Чи загоряються електромобілі?

Незважаючи на випадкові резонансні інциденти, дані свідчать про те, що електромобілі (EV) не більш схильні до займання, ніж їх бензинові аналоги. Насправді в Китаї, який є найбільшим у світі ринком електромобілів, виявлено, що випадки загоряння нових транспортних засобів на енергії значно нижчі.

У 2019 році показник становив лише 0.0049%, а з 0.0026 року цей показник знизився до 2020%. Тим часом, згідно з даними Департаменту громадської безпеки Китаю, щорічний рівень пожеж у традиційних бензинових автомобілях становить приблизно 0.01%–0.02%. Незважаючи на те, що електромобілі можуть спалахнути через такі проблеми, як перегрівання акумуляторів, неправильні методи заряджання або зовнішні сили, що спричиняють деформацію акумулятора, профілактичні заходи можуть значно зменшити ці ризики.

Бомба уповільненої дії нашого віку може бути просто припаркована на наших під’їздах. У другій половині дня 22 серпня 2021 року в новому місті Чжуцзян у Гуанчжоу відбулося моторошне видовище – Tesla Model S самозайнялася, вогні не оминули й BMW 7 серії, що стояв поруч. Пожежники поспішили на місце події, але збитків було завдано, інцидент знову кинув жахливу тінь на, здавалося б, неминучий підйом електромобіля (EV).

У міру того, як темпи впровадження електромобілів у всьому світі прискорюються, історії про самозаймання підкреслюють розповідь, викликаючи хвилювання серед потенційних споживачів і існуючих власників електромобілів. Низка пожеж, деякі з яких пов’язані з помилкою водія, інші трапляються випадково під час транспортування, а ще інші, коли транспортні засоби безневинно стоять на стоянках, створюють похмуре читання.

Виникає доречне запитання: чи електромобілі більш схильні до згоряння, ніж їхні аналоги, які споживають викопне паливо? Цікаво, що дані Китаю, найбільшого у світі ринку електромобілів, вказують на протилежне. У 2019 році частота загорянь автомобілів, які працюють на нових джерелах енергії, становила лише 0.0049%, а з 0.0026 року навіть знизилася до 2020%. З іншого боку, у традиційних бензинових автомобілях щорічна частота пожеж становить від 0.01% до 0.02%. до Департаменту громадської безпеки Китаю.

Чому тоді ці електромобілі загоряються? Відповідь незмінно зводиться до батареї живлення, відповідальної за приблизно 31% випадків пожежі електромобілів. Погана провідність літієвих батарей під час швидкого заряджання може генерувати значне тепло, спричиняючи витік тепла. Неправильне поводження власника під час заряджання також може стати причиною займання. Зрештою, зовнішні сили, що призводять до деформації батареї, можуть спричинити коротке замикання внутрішніх компонентів.

Такі знання неминуче викликають запитання: як запобігти займанню електромобіля? Регулярні технічні перевірки батареї, безпечні практики заряджання, опір бажанням возитися зі схемами автомобіля, правильні звички водіння та достатній відпочинок батареї під час тривалих поїздок можуть значно зменшити ризик займання.

Однак, якщо, незважаючи на ці запобіжні заходи, хтось опиняється в центрі пожежі електромобілів, негайні та рішучі дії можуть запобігти подальшій шкоді. Раптовий запах горілого або різкий запах може свідчити про займання пластикових компонентів через надмірне нагрівання. Рекомендується негайно зупинити транспортний засіб, а потім вийти та покликати на допомогу. Подібні дії виправдані, якщо дим виявлено під час руху. У разі сильного зіткнення ключі слід негайно викинути – електрична система електромобіля вимикається, коли ключі виймаються, зменшуючи ймовірність електричних несправностей. Якщо двері транспортного засобу деформуються та не відкриваються, для негайної евакуації слід використати розбивач вікон. Нарешті, враховуючи, що палаюча батарея електромобіля може досягати палючої 1000°C і виділяє токсичні гази, слід дотримуватися безпечної відстані від палаючого автомобіля.

Оскільки ми мчимося до повністю електричного майбутнього, пильність, обізнаність і готовність можуть гарантувати, що нашу подорож не затьмарять небажані пожежі. І все ж, незважаючи на спорадичні пожежі, важливо пам’ятати, що електромобілі тут, щоб погасити набагато більше пекло – екзистенціальну кризу зміни клімату.