження електронної системи керування, що призводить до технічної невдачі.

2. Драйвінг-рейндж

Обидва автомобілі мають запас ходу понад 500 кілометрів за стандартом NEDC, що робить їх ідеальним вибором для власників електромобілів, особливо в холодну зимову пору року, коли запас ходу на електромобілі може значно зменшитися. Щоб перевірити їх запас ходу, ми провели 102-кілометрову поїздку по міській швидкісній трасі, починаючи з П’ятої кільцевої дороги в Пекіні, огинаючи міську петлю. Запас ходу NIO ES6 зменшився з 294 кілометрів до 145 кілометрів, а споживання електроенергії становить 22.2 кВт/год/100 кілометрів. Враховуючи це енергоспоживання, повний запас ходу NIO ES6 на електриці становить 450 кілометрів. І навпаки, запас ходу BYD Tang EV 2021 року зменшився з 359 кілометрів до 250 кілометрів, а рівень споживання електроенергії становить 17.24 кВт-год/100 кілометрів, в результаті чого повний запас ходу на електриці становить 501 кілометр за аналогічних умов.

Примітно, що в автомобілях NIO є технологія заміни акумуляторів, послуга, якою пишаються багато власників NIO. Однак впевненість BYD Tang EV 2021 року щодо запасу ходу та ефективності зарядки пояснюється його оновленою блейд-батареєю. У той час як трикомпонентні літієві батареї NIO ES6 перевершують зимову деградацію батареї, лезова батарея BYD ефективно справляється з ударами низьких температур. Остання лезова батарея демонструє термічну стабільність літій-залізо-фосфатних батарей і проходить найсуворіші випробування на проникнення цвяхів у сфері живлення акумуляторів, залишаючись без диму та вогню. Навпаки, потрійні літієві батареї часто досягають температури поверхні, що перевищує 500 °C під час того самого випробування, що призводить до інтенсивного горіння. Це демонструє вищу конкурентоспроможність BYD Tang EV 2021 року в своєму класі.

3. Водійський стаж

Всупереч очікуванням, 2021 BYD Tang EV не забезпечує надто агресивного водіння. Завдяки достатній потужності автомобіль задовольняє щоденні потреби в подорожах у режимі ECO. Кермо забезпечує помірний опір і лінійний зворотний зв'язок, забезпечуючи хороше зчеплення під час високошвидкісної зміни смуги руху та поворотів. Налаштування підвіски Tang EV досягає чудового балансу, ефективно фільтруючи вібрацію та нерівності на дорозі, забезпечуючи при цьому чіткий відгук про дорогу. Завдяки ретельному налаштуванню автомобіль демонструє мінімальний стрибок навіть під час значних перешкод, що забезпечує загальне вражаюче враження від водіння, яке також надає перевагу комфорту пасажирів.

4. Інтелектуальні функції водіння

2021 BYD Tang EV вирізняється інтелектуальним водінням, оснащеним інтелектуальною системою допомоги водієві DiPilot, що містить 10 додаткових інтелектуальних конфігурацій водіння порівняно з NIO ES6. Ця система постійно стежить за дорожньою обстановкою, своєчасно виявляє й попереджає про потенційні проблеми, допомагає в їх вирішенні, максимально забезпечуючи безпеку водіїв, пасажирів і пішоходів.

Навпаки, NIO ES6 також вражає своїм потужним прискоренням, забезпечуючи задоволення водіям. Оснащений пневматичною підвіскою та динамічним регулюванням амортизації CDC, ES6 ефективно фільтрує дорожні коливання. Однак загальне налаштування пневматичної підвіски схиляється до жорсткішої сторони, що може бути не таким дружнім для пасажирів, враховуючи, що це сімейний позашляховик.

5. Висновок

І BYD Tang EV, і NIO ES2021 6 року мають свої сильні та слабкі сторони. BYD Tang EV перевершує прискорення та безпеку батареї завдяки технології леза акумулятора та відмінному контролю двигуна. З іншого боку, NIO ES6 вражає своїми можливостями динамічного прискорення та інтелектуальними функціями водіння. Зрештою, вибір між двома моделями залежатиме від індивідуальних уподобань і пріоритетів – будь то сирова продуктивність чи розумне водіння.