Bakit napakamura ng mga Chinese EV?

Napakamura ng mga Chinese EV dahil sa kanilang pagtuon sa "mataas na mga detalye sa mababang presyo," ang medyo mababang halaga ng mga baterya, at ang pangingibabaw ng China sa industriya ng produksyon ng baterya ng electric vehicle.

Sa mga nakalipas na taon, ang merkado ng Chinese domestic electric vehicle (EV) ay nakasaksi ng isang sumasabog na paglaki, pangunahin dahil sa pagtuon nito sa pag-aalok ng "mataas na mga detalye sa mababang presyo." Nagsusumikap ang mga Chinese automaker na magbigay sa mga EV ng mga nangungunang tampok habang pinapanatili ang gastos. Ang mga feature tulad ng genuine leather electric seat, malalaking high-definition na touchscreen, Wi-Fi hotspot, app connectivity, vehicle networking, at higit pa, na dati ay eksklusibo sa mga high-end na modelo, ay standard na ngayon sa Chinese na mga bagong energy vehicle na may presyong humigit-kumulang 100,000 RMB (humigit-kumulang 20,000-30,000 USD). Habang tumitindi ang kumpetisyon sa mga tagagawa ng Chinese EV, ang mga advanced na feature na ito ay hindi na itinuturing na mga luxury option kundi mga pangangailangan upang manatiling mapagkumpitensya.

Kung ikukumpara sa mga European counterparts, na nagpapakita ng mga sasakyan tulad ng ID3 sa hanay na 30,000-40,000 USD, nag-aalok ang mga Chinese na manufacturer ng mga modelo tulad ng Ideal L7 at NIO ET5, na ipinagmamalaki ang mga mararangyang feature, sa parehong punto ng presyo. Ang matinding kumpetisyon sa merkado ng China ang dahilan kung bakit nakakaranas ang mga Chinese-made EV ng malaking pagtaas ng presyo kapag ini-export, habang ang mga dayuhang EV ay dapat makabuluhang bawasan ang kanilang mga presyo kapag pumapasok sa Chinese market.

Kaya, ano ang mga salik na nag-aambag sa pagiging affordability ng mga Chinese EV?

1. Diin sa Gastos ng Baterya

Ang pangunahing bahagi ng gastos ng isang de-koryenteng sasakyan ay ang pack ng baterya, na nagkakahalaga ng 30% hanggang 40% ng kabuuang halaga. Habang ang iba pang mga advanced na tampok ay nagdaragdag sa mga gastos, ang baterya ay ang mahalagang bahagi na nagtutulak sa gastos ng EV. Sa loob ng pack ng baterya, ang pangunahing salik na nakakaapekto sa gastos ay ang positibong electrode na materyal, na kadalasang tinutukoy bilang "XXX lithium." Ang iba't ibang uri ng mga materyal na lithium, tulad ng lithium iron phosphate, lithium nickel manganese cobalt oxide, lithium nickel cobalt aluminum oxide, lithium carbonate, at lithium hydroxide, ay nag-aambag sa positibong elektrod. Samakatuwid, ang pagbawas sa gastos ng EV ay lubos na nakasalalay sa pagbabawas ng gastos ng baterya, na, sa turn, ay umaasa sa pagpapababa ng gastos ng positibong materyal ng elektrod.

2. Pangingibabaw ng China sa Produksyon ng Baterya

Itinatag ng China ang sarili bilang pandaigdigang nangunguna sa produksyon ng baterya ng electric vehicle. Pinalawak ng mga kumpanyang Tsino ang kanilang presensya sa ibang bansa, na nakakuha ng matatag na posisyon sa pandaigdigang merkado ng hilaw na materyal ng lithium, kung saan ang China ang gumagawa ng 80% ng mga baterya ng lithium sa mundo. Ang mga nangungunang kumpanya tulad ng CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.) at BYD (Build Your Dreams) ay sama-samang umabot sa 51% ng pandaigdigang pag-install ng baterya ng electric vehicle sa unang quarter ng taon. Ang impluwensya ng China ay umaabot sa upstream na hilaw na materyales na sektor, dahil ang mga kumpanyang tulad ng Tianqi Lithium ay may hawak na 51% stake sa Talison Lithium, ang may-ari ng isa sa pinakamahusay na lithium spodumene mine sa mundo sa Greenbushes, Western Australia.

3. Ganap na Pinagsanib na Industrial Chain

Nakabuo ang China ng kumpletong chain ng industriya ng de-kuryenteng sasakyan, kabilang ang mga pangunahing materyales, cell monomer, mga sistema ng baterya, at kagamitan sa pagmamanupaktura. Nangibabaw ang mga kumpanyang Tsino sa mga pangunahing lugar, na may 90% na pandaigdigang bahagi ng merkado sa mga negatibong materyales sa elektrod at isang 90% na antas ng pagiging sapat sa sarili sa mga materyales sa separator. Kapansin-pansin, ang ternary lithium battery ng China at lithium iron phosphate battery system energy density ay nasa internasyonal na nangungunang antas.

Dahil sa mga salik na ito, nakamit ng Tsina ang isang kalamangan sa gastos sa merkado ng electric vehicle. Ang mga kumpanyang Tsino ay may kadalubhasaan na gumawa ng abot-kayang mga de-koryenteng sasakyan nang hindi nakompromiso ang kalidad at mga advanced na tampok. Bilang resulta, naging mapagkumpitensya ang mga EV na gawa sa China sa loob ng bansa at internasyonal, habang kinailangan ng mga dayuhang tagagawa ng EV na ayusin ang kanilang mga presyo upang tumugma sa matinding kompetisyon sa merkado ng China. Ang pagbibigay-diin na ito sa pagbabago, kahusayan sa gastos, at kumpetisyon ay sa huli ay nag-ambag sa kahanga-hangang affordability ng Chinese EVs.

Larawan mula sa Wikimedea