Pinapataas ng Paghahabla ni Tesla ang Tungkulin ni Xiaomi sa Nagbabagong Landscape ng Electric Vehicle

Panimula:

Noong Setyembre 5, 2023, nagsagawa ng legal na aksyon ang Tesla (Shanghai) Co., Ltd. laban sa IceZero Intelligent Technology (mula rito ay tinutukoy bilang "IceZero Technology") para sa di-umano'y "paglabag sa mga lihim ng kalakalan at hindi patas na kompetisyon." Ang hakbang na ito ay hindi inaasahang nagtulak sa medyo katamtamang IceZero Technology sa spotlight at nagtaas ng mga katanungan tungkol sa dynamics ng industriya ng electric vehicle (EV).

David laban kay Goliath:

Kabaligtaran ng automotive giant na Tesla, ang IceZero Technology ay isang startup na gumagana sa loob lamang ng mahigit isang taon, na ang mga order noong nakaraang taon ay may kabuuang kabuuang ¥15 milyon (humigit-kumulang $2.4 milyon USD). Gayunpaman, kung bakit partikular na nakakaintriga ang IceZero Technology ay ang papel nito sa automotive ecosystem ng Xiaomi. Ang legal na aksyon ni Tesla laban sa bagong kumpanyang ito ay nagmumungkahi ng lumalagong pagkabalisa sa industriya ng EV at nagpapahiwatig ng potensyal na hamon sa lumalawak na automotive supply chain ng Xiaomi.

Ang Ubod ng Di-pagkakasundo – Mga Kasalukuyang Sensor:

Dalubhasa ang IceZero Technology sa mga automotive current sensor, isang kritikal na bahagi para sa pamamahala ng kahusayan sa enerhiya at kaligtasan sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Sa kasalukuyan, ang sektor na ito ay pinangungunahan ng mga dayuhang tatak tulad ng LEM at Honeywell, at iilan lamang sa mga domestic na tagagawa ang nagtataglay ng kakayahan para sa mass-producing automotive-grade current sensors. Ang ilang mga eksperto sa industriya ay nag-iisip na ang kaso ni Tesla laban sa IceZero Technology ay maaaring maiugnay sa mga pangunahing tauhan ng kumpanya. Ang tagapagtatag ng IceZero Technology ay dating nagtrabaho sa isang kritikal na tungkulin sa Sensata, isang supplier para sa Tesla. Kapansin-pansin, ang Sensata ay ang eksklusibong tagapagtustos ng Tesla para sa mga pangunahing circuit na may mataas na boltahe at mga direktang-kasalukuyang contactor ng sistema ng mabilis na pagsingil.

Kung ang pag-align ng teknolohiya ng IceZero Technology sa dating supplier ng Tesla ay nag-trigger ng hindi pagkakaunawaan ay nananatiling makikita at malamang na matutukoy sa korte. Sa kabilang banda, tinitingnan ng ilang tagaloob ng industriya ang IceZero Technology bilang isang reserbang manlalaro sa loob ng supply chain ng Xiaomi sa halip na isang hindi maaaring palitan.

Lumalawak na Impluwensiya ng Xiaomi:

Ang IceZero Technology ay isa sa maraming kumpanya sa automotive supply chain ng Xiaomi. Noong Marso ng taong ito, ang Smart Factory Investment Fund ng Xiaomi ay namuhunan ng ¥389,000 (humigit-kumulang $62,000 USD) sa kumpanya, na nakakuha ng tinatayang 11.86% na stake. Ang pagsali sa pamumuhunan ay ang Xianfeng Evergreen Fund, na nakatutok sa maagang yugto ng pamumuhunan sa teknolohiya at mga sektor ng consumer. Ang parehong mga pondo, na nag-aambag ng pantay na halaga, ay ngayon ang pangalawang pinakamalaking shareholder ng IceZero Technology, na sumusunod lamang sa tagapagtatag, si G. Jia Yongping, na nagpapanatili ng 46.3% na stake.

Sa kabila ng maikling pag-iral nito sa loob lamang ng dalawang taon, ang mga ambisyon ng automotive ng Xiaomi ay lumago nang malaki. Nakumpleto ng kumpanya ang dalawang roundraising ng pondo, na may kabuuang ¥9.03 bilyon (humigit-kumulang $1.45 bilyong USD). Ang Smart Factory Investment Fund ng Xiaomi ay aktibong namumuhunan sa iba't ibang aspeto ng industriya ng sasakyan, kabilang ang mga integrated circuit, upstream at downstream na sektor, lithium batteries, at mga sasakyan. Ayon sa data ng Enterprise Check (Qi Cha Cha), mula noong inanunsyo ng Xiaomi ang pagpasok nito sa sektor ng automotive noong Marso 2021, ang mga kumpanyang nauugnay sa Xiaomi ay namuhunan sa higit sa 50 mga proyektong nauugnay sa automotive sa iba't ibang mga segment.

Ang Mas Malaking Larawan:

Ang tagapagtatag ng Xiaomi na si Lei Jun ay nagpahayag ng mga dakilang ambisyon para sa industriya ng automotive, na naglalayong ranggo sa nangungunang limang automaker sa mundo na may taunang pagpapadala na lampas sa 10 milyong sasakyan. Sinasalamin nito ang layunin ng Tesla na makamit ang taunang pandaigdigang benta ng 20 milyong sasakyan. Sa parehong mga kumpanya na potensyal na nakikipagkumpitensya nang direkta sa merkado ng EV, malinaw na ang sektor ng automotive ay pumapasok sa isang yugto ng matinding tunggalian.

Sa kabila ng legal na aksyon ni Tesla na nagta-target sa automotive supply chain ng Xiaomi, maaaring limitado ang agarang epekto. Ang automotive venture ng Xiaomi ay maayos na umuusad, na may ilang kamakailang mga pag-unlad na higit pa sa mga paunang inaasahan. Ang pagsubok sa tag-araw ng kumpanya ay naiulat na nagpapatuloy nang maayos, at ang mga plano nito para sa mass production at pagpasok sa merkado sa 2024 ay nananatili sa track.

Paghihinuha:

Ang demanda ni Tesla laban sa IceZero Technology ay binibigyang-diin ang tumaas na kumpetisyon sa loob ng industriya ng automotive at nagmumungkahi na kahit na ang mga ambisyon ng Xiaomi sa sektor ay maaaring tingnan bilang isang banta. Bagama't hindi pa rin sigurado kung ang paparating na EV ng Xiaomi, na nakatakdang mag-debut sa susunod na taon, ay magiging isang nakakagambalang puwersa sa industriya, isang bagay ang malinaw: ang automotive landscape ay mabilis na umuusbong, at walang manlalaro ang handang magbigay ng isang pulgada. Ang hinaharap ng merkado ay nangangako na magiging lalong mapagkumpitensya, at ang mahusay na pag-ilog ng industriya ng automotiko ay nagsisimula pa lamang.