Napagtagumpayan ng mga Matatag na Chinese Auto Firm ang mga Hamon sa Supply Chain

Sa gitna ng pagbabago ng industriya ng automotiko, isang higanteng auto automation ng Aleman ang nahaharap sa pagkabangkarote, habang ang mga matatag at madaling ibagay na kumpanya ng China ay umunlad sa harap ng mga hamon, na nagpapakita ng mga madiskarteng bentahe at labis na kapasidad.

Kamakailan, isang tagagawa ng automotive automation ng Aleman ang nag-anunsyo ng biglaang pagkabangkarote nito, na nagdulot ng kaguluhan sa industriya. Ang kumpanya ay naging pangunahing manlalaro sa paggawa ng mga automated assembly line para sa fuel-powered car transmission at steering system, na itinatag ang sarili bilang isa sa pinakamalaking supplier sa mundo sa mga sektor na ito na may malaking bahagi sa merkado sa Europe at Americas. Gayunpaman, sa pagdating ng pagbabagong de-kuryenteng sasakyan, ang kumpanya ay nakipagsapalaran din sa bagong larangan ng enerhiya at, noong 2022, ay nakamit ang halos isang-katlo ng kita nito mula sa mga benta ng mga linya ng produksyon ng baterya at motor. Ang kumpanya ay nakaipon ng malaking bilang ng mga bagong order, na may higit sa 50% na nauugnay sa bagong negosyo ng enerhiya, na tila handang-handa para sa mahalagang paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan.

Gayunpaman, ang aming pagsisiyasat ay nagsiwalat na ang pagkabangkarote ng kumpanya ay hindi isang biglaang pangyayari. Noon pa lang 2018-2019, nagsimula nang humiling ang mga automotive manufacturer ng mahigpit na kondisyon sa pagbabayad, lumipat mula sa tradisyonal na four-stage payment ratio na 3/3/3/1 hanggang 3/0/6/1, at maging ang paggamit ng matinding kundisyon tulad ng 0/0 /9/1. Ang mga pagbabagong ito ay naglalagay ng napakalaking presyon sa kapital ng paggawa ng kumpanya.

Kasunod nito, ang pandemya ng COVID-19 noong 2020 ay lalong nagpalala sa kalagayan ng kumpanya. Habang ang mga kliyente ay sumang-ayon na ipagpaliban ang mga pagbabayad at mga parusa, ang mga binagong kondisyon sa pagbabayad ay humantong sa mga paghihirap sa daloy ng pera, lalo na sa panahon ng isang pandaigdigang kakulangan ng mga chips at controllers. Dahil sa tumaas na mga gastos sa pagkuha, naging hamon para sa kumpanya na maghatid ng mga order sa oras, na nagdududa sa kredibilidad nito sa mga kliyente.

Higit pa rito, dahil sa matinding kumpetisyon mula sa mga Chinese na supplier na nag-aalok ng mapagkumpitensyang mga bid para sa mga bagong order ng enerhiya, ang kumpanya ay kailangang mabilis na kumuha ng malaking bilang ng mga bagong proyekto ng enerhiya. Gayunpaman, dahil kulang ang karanasan at kadalubhasaan sa domain na ito, kinailangan ng kumpanya na mag-outsource ng mga engineering team upang matugunan ang mga kahilingan ng kliyente, na lalong tumataas ang mga gastos at kahirapan.

Noong 2021, ang pandaigdigang supply chain ay nahaharap sa malalaking pagkagambala, lalo na sa mga sektor ng chip at controller, na nagdulot ng isang nakamamatay na suntok sa kumpanya. Ang pagkaantala sa paghahatid ng mga proyekto ay nagresulta sa isang backlog ng imbentaryo, at kawalan ng kakayahang mag-assemble, mag-program, at mag-debug ng kagamitan, sa kabila ng pagkakaroon ng napakaraming idle outsourced na mga engineering team, makabuluhang tumaas ang mga gastos. Ang sitwasyong ito ay nagtulak sa kumpanya sa mas malalim na problema.

Dagdag pa sa mga isyung ito, ang mga epekto ng pandaigdigang inflation at pagtaas ng rate ng interes ay ginawang hindi gaanong paborable ang mga pamilihan sa pananalapi sa industriya ng sasakyan. Ang mga bangko at mga pinagkakautangan ay unti-unting nag-withdraw ng kredito o huminto sa pagbibigay ng mga bagong linya ng kredito, na ang mga bagong linya ng kredito ay nagdadala ng mga rate ng interes ng halos sampung beses na mas mataas kaysa dati, na lalong nagpalala sa kapaligiran ng pagpopondo ng kumpanya.

Matapos subukang iligtas ang sitwasyon, ang kumpanya ay sa huli ay napilitang magdeklara ng bangkarota. Para sa dating-promising German medium-sized na enterprise, ang hindi tamang kapaligiran sa merkado at mga strategic na pagsasaayos ay humantong sa kabiguan. Ang kaganapang ito ay nag-trigger ng mga pagmumuni-muni sa buong industriya sa pamamahala ng panganib sa mga operasyon ng negosyo.

Kaya, paano kinakaya ng mga kumpanyang Tsino ang mga katulad na hamon? Nakapanayam din ako ng ilang tagapangulo at executive ng kumpanyang Tsino na benchmark laban sa mga kumpanyang Aleman. Lahat sila ay nahaharap sa mga paghihirap at paghihirap, na marami ang nagsasabing sila ay nagtatrabaho nang walang pagod. Gayunpaman, sa paglipas ng mga taon, nakaipon sila ng ilang mga diskarte upang harapin ang mga hamong ito. Ang ilan sa mga pamamaraang ito, kung inilapat nang mas maaga ng kumpanyang Aleman, ay maaaring nagbunga ng iba't ibang mga resulta.

Tinanggap ng mga kumpanyang Tsino ang mga modelo ng pagbabayad tulad ng 3/0/6/1 o 0/0/9/1 sa maagang yugto. Sa pangkalahatan ay gumagamit sila ng dalawang solusyon kapag nahaharap sa mga ganitong hamon: mga inisyal na pampublikong handog (IPO) at pangangalap ng pondo. Ang non-standard na automation, partikular sa automotive at bagong sektor ng enerhiya, ay isang larangan na may malaking teknolohikal na nilalaman at mga hadlang, na ginagawa itong popular sa merkado at karapat-dapat para sa suporta sa patakaran. Samakatuwid, ang mga IPO at refinancing ay nag-aalok ng isang paraan upang maibsan ang presyon ng daloy ng salapi sa ilang lawak.

Bukod dito, ang mga kumpanyang Tsino ay gumagamit ng taktika ng pag-deploy ng malaking bilang ng mga inhinyero upang mapabilis ang mga timeline ng proyekto. Halimbawa, isang kumpanyang Aleman ang nakatanggap ng imbitasyon mula sa Tesla na lumahok sa pagtatayo ng ilang linya ng produksyon sa pabrika ng Tesla sa Berlin. Hiniling ni Tesla na makumpleto ang buong proyekto sa loob ng 12 buwan, mula sa pagpirma ng kontrata hanggang sa on-site commissioning. Sa panloob, naniniwala ang kumpanyang Aleman na tatagal ito ng hindi bababa sa 18 buwan o mas matagal pa. Sa kabaligtaran, matagumpay na naihatid ng isang kumpanyang Intsik na nakapanayam ko ang isang linya ng produksyon sa pabrika ng Tesla sa Shanghai sa loob lamang ng 12 buwan, na nakakatugon sa 12-buwang deadline ng kliyente para sa pagbabayad pagkatapos makumpleto at matanggap ang proyekto. Ang mas mabilis na paghahatid at kahusayan ay direktang nakakaimpluwensya sa kahusayan ng cash flow ng kumpanya. Kung ang isang kliyente ay humiling ng 12-buwang paghahatid, ngunit ang supplier ay naghahatid sa loob ng 6 na buwan, ang kahusayan ng daloy ng salapi ng kumpanya ay maaaring madoble. Ito ang dahilan kung bakit karaniwan sa China na masaksihan ang isang partido na paikliin ang panahon ng proyekto ng katapat. Gayunpaman, ang kumpanya ng Aleman ay hindi pa ganap na naiintindihan ang kakanyahan ng diskarte na ito.

Higit pa rito, ang mga kumpanyang Tsino ay matagal nang nakasanayan sa mga kapaligirang may mataas na paglago at, samakatuwid, nagpapanatili ng reserbang "kalabisan" na kapasidad. Sa industriya ng automation, isinasalin ito sa pagkakaroon ng labis na mga inhinyero. Kapag nahaharap sa mga makabuluhang pagbabago sa pagbabago, tulad ng bagong paglipat ng enerhiya, ang sobrang "kalabisan" na kapasidad ay maaaring mabilis na i-deploy, na nagpapahintulot sa mga kumpanya na maiwasang mapigil ng mga bottleneck ng kapasidad at ang pangangailangan para sa magastos na pansamantalang pag-hire ng mga third-party na kapasidad (mga outsourced engineering team ). Ang isa pang katangian ng kalabisan na kapasidad ay ang mga PLC (programmable logic controllers). Nagulat ako nang malaman kong maraming kumpanyang Tsino ang nag-iimbak ng iba't ibang PLC. Samakatuwid, sa kabila ng krisis sa supply chain noong 2021, nagawa nilang kumpletuhin ang mga paghahatid nang madali. Ang dahilan sa likod ng pagsasanay na ito ay marahil dahil sa kakulangan ng karanasan sa disenyo ng engineering, na humahantong sa ugali ng pag-iimbak ng mga reserbang materyales.

Sa konklusyon, ang pagkabangkarote ng kumpanyang Aleman na ito, na minsan ay lumilitaw na isang tipikal at mataas na kalidad na katamtamang laki ng kumpanyang Aleman, ay nagha-highlight sa kahalagahan ng mga kondisyon ng merkado at naaangkop na mga pagsasaayos ng estratehikong. Ang kaganapang ito ay nagdulot ng masusing pagsasaalang-alang sa pamamahala ng peligro sa mga operasyon ng negosyo sa buong industriya. Habang ang mga kumpanyang Tsino ay nahaharap din sa mga hamon at kahirapan, nagpatupad sila ng ilang mga diskarte sa mga nakaraang taon na, kung inilapat nang mas maaga ng kumpanyang Aleman, ay maaaring humantong sa iba't ibang mga resulta.