Паралельний експорт: перетворення нових автомобілів на вживані в китайському експорті автомобілів

В останні роки експорт автомобілів Китаю зростає, і поряд із цим зростанням спостерігається помітне збільшення експорту вживаних автомобілів. Значний внесок у цю тенденцію вносить практика «паралельного експорту», ​​коли нові автомобілі, особливо транспортні засоби з новою енергією, експортуються як вживані автомобілі на закордонні ринки. Хоча цей підхід забезпечив короткострокові прибутки, він також викликав занепокоєння щодо його стійкості та потенційного негативного впливу на репутацію галузі. У цьому звіті аналізується поточний стан паралельного експорту, виклики, з якими стикається галузь, і пропонується більш стійкий та інноваційний напрям для китайської галузі експорту вживаних автомобілів.

Вступ

Експорт автомобілів Китаю за останні роки значно зріс, у 2022 році спостерігалося сплеск експорту вживаних автомобілів до 6.9 тис. одиниць з 1.5 тис. одиниць у 2021 році. Паралельний експорт нових транспортних засобів на енергії, що продаються як вживані автомобілі, був вирішальним фактором зростання цей сплеск. У цьому звіті розглядаються наслідки паралельного експорту та підкреслюється необхідність більш сталого та інноваційного підходу до експорту вживаних автомобілів.

Поточний стан паралельного експорту

Паралельний експорт передбачає експорт нових автомобілів, особливо автомобілів на новій енергії, як вживаних автомобілів на міжнародні ринки. Конкурентні переваги нових енергетичних транспортних засобів Китаю, такі як високі технічні характеристики та низькі ціни, привабили експортні компанії зосередитися на паралельному експорті. Однак цей підхід розглядається як короткострокова стратегія з потенційними негативними наслідками для розвитку галузі.

Виклики, з якими стикається галузь

(1) Відсутність диверсифікації

Велика залежність від стратегій паралельного експорту може призвести до надмірної залежності від певних ринків і зробити галузь вразливою до коливань попиту.

(2) Нестабільні закордонні замовлення

Непередбачуваність зовнішнього попиту та незнайомість китайських брендів створюють проблеми для експортерів.

(3) Асиметрична інформація

Інформаційні прогалини між закордонними покупцями та вітчизняними постачальниками можуть призвести до відсутності цінової влади для китайських експортерів, зменшуючи прибутковість.

(4) Високі транзакційні витрати

Наявність посередників і міжнародних витрат на логістику може зменшити прибутки для експортних підприємств.

(5) Гарантія якості та післяпродажне обслуговування

Забезпечення високоякісних автомобілів і надійної післяпродажної підтримки є життєво важливими для зміцнення довіри з іноземними клієнтами.

Рекомендації на майбутнє

(1) Зосередьтеся на диференціації

Замість того, щоб покладатися виключно на паралельний експорт, компаніям слід вивчити диверсифікацію своїх експортних стратегій, щоб націлитися на конкретні ринки та задовольнити різноманітні потреби.

(2) Створення платформ для міжнародного співробітництва

Створення платформ, які з’єднують китайських експортерів із закордонними дилерами та агентами, може сприяти зростанню бізнесу.

(3) Надайте пріоритет прозорості та якості

Підвищення прозорості процесу експорту та забезпечення багатовимірної гарантії якості транспортних засобів підвищить репутацію галузі.

(4) Розвивайте географічні переваги

Використовуйте географічні переваги для розширення присутності китайських вживаних автомобілів на міжнародних ринках.

(5) Сприяти ініціативам циркулярної економіки

Державна підтримка розбирання автомобілів і повторного використання компонентів сприятиме стабільному експорту вживаних автомобілів.

Висновок

Хоча паралельний експорт сприяв зростанню експорту вживаних автомобілів Китаю, його не слід розглядати як стійку довгострокову стратегію. Галузь має зосередитися на розробці комплексного, інноваційного та диференційованого підходу до експорту вживаних автомобілів. Вирішуючи проблеми, забезпечуючи якість і впроваджуючи практику циклічної економіки, китайські експортери можуть створити міцну основу для майбутнього експорту вживаних автомобілів.

фотографія з Вікімедея