Китайська промисловість автомобільних компонентів керує коливаннями цін на сировину в секторі акумуляторів для електромобілів

Динамічну китайську індустрію комплектуючих для електромобілів (EV) охопили коливальні ціни на карбонат літію в першій половині цього року. Колись стрімко зростаючі витрати на карбонат літію, який сягав 600,000 200,000 юанів за тонну в минулому році, різко знизилися і досягли найнижчої позначки в XNUMX XNUMX юанів за тонну. Ця поїздка на американських гірках спровокувала зміни в ланцюжку постачання.

У період різкого зростання цін відомі компанії, що займаються виробництвом матеріалів, і фірми, що займаються видобутком літію, уклали довгострокові угоди про блокування цін, використовуючи плаваючі механізми, засновані на диференціації цін. Стратегії включали накопичення запасів, форвардні закупівлі та навіть інноваційні схеми знижок, такі як план CATL «знижки на видобуток літію». Однак, оскільки ціни на карбонат літію різко впали, ці заходи втратили силу.

Нещодавно з’явилися ознаки того, що фірми, що займаються видобутком літію, скоротили поставки карбонату літію, а деякі застосували аукціонні методи для підвищення ціни на продукцію. Ця нестабільність викликала тривогу у виробників електромобілів і постачальників акумуляторів. У відповідь вони прискорюють інтеграцію вгору, віддаючи пріоритет стабільним поставкам ключових матеріалів для акумуляторів. Сучасні ініціативи, як-от інвестиції CATL у розмірі 1.4 мільярда доларів США в літієві ресурси Болівії, свідчать про цей поштовх.

Крім карбонату літію, гармонізація специфікацій і розмірів батарей залишається проблемою в прагненні до зниження витрат. Зусилля зі стандартизації, такі як заклик національного політичного радника Мяо Вея до стандартизації акумуляторів на Всесвітній конференції акумуляторів 2023 року, підкреслюють невідкладність. Однак сектор електромобілів також стикається з проблемою переведення своїх продуктів у відповідність з міжнародними правилами, включаючи Регламент Європейського Союзу щодо акумуляторів, який зобов’язує декларувати вуглецевий слід протягом усього життєвого циклу, етикетки та цифрові паспорти.

Оскільки китайська індустрія акумуляторів для електромобілів використовує можливості для зростання за кордоном, вона стикається не лише з коливаннями цін на сировину, але й з регуляторними перешкодами. Успішне вирішення цих проблем має вирішальне значення для забезпечення конкурентної позиції на світовому ринку електромобілів.