Pagsusuri ng Kaso ng isang Hindi pagkakaunawaan sa Kompensasyon sa Pinsala ng Soybean Cargo sa China

Ang kasong ito ay umiikot sa isang hindi pagkakaunawaan sa kabayaran sa pinsala sa soybean cargo, na hinatulan ng Xiamen Maritime Court. Ito ay kinasasangkutan ng maraming dayuhang partido (mula sa Brazil, Singapore, Liberia, at Greece), ang pagpapalabas ng isang anti-suit injunction sa UK, at London arbitration proceedings.

Habang ipinagtatanggol ang soberanya ng hurisdiksyon ng hudisyal ng Tsina, ang hatol ng Xiamen Maritime Court ay tumanggap ng nagkakaisang pagkilala mula sa parehong mga partidong Tsino at dayuhan, na humantong sa mga dayuhang partido na boluntaryong sumunod sa desisyon ng korte.

1. Pangkalahatang-ideya ng Kaso

Noong Pebrero 2020, isang Chinese na importer ng soybean, Company YC, ang pumasok sa isang kontrata sa pagbebenta sa isang dayuhang entity sa Singapore para bumili ng 69,300 tonelada ng Brazilian soybeans, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 300 milyong yuan. Ang kargamento ay ipinadala ng isang sasakyang-dagat na pagmamay-ari ng Company PK, na nakarehistro sa Liberia, at pinamamahalaan ng isang kumpanyang Greek, para sa karwahe mula sa Itaqui Port ng Brazil hanggang sa Songxia Port sa Fuzhou, China. Noong Abril 2021, sa panahon ng pagbabawas sa Songxia Port, natuklasan na ang soybeans sa hold 3, 6, at 7 ay dumanas ng iba't ibang antas ng pinsala, na may kabuuang 27,359 tonelada.

Noong Marso 2022, isang kumpanya ng insurance na nakabase sa Fujian, bilang cargo insurer, ay nagbayad ng humigit-kumulang 15 milyong yuan bilang insurance compensation sa Company YC. Kasunod ng pagbabayad, naghain ang kompanya ng seguro ng subrogation claim laban sa Company PK, na humihingi ng kabayaran para sa pagkawala ng kargamento, na may kabuuang kabuuang 15 milyong yuan, kasama ang kaukulang interes. Kasabay nito, ang Company YC, na nagsasabing hindi sapat ang insurance compensation para masakop ang buong pagkawala ng kargamento, ay naghain ng direktang paghahabol laban sa Company PK para sa humigit-kumulang 20 milyong yuan, kasama ang kaukulang interes. Ang kabuuang halaga na na-claim sa hindi pagkakaunawaan ay lumampas sa 35 milyong yuan.

Noong Abril 2022, naghain ng pagtutol ang Company PK sa hurisdiksyon ng korte, na nangangatwiran na ang charter party na naglalaman ng mga arbitration clause ay isinama sa bill of lading, at sa gayon, ang hindi pagkakaunawaan ay dapat na sumailalim sa batas ng Ingles at London arbitration. Dahil dito, naglabas ang Mataas na Hukuman ng UK ng isang anti-suit injunction na pabor sa Company PK, na nag-uutos sa mga partidong Tsino na agad na wakasan o abandunahin ang mga legal na paglilitis na sinimulan sa Xiamen Maritime Court at gawin ang lahat ng kinakailangang hakbang upang itigil o abandunahin ang mga paglilitis sa China.

2. Mga Pananaw sa Hukuman

(1) Jurisdictional Objection

Pagkatapos suriin ang hurisdiksyon na pagtutol na ibinangon ng Kumpanya PK, pinasiyahan ng Xiamen Maritime Court na ang mga nauugnay na sugnay ng charter party ay hindi epektibong isinama sa bill of lading. Samakatuwid, ang destinasyong daungan, ang Songxia Port, ay nasa hurisdiksyon ng korte ng Tsina. Ipinalagay ng korte na ang Xiamen Maritime Court ay may hurisdiksyon sa hindi pagkakaunawaan at tinanggihan ang hurisdiksyon na pagtutol ng Company PK noong Pebrero 2023. Hindi naghain ng apela ang Company PK.

(2) Litigasyon sa Pagtatalo sa Pagkasira ng Cargo

Ang kaso ay nagsasangkot ng maraming diskarte sa pagtatasa ng nasirang kargamento, na ginagawang partikular na kumplikado ang pagkalkula ng pagkawala. Ang lahat ng tatlong partido ay nagsumite ng malaking halaga ng ebidensya, kabilang ang tatlong magkakaibang mga ulat sa pagtatasa na may iba't ibang mga konklusyon, pati na rin ang dalawang ekspertong ulat mula sa mga propesyonal na institusyon na isinumite ng may-ari ng barko. Sa panahon ng paglilitis, ang mga ekspertong testigo na ibinigay ng mga partido (kabilang ang mga surveyor, inspektor, at maritime technical experts, na may kabuuang pitong indibidwal) ay isinaalang-alang, at ang hukuman ay nagsagawa ng isang komprehensibong imbestigasyon.

Matapos masusing pag-aralan ang mga katotohanan, tinukoy ng korte ang sanhi ng pagkasira ng kargamento at ang naaangkop na mga pamamaraan at data ng pagkalkula. Napag-alaman ng korte na ang Company PK ang tanging responsable para sa pinsala sa kargamento at inutusan itong magbayad ng humigit-kumulang 11.53 milyong yuan para sa pagkawala. Ang parehong partido ay tinanggap ang unang pagkakataon na paghatol, at ang Company PK ay kusang-loob na sumunod sa desisyon ng korte.

3. Ang Aming mga Obserbasyon

Sa mga nakalipas na taon, may madalas na mga pagtatalo sa pagkasira ng kargamento ng soybean sa pag-import, na may mga komplikasyon na nagmumula sa iba't ibang mga kadahilanan, kabilang ang pagtukoy sa sanhi ng pagkalugi ng soybean at pagtatasa ng mga pinsala. Ayon sa mga sinaliksik na kaso ng hindi pagkakaunawaan sa pinsala sa kargamento ng soybean, mayroong magkakaibang pamamaraan para sa pagtatasa ng pinsala nang walang pinag-isang pamantayan. Maraming mga paghatol ang dumaan sa apela o kahit na pagsusuri ng kataas-taasang hukuman, na ginagawang medyo bihira ang mga paghatol sa unang pagkakataon.

Ang kasong ito ay nagsasangkot ng maraming internasyonal na elemento, tulad ng pag-import ng soybeans mula sa Brazil, ang nagbebenta ay isang Singaporean na kumpanya, ang may-ari ng barko na nakarehistro sa Liberia (pinamamahalaan ng isang kumpanyang Greek), at mga abogadong Ingles at ang International Group of P&I Clubs na kasangkot sa gilid ng carrier. Bukod pa rito, ang kaso ay hindi lamang nag-trigger ng mga paglilitis sa China ngunit humantong din sa pagpapalabas ng isang anti-suit injunction ng UK High Court at kasunod na mga paglilitis sa arbitrasyon sa London.

Kapansin-pansin, ang epekto ng paghatol ng kasong ito ay humantong sa isang mabilis na pag-aayos ng isa pang kaso ng pagkasira ng soybean cargo na kinasasangkutan ng isang importer ng soybean na nakabase sa Fujian, na ang kasunduan ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 28 milyong yuan.

Larawan ni Timelab on Unsplash