Ang Chinese Auto Component Industry ay Nag-navigate sa Pabagu-bagong Presyo ng Raw Material sa EV Battery Sector

Ang dynamic na Chinese electric vehicle (EV) component industry ay nahawakan ng mga oscillating na presyo ng lithium carbonate sa unang kalahati ng taong ito. Ang dating tumataas na halaga ng lithium carbonate na grade-baterya, na umabot sa 600,000 yuan bawat tonelada noong nakaraang taon, ay bumagsak pababa, na umabot sa ilalim ng bato sa humigit-kumulang 200,000 yuan bawat tonelada. Ang roller-coaster ride na ito ay nag-udyok ng mga pagbabago sa supply chain.

Sa panahon ng tumataas na presyo, ang mga kilalang kumpanya ng materyales at kumpanya ng pagmimina ng lithium ay nakakuha ng mga pangmatagalang kasunduan sa pag-lock ng presyo, na nagpatibay ng mga lumulutang na mekanismo batay sa mga pagkakaiba sa presyo. Kasama sa mga estratehiya ang pag-iimbak, pasulong na pagbili, at maging ang mga makabagong pamamaraan ng rebate gaya ng plano ng CATL na “lithium mining rebate”. Gayunpaman, habang bumababa ang mga presyo ng lithium carbonate, nawalan ng traksyon ang mga hakbang na ito.

Kamakailan, lumitaw ang mga indikasyon na ang mga kumpanya ng pagmimina ng lithium ay pinaliit ang supply ng lithium carbonate, at ang ilan ay nagpatibay ng mga paraan ng auction upang mapahusay ang pagpepresyo ng produkto. Ang pagkasumpungin na ito ay nagdulot ng pangamba sa mga tagagawa ng EV at mga supplier ng baterya. Bilang tugon, pinapabilis nila ang upstream na pagsasama, na inuuna ang matatag na supply ng mga pangunahing materyales ng baterya. Ang mga kontemporaryong inisyatiba, tulad ng $1.4 bilyong pamumuhunan ng CATL sa mga mapagkukunan ng lithium ng Bolivian, ay nagpapahiwatig ng pagtulak na ito.

Higit pa sa lithium carbonate, ang pagsasaayos ng mga detalye at laki ng baterya ay nananatiling isang hamon sa paghahangad ng pagbabawas ng gastos. Ang mga pagsusumikap sa standardisasyon, tulad ng panawagan ng pambansang tagapayo sa pulitika na si Miao Wei para sa standardisasyon ng baterya sa 2023 World Battery Conference, ay binibigyang-diin ang pagkaapurahan. Gayunpaman, nahaharap din ang sektor ng EV sa hamon ng paglipat ng mga produkto nito bilang pagsunod sa mga internasyonal na regulasyon, kabilang ang Regulasyon ng Baterya ng European Union, na nag-uutos sa mga deklarasyon ng lifecycle carbon footprint, mga label, at mga digital na pasaporte.

Habang tinatanggap ng industriya ng baterya ng EV ng China ang mga pagkakataong lumago sa ibang bansa, kinakaharap nito hindi lamang ang pabagu-bagong presyo ng hilaw na materyales kundi pati na rin ang mga hadlang sa regulasyon. Ang matagumpay na pagtugon sa mga hamong ito ay mahalaga sa pag-secure ng isang mapagkumpitensyang posisyon sa pandaigdigang merkado ng EV.